Forum - Spårvägssällskapet.se

Odd skrev:Förlängningen av tunnelbanan från Odenplan norrut har i sig funnits i tankarna sedan i varje fall 50-talet. Det finns försvarsarbeten gjorda för det. Det har även funnits planer att grena av tunnelbana 3 men det har strukits.

Den nuvarande utformningen bildades dock av att Mall Of Scandinavia och Swedbank Arena etablerade sig på platsen och att Norra Stationsområdets och området kring Karolinska sjukhuset började ta form. Trafikunderlaget beräknades dock inte bli större än att motivera bussar i 10-minuterstrafik. För att öka på den prognosen sökte man fler målpunkter för projektet vilket gav ytterligare en hållplats vid Hagalund/Industrivägen. En omröstning om linjefärgen, där inte grönt fanns med, slutade i att gult blev framröstat som ny linjefärg för förlängningen, därav att man bytte färg på Tvärbanan från gult till orange.
All politisk prestige som plöjdes ner i projektet gjorde dock att projektet skulle byggas till varje pris, och eftersom allt har ett pris så fick man stryka en del för att få ner det. De sista 800 metrarna ströks så att ändhållplatsen blev vid Tvärbanans hållplats i stället för arenaområdet. Även perrongen vid vid Odenplan ströks och man beslutade att införliva den nya banan i tunnelbana 1, men utan att byta färg på linjeprojektet, även det av prestigeskäl. Samtidigt minskas kapaciteten mot Västerort med (minst) 20% och den marginal man hade för framtida utökning av trafiken mot Vällingby, den försvinner i ett enda slag. Under tiden har pendeltågens sträcka mellan Solna Station och Odenplan färdigställts vilket till stor del överlappar den planerade linjen. Nån hade räknat ut att för kostnaden att bygga gulalinjen så skulle man kunna betala taxiresor för alla resenärer under 50 år och det skulle ändå bli billigare än vad tunnelbanan kostar.

Mot denna bakgrund så skulle en förlängning från Hjulsta i sammanhanget vara en väldigt kostnadseffektiv investering, i alla fall om man beräknar kostnad per resenär.

arkivarie skrev:Väldigt tråkigt att snutten mot Arenastaden stannar vid Solna station, då försvinner en stor del av behållningen med förlängningen. Jag kan föreställa mig det halvkilometerlånga lämmeltåget från Friends arena, vid evenemang i varje fall, bort till närmaste t-banenedgång. Då kommer många ändå att välja Solna station.

arkivarie skrev:Väldigt tråkigt att snutten mot Arenastaden stannar vid Solna station, då försvinner en stor del av behållningen med förlängningen. Jag kan föreställa mig det halvkilometerlånga lämmeltåget från Friends arena, vid evenemang i varje fall, bort till närmaste t-banenedgång. Då kommer många ändå att välja Solna station.

Sio skrev:

arkivarie skrev:Väldigt tråkigt att snutten mot Arenastaden stannar vid Solna station, då försvinner en stor del av behållningen med förlängningen. Jag kan föreställa mig det halvkilometerlånga lämmeltåget från Friends arena, vid evenemang i varje fall, bort till närmaste t-banenedgång. Då kommer många ändå att välja Solna station.

Att bara bygga i bra berg är det som varit styrande för den senaste tunnelbaneutbyggnaden i Stockholm.

Personligen tycker jag att det är helknasigt att låta förekomsten av bra berg hå före anläggningens funktion på det viset. Visst kan man bygga i berg utan att ge avkall på funktionen så är det ju bra, men funktionen ska som sagt inte bli lidande.

Järfälla kommun skrev:Det finns ett körfält i vardera riktning på Veddestabron som är avsett för busstrafik. Fredagen den 24 juni byter SL till sommartidtabell. Från och med då kommer busslinjerna 518, 550, 590 och 178 att trafikera Veddestabron och stanna på den nya hållplatsen ”Barkarby station Övre”.

Från och med höstens tidtabell kommer BRT-linjen, linje 175, att förlängas till Barkarby station. Linje 175 trafikerar då Veddestabron och stannar på den nya hållplatsen ”Barkarby station Övre”.

Trafikförvaltningen skrev:Linje 175 Barkarbystaden-Akalla (JU2202).
Utbudet anpassas till bättre anslutningar från och till tunnelbanan i Akalla under lågtrafik.

FUT skrev:Klockan 14.55 på eftermiddagen den 18 januari försvann de sista 3 metrarna berg mellan Akalla och Barkarby i ett rökmoln. Det betyder att det är öppet hela vägen och att bergarbetena i nya tunnelbanans första projekt närmar sig sitt slut.

Enceladus skrev: ↑lördag 21 januari 2023 8:55 Sista smällen (nästan)!

FUT skrev:Klockan 14.55 på eftermiddagen den 18 januari försvann de sista 3 metrarna berg mellan Akalla och Barkarby i ett rökmoln. Det betyder att det är öppet hela vägen och att bergarbetena i nya tunnelbanans första projekt närmar sig sitt slut.

Kommer resenärer från Barkarby att välja tunnelbanans höga turtäthet eller pendeltågens korta restid?

bda157 skrev: ↑lördag 21 januari 2023 12:58 I högtrafik har pendeltågen högre turtätheten än tunnelbanan:

Pendeltåg: 7,5 minuter
Tunnelbana: 10 minuter

Enceladus skrev: ↑lördag 21 januari 2023 8:55 Sista smällen (nästan)!

FUT skrev:Klockan 14.55 på eftermiddagen den 18 januari försvann de sista 3 metrarna berg mellan Akalla och Barkarby i ett rökmoln. Det betyder att det är öppet hela vägen och att bergarbetena i nya tunnelbanans första projekt närmar sig sitt slut.

Kommer resenärer från Barkarby att välja tunnelbanans höga turtäthet eller pendeltågens korta restid?

Lennart Petersen skrev: ↑lördag 21 januari 2023 20:29

Enceladus skrev: ↑lördag 21 januari 2023 8:55 Sista smällen (nästan)!

FUT skrev:Klockan 14.55 på eftermiddagen den 18 januari försvann de sista 3 metrarna berg mellan Akalla och Barkarby i ett rökmoln. Det betyder att det är öppet hela vägen och att bergarbetena i nya tunnelbanans första projekt närmar sig sitt slut.

Kommer resenärer från Barkarby att välja tunnelbanans höga turtäthet eller pendeltågens korta restid?

Pendeltåg Barkarby-Stockholm City 18min
T-bana Barkarby-Akalla-T-Centralen cirka 25min (räknat på 4min Barkarby-Akalla).

Odd skrev: ↑lördag 21 januari 2023 21:24

Lennart Petersen skrev: ↑lördag 21 januari 2023 20:29

Enceladus skrev: ↑lördag 21 januari 2023 8:55 Sista smällen (nästan)!



Kommer resenärer från Barkarby att välja tunnelbanans höga turtäthet eller pendeltågens korta restid?

Pendeltåg Barkarby-Stockholm City 18min
T-bana Barkarby-Akalla-T-Centralen cirka 25min (räknat på 4min Barkarby-Akalla).

Det beror på var de skall åka någonstans. Sådana här resonemang baseras ofta på den felaktiga antagandet att alla åker mellan de två ändpunkterna och att ingen går av eller på vid mellanliggande uppehåll. Det är väl till och med så att det är en mycket liten andel som faktiskt åker hela vägen.

bda157 skrev: ↑söndag 22 januari 2023 11:29 Att pendeltågen utanför högtrafik har lägre turtäthet än tunnelbanan, t ex än de två grenarna på blå linjen innebär att pendeltågsresenärerna är diskriminerade. De fyra pendeltågsgrenarna har var för sig fler passagerare än blå linjens båda grenar.

bda157 skrev: ↑söndag 22 januari 2023 11:29 Att pendeltågen utanför högtrafik har lägre turtäthet än tunnelbanan, t ex än de två grenarna på blå linjen innebär att pendeltågsresenärerna är diskriminerade. De fyra pendeltågsgrenarna har var för sig fler passagerare än blå linjens båda grenar.