Forum - Spårvägssällskapet.se

Endelig, etter mange års jobbing med både dokumentasjon og det tekniske ruller SM53 249 igjen i Oslo, vognen skal i helgen kjøre igjennom et 200 km testprogram før den blir endelig godkjent og kan brukes neste helg under kollektivtrafikkens dag.

Vognen fikk tidligere denne uka årskontroll, og fikk vognnummere.

Någon som minns?

Finns det kvar ett passande släp till den?

C12C3C3C12 skrev:Finns det kvar ett passande släp till den?

Vi har 3 vogner som kan være släp til den, men ingen av disse er godkjent for drift på 750 volt, desuten må kontaktene bak på 249 bygges tilbake til "norsk" standard, sånn som de er nå er de tilpasset släp av den typen den trakk i Stockholm

Disse tre släpene har vi som 249 kan bruke:

OS 586

OS 661

OS 563

Prøvekjøring på Stortorvet:

http://youtu.be/N6yX2E87Vz8


For øvrig: Vognas opprinnelige typebetgnelse er MBO 56.

Roar skrev:Prøvekjøring på Stortorvet:

http://youtu.be/N6yX2E87Vz8


For øvrig: Vognas opprinnelige typebetgnelse er MBO 56.

Klart megadiggabelt - jag har varit med under hela OS249:s tid på Stockholms spårvägar, det började med att
jag föreslog att denna vagntyp skulle kunna lämna reservdelar till "stockholmsmustangerna som tidigare gått i
Göteborg" (M23/A31) men blev omedelbart tillrättavisad med "Det är inga delar som passar" (!) Senare idéer
om en cafe / partyvagn stötte på STORT motstånd och först efter ett stort antal styrelsemöten lyckades den
vältalige Thomas Lange genomdriva projektet och 249 "lånades" initialt, köptes sedan för EN norsk krona som
jag betalade kontant! I stället för föreslagna skrotningar är vagnen nu tillbaka där den hör hemma!

643 skrev:Klart megadiggabelt - jag har varit med under hela OS249:s tid på Stockholms spårvägar, det började med att
jag föreslog att denna vagntyp skulle kunna lämna reservdelar till "stockholmsmustangerna som tidigare gått i
Göteborg" (M23/A31) men blev omedelbart tillrättavisad med "Det är inga delar som passar" (!) Senare idéer
om en cafe / partyvagn stötte på STORT motstånd och först efter ett stort antal styrelsemöten lyckades den
vältalige Thomas Lange genomdriva projektet och 249 "lånades" initialt, köptes sedan för EN norsk krona som
jag betalade kontant! I stället för föreslagna skrotningar är vagnen nu tillbaka där den hör hemma!

Og resultatet er at vi i Oslo fikk en Høka som var i god teknisk stand, men som det har tatt tid å få godkjent.
De som har jobbet med vognen har sagt at vognen kan være i behov for boggirevisjon etterhvert, men det er vist ikke veldig hastverk.

Vi har i såfall reserveboggier som vi kan få revidert, og så sette på vogna, slik at den ikke blir ute av trafikken i lenger tid.....

Hur ser inredningen ut i vagnen? Är den fortfarande partyvagn eller är det återställd?

Hechtwagen skrev:Hur ser inredningen ut i vagnen? Är den fortfarande partyvagn eller är det återställd?

Innredningen er omtrent som da den var i Stockholm, det noe vaklevorene serveringsannrettningen på midtplattformen ble hevet ut, men ellers er det ikke gjort noe der.

Siffrorna i fronten "249" ser inte ut som de gjorde när vagnen gick i Oslo senast, tycker de ser för breda ut, de var liksom smala höga siffror då, dehär ser för breda ut.

Är det bara jag som inbillar mig? Har blå/vita Hökavagnar haft denna form tidigare på vagnsnumren?

Och blir det reklam på taket också senare? Oslos Hökavagnar i denna målning är några av europas finaste spårvagnar!

Hechtwagen skrev:Siffrorna i fronten "249" ser inte ut som de gjorde när vagnen gick i Oslo senast, tycker de ser för breda ut, de var liksom smala höga siffror då, dehär ser för breda ut.

Är det bara jag som inbillar mig? Har blå/vita Hökavagnar haft denna form tidigare på vagnsnumren?

Och blir det reklam på taket också senare? Oslos Hökavagnar i denna målning är några av europas finaste spårvagnar!

Det var en diskusjon internt i LTF om hvilke typesnitt det skulle være på vognnummerene og hvilken tidsperiode den skulle få fra, men jeg husker ikke hvilken tidsperiode de gikk for......

Reklame for du nok med stor sansynlighet ikke se på 249.....

Selv synes jeg gullisker er penere, men Høka vognene kommer godt opp på listen....

Hechtwagen skrev:Siffrorna i fronten "249" ser inte ut som de gjorde när vagnen gick i Oslo senast, tycker de ser för breda ut, de var liksom smala höga siffror då, dehär ser för breda ut.

Är det bara jag som inbillar mig? Har blå/vita Hökavagnar haft denna form tidigare på vagnsnumren?

Och blir det reklam på taket också senare? Oslos Hökavagnar i denna målning är några av europas finaste spårvagnar!

Sifrene er i det for denne vogntypen vanlige typsnittet. Det 249 hadde da den kom til Stockholm var "kjøpesifre" av standard typesnitt.

Mvh Bjørn

Gamle bilder av 249 kan sees her på Oslobilder.no:

http://www.oslobilder.no/BAR/A-70036/Ua ... t=1&pos=47

http://www.oslobilder.no/BAR/A-70036/Ub ... t=1&pos=66

http://www.oslobilder.no/BAR/A-70036/Ub ... t=1&pos=58

http://www.oslobilder.no/BAR/A-70036/Ub ... t=1&pos=62

http://www.oslobilder.no/BAR/A-70036/Ub ... t=1&pos=60

http://www.oslobilder.no/BAR/A-70036/Ub ... t=1&pos=61

Ellers: 249 har aldri hatt typebetegnelsen SM53. Denne betegnelsen ble innført i Oslo i 1994 og da var 249 allerede sendt til Stockholm.

Og i går måtte 249 igjen forlate Oslo, denne gangen på grunn av plassmangel i Grefsen vognhall, vognhallen skal bygges om for å kunne ta i mot Oslos nye CAF vogner.

249 og gullfisk 183 står nå lagret i Drammen, ca. en halvtimes kjøretur fra Oslo.

249 har hele tiden vært kjørbar, men ikke godkjent for å kjøre i Oslo, dette grunnet flere omstendigheter rundt permanent godkjenning av vognen.