Idag var det "dagen ULA" (Uusi linja-autoaika = den nya busstiden) i Jyväskylä i Mellersta Finland. Här blev det en övergång till bruttomodellen (dvs. upphandling där beställaren bestämmer över linjerna och taxorna). Dagen firades med gratis bussresor på stadslinjerna. Bussarna lär tidvis ha varit stoppfulla.
Trafikområdet för den upphandlade stads/regiontrafiken består av Jyväskylä stad samt kommunerna Laukas och Muurame med en gemensam kollektivtrafiknämnd som upphandlare. Det blev en stor överraskning i höstas, då resultatet för upphandlingen för stadstrafiken i Jyväskylä tillkännagavs. Det nuvarande bussbolaget Jyväskylän Liikenne (ägs av Koiviston Auto) vann ett endaste paket med futtiga tre bussar (linje 5). De övriga paketen (med totalt 74 bussar + reserv) vanns av OnniBus, ett lågprisbolag i fjärrbusstrafiken, med start år 2012! Jyväskylän Liikenne klagade över beslutet till Marknadsdomstolen. I mars kom sedan nästa "bomb". OnniBus sålde lokaltrafiksverksamheten åt Koiviston Auto, och Jyväskylän Liikenne undvek således att krympa till ett lilleputtbolag. Det påstås att Koiviston Auto betalade ca 1,2 miljoner € (ca 11 miljoner SEK) för Jyväskylä-avtalet på 100 miljoner € (ca 916 miljoner SEK) - 5 anbudspaket med start 2014-07-01 till 2018-05-31 ... 2021-05-31 (+ en option på 1-3 år).
Ramböll konsulterade fram ett linjenät, men såsom det brukar vara i Jyväskylä, så hoppade man över staketet där det var som lägst. Så väldans mycket har inte hänt på 8 år. Kommunerna Jyväskylä stad, Jyväskylä landskommun och Korpilax sammanslogs 2009 till en "ny" Jyväskylä (stad).
Alla linjer mot Salutorget fick en ny körrutt i centrum för några år sedan. Tolvan kör därför inte längre via Salutorget, den tar en genväg mot Taulumäki. Tvåans omväg via Tölskä är indragen. Linjerna 5 (förmiddag) och 5K (eftermiddag) slogs samman, så att alla femmans turer körs nu såsom femman körde 2006. Linje 25K förlängdes i höstas från Euromarket (nuv. stormarknaden Prisma) till Palokka (nordost om sjön Palokkajärvi). Alla turer på linje 27 körs till Lehtoniemen th (vägskäl).
Vintertidtabellen träder i kraft vid skolstarten 2014-08-11 och då startar två nya linjer. Fyran (högtrafiklinje med 60 min trafik) från Centralsjukhuset via Viitaniemi, centrum, bron över Jyväsjärvi, Kuokkala till det nya bostadsmässområdet i Äijälänranta (ersätter linje 19K) samt sjuan (heldagslinje i 60m min trafik) från Sarvivuori via Sääksjärvi och Keljo (med samma körrutt som linje 16) till Salutorget och endel skoldagsturer till Viitaniemi. Sjuan ersätter skoldagsextraturen på linje 16 från Sarvivuori. Femman får en ny körrutt från Ylistönmäki med två "tentakler" i Kuokkalaområdet. Samtidigt körs alla turer ända fram till studentbyn i Kortepohja. Samtidigt tunnas trafiken ut från dagens 15-20 min till 30 min. Linje 44 från Keltinmäki via Myllyjärvi, Keljo, Kuokkala och Vaajakoski till Kaunisharju inrättas inte pga sparåtgärder. Linjen planerades för trafik med 30 min intervaller må-fr.
Jyväskylä (jämte Villmanstrand) tar som det första området ibruk det nationella smartresekortet "Valtti". Till en början testas kortsystemet och är ibruk jämsides med det nuvarande resekortet för Jyväskylä.
I Jyväskylä har man stora förväntningar på att kollektivresandet ökar. Målet är (enligt upphandlingsdokumenten) att marknadsandelen ökar från 5% (6,5 miljoner resor = 47 resor/inv.) till 7%. På kartan hade jag endast ritat ut de tyngsta linjerna, det saknas nästan 20 stads/regionlinjer, vilket gör att linjenätet liknar på en portion spagetti. Då man inte förstått att ett enklare linjenät brukar innebära ett ökat resande (såsom det gick i Bodø i Norge) + att en prissänkning av enkelbiljetten uteblev + en ny färgsättning på bussarna + + + får Piirka att tänka på sagan om kejsarens nya kläder.
Bilder kommer...
