SlRJ 3 Dalhem med invigningståget vid Roma. Det var bara särskilt inbjudna gäster som fick åka med det.
I Roma ska vändskivan återuppbyggas. Det kommer att ge möjlighet att alltid köra ångloken rättvända med A-änden först.
Roma station torsdagen den 14 maj kl. 11.53. Nu börjar det dra ihop sig till invigningsceremonin som ska börja kl. 12.00.Tyvärr fick jag ingen bild av själva ceremonin som förrättades av landshövdingen. Det var omöjligt att fotografera i den trängsel som rådde.
Utfarten från Roma kungsgård mot Roma. Jämför med den här bilden, http://www.sprakservice-solna.se/bilder/165.jpg, som visar hur det såg ut i augusti i fjol.
JTJ 4 Sigbjörn vid infarten till Roma kungsgård. Sigbjörn var inlånad från Jädraås–Tallås Järnväg (http://www.jtj.org/).
Roma station på invigningsdagens kväll när trafiken har upphört för dagen och lugnet har återvänt. Den nya stationen i Roma ligger något hundratal meter norr om den ursprungliga stationen. Det var inte möjligt att dra järnvägen ända fram till dit på grund av ett äldreboende som ligger i vägen.
SlRJ 3 Dalhem och JTJ 4 Sigbjörn görs i ordning inför fredagens trafik. På fredagen var det flera specialkörningar med fotostopp.
JTJ 4 Sigbjörn gör uppehåll vid Kambshagstorp.
YP 900 vid Tule. Denna motorvagn hade lånats in från Tjustbygdens Järnvägsförening (http://www.smalsparet.se/).
Grusgropsspåret vid Tule. En del av detta grusgropsspår har återuppbyggts och används för uppställning av diverse vagnar. Det ger ett mycket autentiskt intryck.
YP 900 vid infarten till Kambshagstorp i samband med en fotokörning.
SlRJ 3 Dalhem och YP 900 vid Roma./Peter Bolin