Forum - Spårvägssällskapet.se

F4:an anländer till Malmköping 2013-12-30.


En "flygtur" i riktning Vita Huset.


En inpackad F4 i Mlmköping.

Fortsättning följer på så sätt att alla, som är intresserade av bussens fortsatta öden, samlas i SSS (SJK:s) klubblokal på Tingsvägen 17 i Sollentuna onsdagen den 8:e januari kl 18.00. Välkomna med goda idéer då.

Hälsningar
Björn Stråhle

Underbart! Bussen är faktiskt i mycket bättre skick än den ser ut att vara!

Det gamla uttrycket: "Fullt renoverbar" har ännu sin funktion... vedertaget krav är att det bör
finnas någon form av korgbotten/chassi med känd identitet. Vagnskorgar/ karosser kan också
förses med lämpliga underställ för att bli kompletta representanter för en tidsperiod...

Eftersom jag inte kan vara med på mötet den 8 jan kan jag lägga ett förslag här istället.
För att bussen skall kunna köras i exempelvis Landskrona med passagerare, utan krångel med att kliva på på fel sida, föreslår jag att bussen återuppbyggs i högertrafikutförande. Det kanske är som att svära i kyrkan, men för att den verkligen skall komma till sin rätt vid uppvisningar i trafik tror jag att det skulle underlätta. Det borde kunna gå eftersom Alfa Romeo levererade många trådbussar till framförallt italienska städer.

Alltså, restaurera bussen till originalskick men i högertrafikutförande.

önskar

Kjell L

f.ö. Gott Slut å Gott Nytt 2014

Nu i kalendariet: https://www.sparvagssallskapet.se/event ... adbuss-f4/

Äh, ta in resenärerna genom förardörren!

HS

Henrik Schütz skrev:Äh, ta in resenärerna genom förardörren!

HS

...som sitter på vänster sida!?

Kjell L skrev:Eftersom jag inte kan vara med på mötet den 8 jan kan jag lägga ett förslag här istället.
För att bussen skall kunna köras i exempelvis Landskrona med passagerare, utan krångel med att kliva på på fel sida, föreslår jag att bussen återuppbyggs i högertrafikutförande. Det kanske är som att svära i kyrkan, men för att den verkligen skall komma till sin rätt vid uppvisningar i trafik tror jag att det skulle underlätta. Det borde kunna gå eftersom Alfa Romeo levererade många trådbussar till framförallt italienska städer.

Alltså, restaurera bussen till originalskick men i högertrafikutförande.

önskar

Kjell L

f.ö. Gott Slut å Gott Nytt 2014

Avser ej att här ha någon åsikt om de museala aspekterna på bussens ombyggnad till högertrafik i samband med en högst
eventuell totalrenovering. Konstaterar dock rent tekniskt att bussen är helt symmetrisk och sålunda ofantligt
mycket mera lämpad för sådan ombyggnad än t ex den mera asymmetriska SS A28 nr 11. På F4:an räcker det med
att flytta trafikantdörrar, batteri- och motståndslådor samt två tryckluftstankar. Någon som behagat böja knä och
sett efter i vilken mån apparatur under golvet finns på plats?

Själva principerna för ev. högerombyggande av historiska lokaltrafikfordon diskuteras alldeles för lite då de ofta
rör upp mycket starka känslor... inte kan man be om råd från andra länder heller - det är ju huvudsakligen Sverige
och Island som i modern tid genomfört sådan omläggning. Curse you, Fredrik I, men du kunde ju inte veta
när du skrev under den nya lagen 1734 hur mycket krångel och kostnader det skulle åsamka samhället 1967!
(Dessutom har jag en stark misstanke att du inte läste igenom hela... )
En planerad omläggning 1943 stoppades av andra styrande som "ville vänta tills det blev billigare" (!) Stöön - Snyft!!!

Hade tyskarna invaderat Sverige hade vi fått högertrafik på en vecka! Polackerna fick det till och med typ 15 år INNAN tyskarna invaderade! Ska bussen göras körbar är det väl rimligt att bygga om den till högertrafikutförande.

Hechtwagen skrev:Hade tyskarna invaderat Sverige hade vi fått högertrafik på en vecka! Polackerna fick det till och med typ 15 år INNAN tyskarna invaderade! Ska bussen göras körbar är det väl rimligt att bygga om den till högertrafikutförande.

Så kan den köras på vilken trådbusslinje som helst i Sverige!

Hechtwagen skrev:Hade tyskarna invaderat Sverige hade vi fått högertrafik på en vecka! Polackerna fick det till och med typ 15 år INNAN tyskarna invaderade!

På 1800-talet var västertrafik den gemensamma nämnaren för länder som var moståndare till Napoleon. Storbritannien, Österrike-Ungern, Ryssland och Portugal. Ryssland bytte till högertrafik 1917 och Portugal under 1920-talet. Vänstertrafik gällde i imperiet Österrike-Ungern, och fortsatte gälla i de nybildade staterna Österrike, Tjeckoslovakien och Ungern. Österrike var ett specialfall där Tyrolen i västra delen av landet hade högertrafik, och resten av landet vänstertrafik. Gränsen förljde precis gränsen för Napoleons erövringar 1805.
Det nya tyska styret 1938-39 genomförde snabba förändringari Österrike, Tjeckoslovakien och Ungern. Men enligt den andra länken nedan var en högertrafikomläggning redan planerad till maj 1939 i Tjeckoslovakien, så det tyska styret tidigarelade bara den sedan 1926 planerade omläggningen med 2-3 månader.

http://en.wikipedia.org/wiki/Switch_to_ ... hoslovakia
http://www.radio.cz/en/section/letter/w ... -the-right
http://www.i18nguy.com/driver-side.html

Ursäkta urspårningen!

Hur var det nu, fanns släpet kvar?

Bussmicke skrev:Hur var det nu, fanns släpet kvar?

Visst...

https://www.sparvagssallskapet.se/forum ... =2&t=36526

Tack för bilderna!

Lite luft i två av däcken och nya strålkastare så är den körklar!

Seriöst så kan man ana att den strukturellt är i hyggligt skick eftersom karossen inte verkar påverkas alls av sidokraften från träklossarna som spännbanden trycker mot. Hade den varit helt genomrostad så hade det väl blivit smulor av karossen här.

Om man vill högertrafikombygga den men ändå behålla ett vänstertrafikutseende så kan man väl antingen ha dörrar på båda sidor eller "dörratrapper" på vänstersidan.

Det finns ju också ett alternativ där inte alla dörrar flyttas. En slags variant av omställningsbuss, lite lika som inför högertrafikomläggningen.

Eller så backar man?

Och vad kommer minsann åkande här?
En typisk bakre del till världens enda boggieledtrådbuss Alfa Romeo - Stanga - Marelli...

Dethär är stort!

Ska bli intressant att studera i morgon i Malmköping, snart idag.........faktiskt.

Kom till Museispårvägens dag !

Ett stort tack till den som i sista minuten upptäckte bussen på skrtoten och de som däreter hittade bakdelen. Och till dom som kämpade för att bussen skulle införlivas i SSS samlingar.
Det hade varit väldigt synd om bussen skrotats då den är världens enda trådbussledvagn i vänstertrafikutförande.
Naturligt vore att bygga om den till högertrafikutförande men då är det inte längre världens enda i vänsterutförande ...

Det lobbas för en trådbussmuseilinje mellan Karlaplan och Skansen och där vore det väl inga problem att anlägga hållplats på vänster sida vid de bägge ändhållplatserna.

-Per