Londons transportstrategi

[Stefan B]

Senaste nytt från London om deras utvecklingsplaner för transportsystemet. Noterar att det inte finns några utbyggnadsplaner för Light Rail med.

http://www.metro-report.com/news/news-b ... -2050.html


Hälsningar
Stefan B

[TKO]

"Light Rail" / "Trams" har väl varit döda i London sedan Boris Johnson tog över efter min favoritborgmästare, och även om Sadiq Khan har många förtjänster så är hans transportpolitik väldigt "bussinriktad" - det kanske ligger i generna, för jag tror att hans pappa var bussförare?! Men visst kunde man hoppas på att åtminstone utbyggnaden av Tramlink till Sutton skulle vara med.
Nu får vi istället glädja oss åt både Crossrail 2 och Bakerloo extension verkar bli av.

Men det är kanske läge att läsa remissupplagan i sin helhet, det är ju inte säkert att det korta tidskriftsartikeln ger alla detaljer?

funderar
Thomas K Ohlsson

TILLAGT: Jag gjorde just det, tog en snabb titt genom remissupplagan. Och där finns faktiskt utbyggnad av Tramlink till Sutton med - så visst finns det lite "Light Rail" i strategin trots allt!
(Sensmoral: Gå till källan...)

[Odd]

London Overground är väl nån form av mellanting mellan "Light rail" och tunnelbana.

[TKO]

Nej det är mer ett mellanting mellan pendeltåg och tunnelbana - lite som S-bahn. Räknas som 'Heavy rail' / 'National rail'. Men spårägare kan vara både Network Rail och TfL/LU.

/TKO

[Kantorn]

Jag blir inte riktigt klok på Elizabeth Line - är det tunnelbana eller tåg? Vilken taxa kommer att gälla?

[Lars_L]

Jag blir inte riktigt klok på Elizabeth Line - är det tunnelbana eller tåg? Vilken taxa kommer att gälla?

I London (som i de flesta andra städer utom Stockholm) gör man ju ingen skillnad på taxa när det gäller vilken typ av tåg man åker med - må vara att man har andra regler för båtar och turistbanan döpt efter ett flygbolag, och särskilda kostnader för enkelbiljetter som kan skilja sig (billigt att åka buss, dyrt att åka Underground).

Men mer konkret så har man ju redan börjat använda konceptet TFL Rail för de delar som ska konverteras till Elisabeth Line. Så för alla med förköpta biljetter kommer det ingå i det vanliga taxesystemet. Däremot har man ju i London haft olika priser för enkelbiljetter beroende på vilket transportmedel som nyttjas.

Tåg eller tunnelbana? Ja, motsvarar väl ganska bra alltså de pendeltågssystem som finns i Sverige.

[Kantorn]

Jag blir inte riktigt klok på Elizabeth Line - är det tunnelbana eller tåg? Vilken taxa kommer att gälla?

I London (som i de flesta andra städer utom Stockholm) gör man ju ingen skillnad på taxa när det gäller vilken typ av tåg man åker med - må vara att man har andra regler för båtar och turistbanan döpt efter ett flygbolag, och särskilda kostnader för enkelbiljetter som kan skilja sig (billigt att åka buss, dyrt att åka Underground).

Men mer konkret så har man ju redan börjat använda konceptet TFL Rail för de delar som ska konverteras till Elisabeth Line. Så för alla med förköpta biljetter kommer det ingå i det vanliga taxesystemet. Däremot har man ju i London haft olika priser för enkelbiljetter beroende på vilket transportmedel som nyttjas.

Tåg eller tunnelbana? Ja, motsvarar väl ganska bra alltså de pendeltågssystem som finns i Sverige.

Men i nuläget - eller sist jag åkte den sträckan - var det mycket dyrare att åka tåg än tunnelbana från Heathrow till stan.

[Lennart Petersen]

Jag blir inte riktigt klok på Elizabeth Line - är det tunnelbana eller tåg? Vilken taxa kommer att gälla?

I London (som i de flesta andra städer utom Stockholm) gör man ju ingen skillnad på taxa när det gäller vilken typ av tåg man åker med - må vara att man har andra regler för båtar och turistbanan döpt efter ett flygbolag, och särskilda kostnader för enkelbiljetter som kan skilja sig (billigt att åka buss, dyrt att åka Underground).

Men mer konkret så har man ju redan börjat använda konceptet TFL Rail för de delar som ska konverteras till Elisabeth Line. Så för alla med förköpta biljetter kommer det ingå i det vanliga taxesystemet. Däremot har man ju i London haft olika priser för enkelbiljetter beroende på vilket transportmedel som nyttjas.

Tåg eller tunnelbana? Ja, motsvarar väl ganska bra alltså de pendeltågssystem som finns i Sverige.

Men i nuläget - eller sist jag åkte den sträckan - var det mycket dyrare att åka tåg än tunnelbana från Heathrow till stan.

Ja men det är ju en speciell sak. Järnvägen ut till Heathrow med Heathrow express kan ju jämföras med Arlanda express till Arlanda och tunnelbanan kanske med SL förbindelserna förutom då att det inte är någon stationsavgift på Heathrow.

[TKO]

Vilket var det som "Kantorn" ville visa - och vilket gör att Lars_L:s påstående om taxesystemet inte riktigt stämmer...

/TKO

PS: Hur är det med Heathrow Connect, är det samma taxa som tunnelbanan?

[Lars_L]

Vilket var det som "Kantorn" ville visa - och vilket gör att Lars_L:s påstående om taxesystemet inte riktigt stämmer...

/TKO

PS: Hur är det med Heathrow Connect, är det samma taxa som tunnelbanan?

Nej - inte heller gäller taxan på den internationella tågtrafiken. Men det finns ju alltid undantag. Tyvärr är det väl lösningen med Heathrow som gjorde att man valde den tveksamma lösningen till Arlanda i Stockholm (förlåt sidospåret). Hade man tänkt annorlunda, skulle man ju kunna byggt en station vid Arlanda istället med bakspår att vända på, som i Köpenhamn. I princip hade väl det nästan täckt det man fick in på OPS (minus rullande materiel och depå).

[TKO]

Jag läste nyligen i "London Reconnections" att Crossrail även kommer att trafikera Heathrow´s terminal 5 (det var redan tidigare klart att Crossrail skulle gå till terminalerna 2 till 4). Dessutom kommer Heathrow Express att inlemmas i TfL:s biljettsystem (Oyster, Contactless etc).

https://www.londonreconnections.com/201 ... erminal-5/

/TKO

[Lennart Petersen]

Nej det är mer ett mellanting mellan pendeltåg och tunnelbana - lite som S-bahn. Räknas som 'Heavy rail' / 'National rail'. Men spårägare kan vara både Network Rail och TfL/LU.

/TKO

Och innan man flyttade till St.Pancras och höghastighetslinjen blev klar så gick Eurostartågen över detta nät, kunde gå lite olika vägar beroende på trafik och nådde så Waterloo stn.

[Lennart Petersen]

Jag läste nyligen i "London Reconnections" att Crossrail även kommer att trafikera Heathrow´s terminal 5 (det var redan tidigare klart att Crossrail skulle gå till terminalerna 2 till 4). Dessutom kommer Heathrow Express att inlemmas i TfL:s biljettsystem (Oyster, Contactless etc).

https://www.londonreconnections.com/201 ... erminal-5/

/TKO

Innebär det att det blir samma taxa som t.ex tunnelbanan till Heathrow. Eller bara att det blir enklare köpa biljett när det ligger på Oyster.
Arlandaexpress lär nog i alla fall behålla sitt rekord som dyrast flygplatsförbindelse.

[Kantorn]

[quote="TKO"]Vilket var det som "Kantorn" ville visa - och vilket gör att Lars_L:s påstående om taxesystemet inte riktigt stämmer...

/TKO
Tack så mycket för det. Det var ungefär så jag kände.

[TKO]

Jag läste nyligen i "London Reconnections" att Crossrail även kommer att trafikera Heathrow´s terminal 5 (det var redan tidigare klart att Crossrail skulle gå till terminalerna 2 till 4). Dessutom kommer Heathrow Express att inlemmas i TfL:s biljettsystem (Oyster, Contactless etc).

https://www.londonreconnections.com/201 ... erminal-5/

/TKO

Innebär det att det blir samma taxa som t.ex tunnelbanan till Heathrow. Eller bara att det blir enklare köpa biljett när det ligger på Oyster.
Arlandaexpress lär nog i alla fall behålla sitt rekord som dyrast flygplatsförbindelse.

Det blir troligen inte samma pris på HEX som på tunnelbanan, möjligen samma pris som på CR1. Det spekuleras i den engelska debatten om HAH kanske vill sälja ut HEX till TfL, så att trafiken på GWML kan samordnas.

/TKO

(Jodå, jag använde alla konstiga förkortningar bara för att vara märkvärdig.)