Forum - Spårvägssällskapet.se

SL har startat en ny busslinje som förbinder Ektorp i Nacka med Hornsberg på västra Kungsholmen. Den har fått linjenummer 405.

https://www.stockholmdirekt.se/nyheter/ ... 3yUCuDmDw/

https://www.nvp.se/Nacka/Nacka/ny-linje ... -restiden/

Den stannar inte mellan Londonviadukten och Västerbroplan. Det skulle vara intressant att diskutera varför. Att man hoppar över Slussen är väl för att man vill avlasta den bytespunkten. Men något mer uppehåll på Södermalm skulle väl vara till nytta.

Låt nya busslinjen gå till Södersjukhuset!

En insändarskribent menar att "resurserna kan användas bättre" genom att istället dra linjen till Södra station och Södersjukhuset.

Gustaf Wahlberg skrev:Så alternativen nu är antingen den aktuella direktbussen 405, förbi hela Södermalm fram till västra Kungsholmen utan stopp på vägen, eller buss till Söder Mälarstrand, tunnelbana, pendeltåg och SÖS — inte både och.

Frågan är vilken väg bussen kör. Förmodligen kör den förbi Slussen och Söder Mälarstrand. Det borde gå fortare än att köra upp Folkungagatan och ta sig över Södermalm till Västerbron. Så den enda lämpliga hållplats den vägen vore väl en hållplats för byte till båtlinje 85, men den läggs ju ner om drygt två veckor.

LÅ1 skrev:Frågan är vilken väg bussen kör. Förmodligen kör den förbi Slussen och Söder Mälarstrand. Det borde gå fortare än att köra upp Folkungagatan och ta sig över Södermalm till Västerbron. Så den enda lämpliga hållplats den vägen vore väl en hållplats för byte till båtlinje 85, men den läggs ju ner om drygt två veckor.

Ja, bussen kör längs Söder Mälarstrand. En hållplats för byte till båtlinje 85 skulle dock inte lösa de nämnda problemen. Enligt insändaren saknas "en snabb övergång till resor mot Liljeholmen och de sydvästra förorterna". Det har konstaterats i flera utredningar att bilen står för en orimligt hög andel av resorna mellan Nacka och Sydväst. Väldigt många resor kräver minst två byten med kollektivtrafiken.

Enceladus skrev:

LÅ1 skrev:Frågan är vilken väg bussen kör. Förmodligen kör den förbi Slussen och Söder Mälarstrand. Det borde gå fortare än att köra upp Folkungagatan och ta sig över Södermalm till Västerbron. Så den enda lämpliga hållplats den vägen vore väl en hållplats för byte till båtlinje 85, men den läggs ju ner om drygt två veckor.

Ja, bussen kör längs Söder Mälarstrand. En hållplats för byte till båtlinje 85 skulle dock inte lösa de nämnda problemen. Enligt insändaren saknas "en snabb övergång till resor mot Liljeholmen och de sydvästra förorterna". Det har konstaterats i flera utredningar att bilen står för en orimligt hög andel av resorna mellan Nacka och Sydväst. Väldigt många resor kräver minst två byten med kollektivtrafiken.

Säger bara en sak, Tvärbanan!

LÅ1 skrev:Frågan är vilken väg bussen kör. Förmodligen kör den förbi Slussen och Söder Mälarstrand. Det borde gå fortare än att köra upp Folkungagatan och ta sig över Södermalm till Västerbron. Så den enda lämpliga hållplats den vägen vore väl en hållplats för byte till båtlinje 85, men den läggs ju ner om drygt två veckor.

Det finns folk som jobbar på Münchenbryggeriet. De hade kunnat ha glädje av den hållplatsen...

Ja. Söder Mälarstrand saknar ju helt kollektivtrafik, om man undantar färjan, vars provtrafik snart avslutas. Kan det vara så enkelt att man inte vill inrätta en hållplats längs Söder Mälarstrand för att man inte vill "skapa ett behov". Den här linjen är nog av provisorisk karaktär och är tänkt att slopas när den nya bussterminalen vid Slussen är klar. Då skulle det bli protester om man drog in en hpl som folk hunnit vänja sig vid.

LÅ1 skrev:

Enceladus skrev:

LÅ1 skrev:Frågan är vilken väg bussen kör. Förmodligen kör den förbi Slussen och Söder Mälarstrand. Det borde gå fortare än att köra upp Folkungagatan och ta sig över Södermalm till Västerbron. Så den enda lämpliga hållplats den vägen vore väl en hållplats för byte till båtlinje 85, men den läggs ju ner om drygt två veckor.

Ja, bussen kör längs Söder Mälarstrand. En hållplats för byte till båtlinje 85 skulle dock inte lösa de nämnda problemen. Enligt insändaren saknas "en snabb övergång till resor mot Liljeholmen och de sydvästra förorterna". Det har konstaterats i flera utredningar att bilen står för en orimligt hög andel av resorna mellan Nacka och Sydväst. Väldigt många resor kräver minst två byten med kollektivtrafiken.

Säger bara en sak, Tvärbanan!

Och stomlinje M!

Har det inte funnits en liknande linje "förr" (-tidigt 90-tal, alltså en linje som fortsatte väster om Slussen) eller är det jag som drömt detta?

Ulrik Berggren skrev:Har det inte funnits en liknande linje "förr" (-tidigt 90-tal, alltså en linje som fortsatte väster om Slussen) eller är det jag som drömt detta?

Du tänker nog på följande linjer:
447 1988-08-22 - 1990-08-19 Orminge C – Stadshagen-> <-Lindhagensgatan (m-f)
447 1990-08-20 - 1991-02-03 Kummelnäs – Stadshagen-> <-Lindhagensgatan (m-f) (bussbyte vid Slussen)
447 1991-02-04 - 1991-06-09 Kummelnäs – Stadshagen-> <-Lindhagensgatan (m-f)
447X 1991-08-19 - 1992-06-08 (Tegelövägen ej nov-mar -) Vikingshill - Stadshagen-> <-Lindhagensgatan (m-f)

Jimmy

Gick dessa linjer också via Söder Mälarstrand och utan uppehåll där?

Anders Hanquist skrev:Gick dessa linjer också via Söder Mälarstrand och utan uppehåll där?

Linje 447 gjorde väl uppehåll vid Hornstull? I så fall gick den uppför Torkel Knutssonsgatan.

Finns det någon speciell anledning att just bussar från sydöst går till västra Kungsholmen? Finns eller har det funnits liknande genomgående busslinjer från andra område? Som alltså går från ett förortsområde och till "andra sidan stan".

Jimmy skrev:

Ulrik Berggren skrev:Har det inte funnits en liknande linje "förr" (-tidigt 90-tal, alltså en linje som fortsatte väster om Slussen) eller är det jag som drömt detta?

Du tänker nog på följande linjer:
447 1988-08-22 - 1990-08-19 Orminge C – Stadshagen-> <-Lindhagensgatan (m-f)
447 1990-08-20 - 1991-02-03 Kummelnäs – Stadshagen-> <-Lindhagensgatan (m-f) (bussbyte vid Slussen)
447 1991-02-04 - 1991-06-09 Kummelnäs – Stadshagen-> <-Lindhagensgatan (m-f)
447X 1991-08-19 - 1992-06-08 (Tegelövägen ej nov-mar -) Vikingshill - Stadshagen-> <-Lindhagensgatan (m-f)

Jimmy

Nu ska (kanske) 405:an gå till Fridhemsplan i stället för till Hornsberg/Moa Martinsons torg. "Ny busslinje kan försvinna från Hornsberg".

Mitt i skrev:Enligt trafikförvaltningens presstjänst är området runt Hornsberg "välförsörjt med kollektivtrafik" och anger att beläggningen på 405:an väster om Fridhemsplan är låg. Där går även exempelvis linje 74 på samma sträcka och det finns bussar, 61 och 56, samt blå och grön linje med t-banan i området.

Tidningen skriver som om linje 405 går via Fridhemsplan i nuläget. Men det närmaste man kommer är ju Mariebergsgatan. Jag skulle tro att Fridhemsplan är en bättre sluthållplats för 405:an. Och synkar man tiderna vid Västerbroplan mellan linjerna 405 och 74 så är det ju ingen större förlust. Men att synka busstider i norrgående riktning är nog svårt då trafiksituationen kan variera en hel del.

Men fortfarande ingen hållplats längs Norr Mälarstrand. Förklaringen kanske är att det är svårt att hitta lämpliga platser.

Anders Hanquist skrev:Men fortfarande ingen hållplats längs Norr Mälarstrand. Förklaringen kanske är att det är svårt att hitta lämpliga platser.

Den mest uppenbara förklaringen är att linjen inte trafikerar Norr Mälarstrand.

Ursäkta. Ren felskrivning. Skall naturligtvis vara SÖDER Mälarstrand. Men frågan kvarstår.

Anders Hanquist skrev:Ursäkta. Ren felskrivning. Skall naturligtvis vara SÖDER Mälarstrand. Men frågan kvarstår.

En lämplig plats skulle kunna vara utanför kontorskomplexet Münchenbryggeriet. Det finns direktingång till detsamma från Söder Mälarstrand.

En lämplig hållplatsläge skulle vara där Torkel Knutssongatan slutar. Det var förr en hållplats för riddarfjärdslinjen och borde passa väl även med denna busslinje, Inte så långt upp till Mariatorget heller.