Forum - Spårvägssällskapet.se

Råkade hitta en artikel om spårväg i tidningen Vi. Tror inte den har diskuterats i detta forum, konstigt nog. Artikeln handlar framför allt om Stockholm och Lund och kan nog sägas vara en lovprisning av spårväg. Även om det ser lite dystert ut i Lund. (Här nämns FNL ocb det har inget med Vietnam att göra även om dess kärna är i rätt generation för att göra den kopplingen. )


"Spårvagnens renässans".

LÅ1 skrev:Råkade hitta en artikel om spårväg i tidningen Vi. Tror inte den har diskuterats i detta forum, konstigt nog. Artikeln handlar framför allt om Stockholm och Lund och kan nog sägas vara en lovprisning av spårväg. Även om det ser lite dystert ut i Lund. (Här nämns FNL ocb det har inget med Vietnam att göra även om dekk kärna är i rätt generation för att gööra den kopplingen. )


"Spårvagnens renässans".

De där FNL är ju ett skämt. Finns det något värre än folk som uttalar sig tvärsäkert om sånt de inte vet något om? Självgott konstaterar de att de är "intellektuella"! Ja, men tänk efter lite då i stället för att bara mysa i er lilla 1968-klubb!

Väldigt kul att Lunds planerare säger att Göteborgs spårväg är en av de sämsta i Europa! Sant kanske, men väldigt rakt på sak.

Hittade en nyhet om spårväg i Lund. Lite luddigt uttryckt, men jag uppfattade det som att om man vill ha hög andel kollektkvresenärer så behöver man satsa på spårväg, men nöjer man sig med en mindre andel så kan man ha lägre kvalité och då duger dubbelledbussar.

"Spårvagnar en bit närmre"

twr skrev:

LÅ1 skrev:Råkade hitta en artikel om spårväg i tidningen Vi. Tror inte den har diskuterats i detta forum, konstigt nog. Artikeln handlar framför allt om Stockholm och Lund och kan nog sägas vara en lovprisning av spårväg. Även om det ser lite dystert ut i Lund. (Här nämns FNL ocb det har inget med Vietnam att göra även om dekk kärna är i rätt generation för att gööra den kopplingen. )


"Spårvagnens renässans".

De där FNL är ju ett skämt. Finns det något värre än folk som uttalar sig tvärsäkert om sånt de inte vet något om? Självgott konstaterar de att de är "intellektuella"! Ja, men tänk efter lite då i stället för att bara mysa i er lilla 1968-klubb!

Väldigt kul att Lunds planerare säger att Göteborgs spårväg är en av de sämsta i Europa! Sant kanske, men väldigt rakt på sak.

Men jämför nu bara inte detta FNL med 68-rörelsen. Det här är ju väsensskilt och uppenbart en stockreaktionär rörelse från gamla stofiler.
Ungefär som de knäppgökar som till offantliga kostnader vill gräva ned tunnelbanan för att få en vacker promenadutsikt...
Och att använda sin akademiska titel i ämnen man inte har några som helst begrepp om är ju inte anständigt.

Och inte ens i sitt eget gebit är det säkert att en titel innebär att man automatiskt har rätt.
Jag har haft en batalj med en professor och "expert" på arbetsorganisation som skulle organisera om min arbetsplats. Jag sa min åsikt om projektet och blev hånad och förlöjligad av herr professorn. Projektet blev ett fiasko och lades ner och sedan dess tar jag inte för givet att något från en med akademisk titel innebär den absoluta sanningen.
Dock får vi ju acceptera att som politiskt parti representerar det viljan från sina väljare , det kan vi ha respekt för men inte mer än så.

twr skrev:Väldigt kul att Lunds planerare säger att Göteborgs spårväg är en av de sämsta i Europa! Sant kanske, men väldigt rakt på sak.

Komiskt att det uttalandet baserades på "Avskärmad räls med ballast och stängsel som säger att här kommer något livsfarligt." Det är beklagligt med människor som bara ser estetiken och hur vackert det är att blanda all trafik på samma yta. Spårvagnar kan vara livsfarliga. Det är många människor som inte fattar det.

Antingen kan vagnen kräla runt på gator i 15 km eller så kan den blåsa på på egen banvall i 60, 70... Det behövs lite fart om vagnen ska bli konkurrenskraftig. Den är ett färdmedel, ingen turistattraktion.

Fast om det bara är hastighet som gäller faller ju spårvägen som alternativ? Då är Metro/tunnelbana mycket bättre? Det är väl just kombinationen av yttrafik i stadskärnor (med strukturerande effekter på gaturummet) och egen banvall utanför centrum (eller tom tram-train sträckor på befintliga järnvägar) som är modern spårvägs styrka? Frankrike har inte byggt 30 nät bara för att få snabba förortsbanor?

Stefan B

Stefan B skrev:Fast om det bara är hastighet som gäller faller ju spårvägen som alternativ? Då är Metro/tunnelbana mycket bättre? Det är väl just kombinationen av yttrafik i stadskärnor (med strukturerande effekter på gaturummet) och egen banvall utanför centrum (eller tom tram-train sträckor på befintliga järnvägar) som är modern spårvägs styrka? Frankrike har inte byggt 30 nät bara för att få snabba förortsbanor?

Stefan B

Visst är det så, och just därför är kommentaren om Göteborg lite fånig. Det är ju inte inhägnat spår med öppen ballast i centrum. Lund är en kompakt stad med max 4 km till centrum. Då kan det kanske fungera med enbart gatuspårväg, men Göteborg har mycket större avstånd.

Dock är det väl aldrig hastighet som gäller utan restid, och då är det inte givet att metro är bättre. Metroförespråkarna tenderar ofta att glömma bort tiden det tar att ta sig till och från plattformen. Den blir i genomsnitt längre i ett metrosystem än i ett spårvägssystem. Det fordras en viss reslängd för att det ska uppvägas av den kortare tid som spårdelen av resan tar. Det som framför allt är metrons fördel gentemot spårväg är kapaciteten.

Stefan B skrev:Fast om det bara är hastighet som gäller faller ju spårvägen som alternativ? Då är Metro/tunnelbana mycket bättre? Det är väl just kombinationen av yttrafik i stadskärnor (med strukturerande effekter på gaturummet) och egen banvall utanför centrum (eller tom tram-train sträckor på befintliga järnvägar) som är modern spårvägs styrka? Frankrike har inte byggt 30 nät bara för att få snabba förortsbanor?

Stefan B

T-bana i Lund, jo tjenare. Tre stationer: Östra Stadsgränsen, Centrum, Västra Stadsgränsen. Klart! Låter lite som spårvägen i Kamomilla.

Suecote skrev:

Stefan B skrev:Fast om det bara är hastighet som gäller faller ju spårvägen som alternativ? Då är Metro/tunnelbana mycket bättre? Det är väl just kombinationen av yttrafik i stadskärnor (med strukturerande effekter på gaturummet) och egen banvall utanför centrum (eller tom tram-train sträckor på befintliga järnvägar) som är modern spårvägs styrka? Frankrike har inte byggt 30 nät bara för att få snabba förortsbanor?

Stefan B

T-bana i Lund, jo tjenare. Tre stationer: Östra Stadsgränsen, Centrum, Västra Stadsgränsen. Klart! Låter lite som spårvägen i Kamomilla.

Lund har väl redan tunnelbana i form av öreslumtågen? Låt ungdomarna förorena tågen och fyll dem sedan med tiggare som går runt och delar ut lappar så är stockholmskänslan fullständig. Förresten är väl det där redan gjort