Forum - Spårvägssällskapet.se

I den numera ganska långa tråden Status C30 ställdes frågan om hur många C30 som finns i Stockholm utan att något svar gavs.
Så hur är läget nu?
Vid årsskiftet 2018/2019 fanns 2303-2305 i Stockholm.
Är 2301-2302 fortfarande kvar i Berlin?
2306 är observerad i november i testtur. När kom den?
2308 observerades i Marievik den 29 mars 2010
2310 på samma ställe redan den 24 november.
Har 2307 och 2309 kommit. Om så när?

Följande C30 finns i Stockholm: 03,04,05,06,07,09,10

Tack för svar!

Men huru med 2308 som observerades i Marievik den 29 mars enligt denna tråd

https://www.sparvagssallskapet.se/forum ... 80#p389746

Lennart skrev:Tack för svar!

Men huru med 2308 som observerades i Marievik den 29 mars enligt denna tråd

https://www.sparvagssallskapet.se/forum ... 80#p389746

My bad, 8an fanns ju också närvarande i stall såklart.

Tack!

Men dom verkar inte komma i nummerordning. 2010 finns fotad i Marievik 24 november förra året och 2008 kom ju i slutet på mars i år.

Lennart skrev:Tack!

Men dom verkar inte komma i nummerordning. 2010 finns fotad i Marievik 24 november förra året och 2008 kom ju i slutet på mars i år.

2008 kom i alla fall före 2310

Sparkfot skrev:Följande C30 finns i Stockholm: 03,04,05,06,07,09,10

Nu finns även 2311 i stan så det går framåt med leveranserna.

2313 skådad tidigare i kväll (Årstadal/Liljeholmen).

Hans Wibacke skrev:2313 skådad tidigare i kväll (Årstadal/Liljeholmen).

C30-2313-20200531.jpg

Trevligt!
Tycker dom är snygga faktiskt (snyggare än C20 enligt min smak i alla fall ).

Marcus L skrev:

Hans Wibacke skrev:2313 skådad tidigare i kväll (Årstadal/Liljeholmen).

C30-2313-20200531.jpg

Trevligt!
Tycker dom är snygga faktiskt (snyggare än C20 enligt min smak i alla fall ).

De behöver inte vara särskilt snygga för att vara snyggare än C20!

Jag har jättesvårt för sidorutan på hyttdelen samt att de satt strålkastarna så långt ut på sidorna. Annars är de fina.

2313 skådad tidigare i kväll (Årstadal/Liljeholmen).

Tack Hans,

Hoppas att du rapporterar framtida ankomster av C30

LÅ1 skrev:

Marcus L skrev:

Hans Wibacke skrev:2313 skådad tidigare i kväll (Årstadal/Liljeholmen).

C30-2313-20200531.jpg

Trevligt!
Tycker dom är snygga faktiskt (snyggare än C20 enligt min smak i alla fall ).

De behöver inte vara särskilt snygga för att vara snyggare än C20!

Visst är det så!

Det är i varje fall lite mindre "jag vill bli snabbtåg när jag blir stor" över C30...

Varför är typbeteckningen C30 förresten? C20 kan jag förstå - det hade med milleniumskiftet att göra. Men C30 lär knappast vara en vagn "för 3000-talet"!

(Om detta redan avhandlats ber jag om ursäkt, men som pensionär behöver jag inte längre låtsas som att jag minns allt...)

/TKO

Lennart skrev:Tack Hans,

Hoppas att du rapporterar framtida ankomster av C30

Varsågod! Jag cyklar dock bara förbi den aktuella platsen 1-2 gånger per vecka så jag lär nog missa de flesta leveranser. Forumskribent Sparkfot är ett betydligt säkrare kort att hoppas på.

TKO skrev:Varför är typbeteckningen C30 förresten? C20 kan jag förstå - det hade med milleniumskiftet att göra. Men C30 lär knappast vara en vagn "för 3000-talet"!

(Om detta redan avhandlats ber jag om ursäkt, men som pensionär behöver jag inte längre låtsas som att jag minns allt...)

/TKO

Det är väl av ungefär samma skäl som Volvo började märka bilarna med ”240” i stället för 244, 245 osv. Det känns lite häftigare med tiotal.

LÅ1 skrev:

Marcus L skrev:

Hans Wibacke skrev:2313 skådad tidigare i kväll (Årstadal/Liljeholmen).

C30-2313-20200531.jpg

Trevligt!
Tycker dom är snygga faktiskt (snyggare än C20 enligt min smak i alla fall ).

De behöver inte vara särskilt snygga för att vara snyggare än C20!

Både C20 och C30 är snyggare än sina föregångare och C30 får ses som snyggare än C20.

Uppdatering för den intresserade: 2302 och 2314 finns nu i stan där 2302 är det senaste tillskottet i serien.

Jag tycker att varken C20 eller C30 inte passar in i Stockholmsbilden överhuvudtaget trots att C20 rullat i trafik nu i drygt 20 år. Det är Cx vagnarna som definierar en del av Stockholm och det är beklämmande att man aldrig tog det i beaktning.

Kolla på New York som har behållt samma stuk med 4-dörrars samt 3-dörrars vagnar med snarlik längd dessutom. 8-vagnars-set som fullängdståg har väl fungerat utmärkt? Nu får man bygga en helt ny depå för att behöva anpassa vagnslåmgder som jag tycker absolut inte hör hemma i Stockholms tunnelbana.

Designen på C20 och C30 ska vi inte tala om. Något mer osmakligt får man leta efter. Tror Landstinget kanske att de har kapacitet att åka upp i rymden också? Man kan ju tro det ibland.

strömming skrev:Jag tycker att varken C20 eller C30 inte passar in i Stockholmsbilden överhuvudtaget trots att C20 rullat i trafik nu i drygt 20 år. Det är Cx vagnarna som definierar en del av Stockholm och det är beklämmande att man aldrig tog det i beaktning.

Kolla på New York som har behållt samma stuk med 4-dörrars samt 3-dörrars vagnar med snarlik längd dessutom. 8-vagnars-set som fullängdståg har väl fungerat utmärkt? Nu får man bygga en helt ny depå för att behöva anpassa vagnslåmgder som jag tycker absolut inte hör hemma i Stockholms tunnelbana.

Designen på C20 och C30 ska vi inte tala om. Något mer osmakligt får man leta efter. Tror Landstinget kanske att de har kapacitet att åka upp i rymden också? Man kan ju tro det ibland.

New York har en helt annan beläggning än Stockholm. Korta vagnar fungerar i New York, men Stockholm behöver längre vagnar för att de yttre vagnarna inte ska bli fulla.

Jo. Ledade och längre vagnar kan jag ju förstå i och för sig. Men vad menar du med att det inte fungerar för en som inte är insatt alls?? Men varför experimentera med designen? Det passar sig ju inte.