Høka i Oslo SM83 210 => A51 210
Postat: lördag 12 oktober 2002 16:40
Stortorvet 26/4 1997, när var det 210 kom till Djurgården?
Stortorvet 26/4 1997, när var det 210 kom till Djurgården?
Forum - Spårvägssällskapet.se
Hela Sveriges spårvägsajt sedan 1996
https://forum.sparvagssallskapet.se/
Høka i Oslo SM83 210 => A51 210
Sida 1 av 2
Stortorvet 26/4 1997, när var det 210 kom till Djurgården?
210
Postat: lördag 12 oktober 2002 21:43
Hei!
210 kom til Djuregårdslinjen våren 2000 vis jeg ikke husker feil, den hadde vell premieretur den 17.5.2000!
I følge min tabell ble vognen utrangert i Oslo 10.1.2000!
Andreas
210 kom til Djuregårdslinjen våren 2000 vis jeg ikke husker feil, den hadde vell premieretur den 17.5.2000!
I følge min tabell ble vognen utrangert i Oslo 10.1.2000!
Andreas
Postat: lördag 12 oktober 2002 22:01
Så här ser den ut nu.
Länkad bild från vagnhallen
Länkad bild från vagnhallen
Hmmmm
Postat: lördag 12 oktober 2002 22:11
Det bilde du hadde der er av vogn 700, tidligere vogn 249 hos Oslo sporveier!
Her er et bilde av 210 etter at den ble malt om:
Andreas
Her er et bilde av 210 etter at den ble malt om:
Andreas
Fula fordon?
Postat: lördag 12 oktober 2002 22:15
Beklager, men nå ser den fæl ut (fæl = svensk ful).
Re: Hmmmm
Postat: lördag 12 oktober 2002 22:15
Visst sjutton tänkte på fel vagn,men dock en HökaAndy skrev:Det bilde du hadde der er av vogn 700, tidligere vogn 249 hos Oslo sporveier!
Her er et bilde av 210 etter at den ble malt om:
Andreas
Høka
Postat: lördag 12 oktober 2002 22:25
Det er jo ikke så greit, for som du sier så er bege vognene HØKA vogner!
Vogn 210 er tidligere SM-53 /1 232, men den ble bygget om rundt 1990!
Andreas
Vogn 210 er tidligere SM-53 /1 232, men den ble bygget om rundt 1990!
Andreas
Re: Høka
Postat: lördag 12 oktober 2002 22:33
Sån är den mye greit...Andy skrev:Det er jo ikke så greit, for som du sier så er bege vognene HØKA vogner!
Vogn 210 er tidligere SM-53 /1 232, men den ble bygget om rundt 1990!
Andreas
Norrmalmstorg 30/9 2000
Farge!
Postat: lördag 12 oktober 2002 22:36
Hei!
Dette er, etter min mening den RIKTIGE fargen og utseendet på vognen!
Liker ikke de ombygningene som er gjort på den etter at den kom til Stockholm!
Andreas
Dette er, etter min mening den RIKTIGE fargen og utseendet på vognen!
Liker ikke de ombygningene som er gjort på den etter at den kom til Stockholm!
Andreas
Re: Farge!
Postat: lördag 12 oktober 2002 22:40
Vilket ombyggnad har man gjort på den sedan den kom hit, kan inte se någon större skillnad förutom färgen.Andy skrev:Hei!
Dette er, etter min mening den RIKTIGE fargen og utseendet på vognen!
Liker ikke de ombygningene som er gjort på den etter at den kom til Stockholm!
Andreas
210
Postat: lördag 12 oktober 2002 23:00
Hei Micke!
Etter det jeg kan se, og har fått vite, så er ombygningene følgende:
-Enkel, rund lyskaster forran
-Gule lys som var i støtfangeren er fjernet
-Togkjøringskontakt i fronten er fjernet
-Linjeskiltkassa er flyttet til midten av taket forran på vognen
-Vognen er bygget om for å kunne trekke S-27 tilhengere fra Göteborg!
-Dørsignalet er ombygget, slik at alle dørene må tvangsåpnes, eller lukkes!
-Vognen er malt i en forferdlig grønnfarge!
Dette er de ombygningene jeg veit om, kansje noen andre veit noe mere?
Andreas
Etter det jeg kan se, og har fått vite, så er ombygningene følgende:
-Enkel, rund lyskaster forran
-Gule lys som var i støtfangeren er fjernet
-Togkjøringskontakt i fronten er fjernet
-Linjeskiltkassa er flyttet til midten av taket forran på vognen
-Vognen er bygget om for å kunne trekke S-27 tilhengere fra Göteborg!
-Dørsignalet er ombygget, slik at alle dørene må tvangsåpnes, eller lukkes!
-Vognen er malt i en forferdlig grønnfarge!
Dette er de ombygningene jeg veit om, kansje noen andre veit noe mere?
Andreas
Re: 210
Postat: lördag 12 oktober 2002 23:25
Dessa detaljer har jag inte tänkt på förän du sa det nu.Andy skrev: -Enkel, rund lyskaster forran
-Gule lys som var i støtfangeren er fjernet
-Togkjøringskontakt i fronten er fjernet
-Linjeskiltkassa er flyttet til midten av taket forran på vognen
Andreas
Alla lysen fram är borta och ersatt med den runda.
210...
Postat: lördag 12 oktober 2002 23:33
Beklager, men jeg må bry meg...
1.
Dørsignalet er IKKE bygget om slik at alle dørene må tvangsåpnes, men dette gjøres for at folket skal komme seg inn og ikke bli stående å trøkke i fordøra.
2.
Venstre speil står normalt ute, og legges INN når speilknappen trykkes inn.
/Baard
1.
Dørsignalet er IKKE bygget om slik at alle dørene må tvangsåpnes, men dette gjøres for at folket skal komme seg inn og ikke bli stående å trøkke i fordøra.
2.
Venstre speil står normalt ute, og legges INN når speilknappen trykkes inn.
/Baard
Ikke værre
Postat: söndag 13 oktober 2002 16:24
Hei Baard!
Med andre ord, dørautomatikken er der fortsatt, men tvangsåpninga brukes istedenfor frigjøringa?
Noen grunn til at man foretrekker å ha venstre speil ute hele tiden?
Noen andre ombygninger på det elektriske, mekaniske eller pneumatiske systemet på vogna?
Andreas
Med andre ord, dørautomatikken er der fortsatt, men tvangsåpninga brukes istedenfor frigjøringa?
Noen grunn til at man foretrekker å ha venstre speil ute hele tiden?
Noen andre ombygninger på det elektriske, mekaniske eller pneumatiske systemet på vogna?
Andreas
270...
Postat: söndag 13 oktober 2002 23:50
Ja, dørautomatikken er der fortsatt.
Man har venstre speil ute hele tiden siden alle andre vogner har det OG fordi det er plass til det i alle kurver, vognhallsporter osv.
Kan ikke komme på andre større ombygninger på vogna, men jeg kan ha godt glipp av noe...
Man har venstre speil ute hele tiden siden alle andre vogner har det OG fordi det er plass til det i alle kurver, vognhallsporter osv.
Kan ikke komme på andre større ombygninger på vogna, men jeg kan ha godt glipp av noe...
Opplysninger
Postat: måndag 14 oktober 2002 1:39
Hei Baard!
Fikk vite i en privat melding her på forumet at 210 var utsatt for kolisjon for en tid tilbake!
Forøvrig så sa denne personen jeg fikk meldingen fra at man måtte ta inn speilet når man kjører inn i vognhallen!
Andreas
Fikk vite i en privat melding her på forumet at 210 var utsatt for kolisjon for en tid tilbake!
Forøvrig så sa denne personen jeg fikk meldingen fra at man måtte ta inn speilet når man kjører inn i vognhallen!
Andreas
Postat: måndag 14 oktober 2002 1:52
Nej du har fått med de ombyggnader som hittils gjorts. Vissa småjusteringar har gjorts på pneumatiken (en extra givare för anpassningingen till B31) har monterats
Som en del vet så anskaffades vagn 21o av två skäl. För att få en stark och bra vagn att dra vårt cafesläp (B31c 618) med. Vagnen är ju lite tyngre än en A 31 och har därför bättre dragförmåga. Att den sen har modern körutrustning gör ju inte saken sämre. Andra skälet var att få en vagn som man vid vissa tiffälen kunde köra enmansbetjäning med. Och att då ta en A31 och bygga om på ungefär det sättet man gjorde med Hökavagnarna till SM 83 va ju dumt när nu dessa vagnar va tillgängliga. När vi fick vagnen ville vi ge den ett värdigt motagande så inför premiären så byttes samtliga krockade plåtar ut och vagnen lackerades i orinalfärgen och gick i det utförande hela första säsongen. På vintern byggdes vagnen om i steg ett så som den är idag. Den vagn vi fick ta bort för att få plats va vagn 329 som hade Gröna Lundsreklamen på sig. Så det va helt klart att vagnen måste överta den målningen. För oss är 210 ingen museal vagn uten ren kommersiell driftvagn (det finns ju 2 st kvar i orginal). Under vintern 2003 är det planerat att återinföra vagnens konduktörsplats Detta för att göra det enklare då vagnen är tvåmansbetjänad. Dörrsystemen kommer att utföras så att orinalsystemet finns kvar i sin helhet, men konduktören kan påverka dörrarna på ett visst sätt(dubblering av passagerarknapparna för respektive dörr). Linjekrukan kommer att byggas om så att den liknar mustangernas.
Hur dörrsystemet används beror på om vagnen körs enmans eller ej, om den har släp och vilken årstid. Släpets (618) har dörrsystem som är samkörbart med 210:ans orginal. Vagnen kan även dra en vanlig B31:a som är bemannad med konduktör.
Hoppas detta gav lite klarhet
Mvh Stefan Widén
Som en del vet så anskaffades vagn 21o av två skäl. För att få en stark och bra vagn att dra vårt cafesläp (B31c 618) med. Vagnen är ju lite tyngre än en A 31 och har därför bättre dragförmåga. Att den sen har modern körutrustning gör ju inte saken sämre. Andra skälet var att få en vagn som man vid vissa tiffälen kunde köra enmansbetjäning med. Och att då ta en A31 och bygga om på ungefär det sättet man gjorde med Hökavagnarna till SM 83 va ju dumt när nu dessa vagnar va tillgängliga. När vi fick vagnen ville vi ge den ett värdigt motagande så inför premiären så byttes samtliga krockade plåtar ut och vagnen lackerades i orinalfärgen och gick i det utförande hela första säsongen. På vintern byggdes vagnen om i steg ett så som den är idag. Den vagn vi fick ta bort för att få plats va vagn 329 som hade Gröna Lundsreklamen på sig. Så det va helt klart att vagnen måste överta den målningen. För oss är 210 ingen museal vagn uten ren kommersiell driftvagn (det finns ju 2 st kvar i orginal). Under vintern 2003 är det planerat att återinföra vagnens konduktörsplats Detta för att göra det enklare då vagnen är tvåmansbetjänad. Dörrsystemen kommer att utföras så att orinalsystemet finns kvar i sin helhet, men konduktören kan påverka dörrarna på ett visst sätt(dubblering av passagerarknapparna för respektive dörr). Linjekrukan kommer att byggas om så att den liknar mustangernas.
Hur dörrsystemet används beror på om vagnen körs enmans eller ej, om den har släp och vilken årstid. Släpets (618) har dörrsystem som är samkörbart med 210:ans orginal. Vagnen kan även dra en vanlig B31:a som är bemannad med konduktör.
Hoppas detta gav lite klarhet
Mvh Stefan Widén
Re: 270...
Postat: måndag 14 oktober 2002 3:12
Kommer du på något mer är det bara att höra av dig.Baard Belsaas skrev:Ja, dørautomatikken er der fortsatt.
Man har venstre speil ute hele tiden siden alle andre vogner har det OG fordi det er plass til det i alle kurver, vognhallsporter osv.
Kan ikke komme på andre større ombygninger på vogna, men jeg kan ha godt glipp av noe...
MN
Postat: måndag 14 oktober 2002 11:49
Hei Stefan!Stefan Widén skrev:Hoppas detta gav lite klarhet
Mvh Stefan Widén
Dette oppklarte en hel del, hadde egenlig tenkt å sende deg en privat melding, men dette rakk jeg aldri å gjøre siden du skrev på dette inlegget!
Kan 210 rangeres fra et Mustang slep?
Ok, dette viste jeg ikke, men skjønner det godt, det var vell også meningem med M-23 vognene fra Göteborg at de ikke var museumsvogner, men trafikkvogner!För oss är 210 ingen museal vagn uten ren kommersiell driftvagn (det finns ju 2 st kvar i orginal).
Forøvrig, så finnes det 2 vogner i orginalutførelse, men disse ser noe slitne ut etter flere år i Oslo trafikk (203 på Sjoldnæsholm, og 207 i Vognhall 5 i Oslo) + at det finnes en vogn i nesten orginal utførelse hos Göteborg Sporveier (vogn 143,ex OS 201)
Andreas
Postat: måndag 14 oktober 2002 14:05
Den kan i alla fall rangeras från B31C 618 (cafévagnen), så det kan den, förutsatt att släpet har sån utrustning... (vilket väl endast 618 har?)Andy skrev:Kan 210 rangeres fra et Mustang slep?