Forum - Spårvägssällskapet.se

Undras.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Var är det där nånstans, Solna centrum eller? Nej, tror inte det.

Märklig målning med cykelboxen där, ska vänstersväng tillåtas i korsningen?

daniel_s skrev:Var är det där nånstans, Solna centrum eller?

Men ser du inte att det är Huddinge centrum?

roggek skrev:

daniel_s skrev:Var är det där nånstans, Solna centrum eller?

Men ser du inte att det är Huddinge centrum?

Nä, jag har så svårt att se skillnad mellan Solna och Huddinge. Men husen var så stora, så att jag tänkte att det måste vara Solna!

Man har bytt tätskikt nu. Var det någon som trodde att det skulle samordnas med att lägga spår på platsen? Så rationella är man inte.
Tror inte man ens har bestämt hur gatan skall utformas när spårvägen dras fram här.

LÅ1 skrev:Man har bytt tätskikt nu. Var det någon som trodde att det skulle samordnas med att lägga spår på platsen? Så rationella är man inte.
Tror inte man ens har bestämt hur gatan skall utformas när spårvägen dras fram här.

Jodå:

När renoveringen av betongdäcket över Sergels torg är klar är planen att Klarabergsgatan ska bli ett stråk för gående, cyklister och kollektivtrafik, som till exempel spårvagn.

I ett förslag från de styrande i alliansen så ska Klarabergsgatan bli en gågata inom 5 år, 2018. Bilarna ska väck och spårvagnen förlängs upp till Åhléns.

– Det blir en gång- och cykelbana som är 12 meter bred på ena sidan och 10 meter bred på den andra. Många håller nog med mig om att den här gatsnutten är en av de tråkigaste vi har i Stockholm nu, säger Mats Frej, pressansvarig på Trafikkontoret.

Man har önskningar om ett bilfritt Klarabergsgatan

roggek skrev:

LÅ1 skrev:Man har bytt tätskikt nu. Var det någon som trodde att det skulle samordnas med att lägga spår på platsen? Så rationella är man inte.
Tror inte man ens har bestämt hur gatan skall utformas när spårvägen dras fram här.

Jodå:

När renoveringen av betongdäcket över Sergels torg är klar är planen att Klarabergsgatan ska bli ett stråk för gående, cyklister och kollektivtrafik, som till exempel spårvagn.

I ett förslag från de styrande i alliansen så ska Klarabergsgatan bli en gågata inom 5 år, 2018. Bilarna ska väck och spårvagnen förlängs upp till Åhléns.

– Det blir en gång- och cykelbana som är 12 meter bred på ena sidan och 10 meter bred på den andra. Många håller nog med mig om att den här gatsnutten är en av de tråkigaste vi har i Stockholm nu, säger Mats Frej, pressansvarig på Trafikkontoret.

Man har önskningar om ett bilfritt Klarabergsgatan

Visst, man har en övergripande idé, men finns det färdiga ritningar på exakt placering av trottoarer, refuger, spår, cykelbanor, bussfiler etc? Nu byter man tätskiktet och återställer gatan, sedan blir ytterligare en ombyggnad. Detta är vad jag tror, är väl bäst att tillägga.

Dessutom, det berör kanske framkomlighetsförbättringar för biltrafik på andra gator för att det skall vara möjligt att stänga Klarabergsgatan för genomfartstrafik.

Visst, om man gör Klarabergsgatan till spårvägs och GCgata så biter man nog sig själv i foten...
Kungsgatan redan idag är 1+1 väg mellan Vasagatan och Sveavägen, trång redan idag...

Att göra om Kalrabergsgatan mellan Centralstationen och Sergels Torg til len 1+1 gata med spårväg skulle vara den optimala idén för gågata men man kommer få all världens bilister på sig.
Man måste på något sätt omleda trafiken till att utnyttja Barnhusbron och över övre Vasastan till de huvudsakliga väst-öst förbindelsen...

Bästa lösningen vore ju om man på något sätt kunde stänga av City helt...
Det kanske inte var en sån bra idé att riva P-huset Elefanten 2003 i alla fall...
Hade bilarna stått parkerade där, så hade man utan lätthet kunnat göra om Klarabergsgatan till gågata...

Det finns alternativa vägar till Klarabergsgatan. Om den stängs av blir det kaos någon vecka till bilisterna lärt sig de alternativa vägarna. Och om de skulle ge upp och ställa bilen, vem skulle bli ledsen?

Det här vore väl faktiskt ett fall för kommunens och landstingets revisorer att ta en titt på, d.v.s. att man lägger på asfalt & co innan man spårlägger.

Tätskiktet har visserligen varit i behov av byte under lång tid, men man hade kunnat köra med läckande tak och hinkar här och var ett tag till om det inte hade varit för att det vore så dumt att inte fixa detta + lägga spår samtidigt.

Därför beslutade man att faktiskt ta tag i tätskiktet nu, men tydligen så struntar man den stora orsaken/fördelen med att göra det just nu, d.v.s. att fixa allt på en gång.

Helt obeskrivligt dumt...

Asfaltsläggningen är i sammanhanget nog inte så dyrt. Den skulle ju bli oavsett spår eller ej. Att bryta upp asfalten för att lägga ut spårsektioner är nog samma kostnad i stort sett som att göra det när det är dags.

Att det inte ligger spår redan nu är för att man har ju halvan framför Åhlens kvar att "täta", och då behöver man den på bilden visade ytan för att leda om trafiken. Under asfalten är erforderliga betongkontraktioner anpassade för spåren och därmed går det fort att kasta dit spåren när det är dags.

Stefan

Stefan Widén skrev:Att det inte ligger spår redan nu är för att man har ju halvan framför Åhlens kvar att "täta", och då behöver man den på bilden visade ytan för att leda om trafiken. Under asfalten är erforderliga betongkontraktioner anpassade för spåren och därmed går det fort att kasta dit spåren när det är dags.

Klurigt!

Stefan Widén skrev:Att det inte ligger spår redan nu är för att man har ju halvan framför Åhlens kvar att "täta", och då behöver man den på bilden visade ytan för att leda om trafiken. Under asfalten är erforderliga betongkontraktioner anpassade för spåren och därmed går det fort att kasta dit spåren när det är dags.

Stefan

Är det lådor för edilonspår igjutet i betongen?

Det jag vet är att betongkonstruktionen, dvs det som bär i "bron", är åtgärdat och anpassat. Sen får vi se om de väljer Edilonbetongblocken eller annan konstruktion för själva spårläggningen.

Stefan

Såg för någon vecka sedan att det var två streck (eller avlånga ytor, eller vad man skall falla det) i asfalten som hade avvikande färg. Det var i kurvan in mot Sergelrondellen från Klarabergsgatan. Avståndet mellan dem såg ut att kunna stämma med normal spårvidd.