Forum - Spårvägssällskapet.se

Tog tid i Alvik, från det att en A35 stannade vid stoppbocken till det att den rullade åt andra hållet tog det 72 sekunder. Under tiden gick resenärerna av.

Vändslingan i Alvik är riven, så nu vet vi inte hur lång tid det hade tagit att först släppa av alla och sedan köra runt i slingan och fram till påstigningsplattformen.

Jag vet inte heller hur lång tid extra ATP tagit att starta upp, men vi har i alla fall en antydan att det går att vända på två minuter gott och väl vid T-Centralen med en A36.

HS

Nya ändhållplatsen vid Sergels torg kommer ju att få växelkrysset bakom hållplatsen. Det innebär att du måste köra runt bakom och vända. Detta tar tid=kostar fordon=ger viss regleringstid.

Om man är två förare går det att byta körriktning på fem sekunder. Gäller även multipeldrift. Mycket praktiskt. Med alkolås, ATC m m kan det förstås ta några sekunder extra. Man ska ju ställa in stolen etc också.

Henrik Schütz skrev:Tog tid i Alvik, från det att en A35 stannade vid stoppbocken till det att den rullade åt andra hållet tog det 72 sekunder. Under tiden gick resenärerna av.

Vändslingan i Alvik är riven, så nu vet vi inte hur lång tid det hade tagit att först släppa av alla och sedan köra runt i slingan och fram till påstigningsplattformen.

Jag vet inte heller hur lång tid extra ATP tagit att starta upp, men vi har i alla fall en antydan att det går att vända på två minuter gott och väl vid T-Centralen med en A36.

HS

Den intressanta/jämförbara tiden (om vi talar om olika vagntyper) är väl den som förflyter från det att man har vridit om környckeln tills dess man får klarsignal. Det tar mycket lte tid i A35, det är en av de få saker CAF lyckats med att uppfylla.

Siemens ZUB ombordutrustning går väl igång i stort sett omgående, om den inte har produktutvecklats (och om vi talar om A36-vagnar med sådan ATC-utrustning). Sedan har vi ju, som Daniel påpekar, en del andra moment som tar tid också.