Forum - Spårvägssällskapet.se

Jag och en vän tog igår en promenad just den vägen som "Spårväg Skeppsbron" kommer att gå. Nedan ser ni bilder och lite text om det hela. Ni får ursäkta den dåliga bidlkvalitén som verkar blivit på några bilder efter komprimering.


Något mer till höger o bild från Järntorget över parkering och den bro som finns kommer spårvägen att komma fram, rivningen av Rosenlundsverket är i stort sett klar, men lite mer av stödmuren kommer att rivas.


Sedan fortsätter spåret fram på Stora Badhusgatan..


...Sedan viker spåren av ungefär där hyrcyklarna står nu..




Spåret viker alltså av ner på Lilla badhusgatan och därefter till Skeppsbron..


..och kommer ut här vid Stenpiren som kommer bli ett större resecentrum. Anledningen till att man inte tar spårvägen helt via Stora Badhusgatan är att man inte lära klara kurvorna vid Södra Hamngatan, känns ju dumt att riva en del av Residenset dessutom


Sedan fortsätter spåren in på Södra Hamngatan bort mot Lilla Torget.Här har man reda gjort lite markarbeten som ex flyttat lite ledningar av diverse slag.




Vid Lilla Torget kommer spåren fram och förgrenas med växlar vid korsningen Kämpebron/Södra-/Västra hamngatan.


Denna sommaren byter man däremot bara spåren, växlar kommer läggas ner vid annat tillfälle.




Nya spår läggs fram till där Drottninggatan korsar Västra Hamngatan.


På Västra Hamngatan gör man ytterligare ett steg sämre för bilister, man gör en form av kombinerad cykel/bilväg där cyklister har företräde.




På södra hamngatan har man fått för sig att även där sätta en hindertavla för spårvagn trots att det redan finns en något längre ner vid Brunnsparken.

Jag såg dessa bilder först idag, intressant att se då jag själv inte tagit mig för att gå den promenaden. Fota gärna mer när det händer något

Det som hänt är att kajen utanför residenset har höjt med två stenar, ledningsflytten vid hörnet V/S Hamngatorna/Lilla Torget är klar. Cykelfartsgatan är klar mellan Drottninggatan och Grönsakstorget.
Just nu hålls det på med ledningsflyttar på Stora Badhusgatan, kajen på Skeppsbron och Stenpiren rustas upp. Markarbeten vid Lilla Torget pågår. Rosenlundsverket har fått en byggnad mot Esperantoplatsen riven, då vägen behöver breddas där. Huset innehöll omklädningsrum och en liten verkstad, samt att gården användes för parkering av ett par servicebilar.
Det är vad jag kommer ihåg ur huvudet, får ta en promenad med kameran i morgon eftermiddag.

Kommande arbeten är spårläggning framför Residenset till Stenpiren, iläggning av växlar vid V/S Hamngatan/Lilla Torget, spårläggning på Stora Badhusgatan till Heurlins Plats och fram till befintligt spår vid Järntorget. Förmodligen kommer även dessa växlar att bytas/servas då de legat i samma läge med trafik i ca 15 år. En hållplats skall byggas vid Stenpiren, och ev. ett Resecentrum.
Vilken ordning dessa arbeten kommer att ske, vet jag inte, men lär väl upptäcka det.

Södra Hamngatan med den höjda kajkanten



Ledningsarbeten vid Residensbron



Stenpiren är urschaktad. Här ska det bli bytespunkt mellan spårvagnar, bussar och färjor.



Efter att ha angjort Skeppsbron ska spåren snedda genom nuvarande kvarteret Verkstaden. Här schaktar man för spåren.



Här ska spåren gå mot Järntorget bakgrunden. Till höger låg den rivna byggnaden vid Rosenlundsverket.

Några bilder från i fredags.



Är det månne spårbädden som börjar bli klar vid Lilla torget?



Kajmuren mot Stor Hamnkanalen är höjd.



En bit av kajen hitom den "provisoriska" parkeringsbåten är riven.



Även Stenpiren har genomgått en bantningskur. Här ska det bli en byggnad med väntsal m.m. för knutpunkten mellan spårvagnar, bussar och färjor.

Nu är det rejält uppbökat kring Skeppsbron. På bilden nedan syns hur man har börjat med spårbädden för spåren som ska snedda från Skeppsbron till Stora Badhusgatan:



Trafiken på Skeppsbron är omlagd:

Såg idag att den första bit spår hade lagts ut utanför residenset.

Det är inte första gången vi sett ett liknande trådnamn och varje gång väcks lika stora förhoppningar hos en del Stockholmare, för att sedan grusas

hgsldf skrev:Det är inte första gången vi sett ett liknande trådnamn och varje gång väcks lika stora förhoppningar hos en del Stockholmare, för att sedan grusas

Det beror förstås på hur många gånger du tittar på samma tråd. Det finns två trådar om det projekt som heter "Spårväg Skeppsbron" och som har projektets namn som rubrik, en diskussionstråd i Spårtrafik och en bildvisningstråd i Spårtrafik (bilder).

Spårväg Skeppsbron är den sista delen av Kringen i Göteborg och denna relativt korta spårförbindelse har tagit många år att få förverkligad.

hej skrev:Spårväg Skeppsbron är den sista delen av Kringen i Göteborg och denna relativt korta spårförbindelse har tagit många år att få förverkligad.

Jo jag vet och hoppas för Er att det förverkligas, men när rubriken dök upp som bildtråd kunde jag inte hålla mig från att titta, det hade ju kunnat vara Mustanger på Skeppsbron i Stockholm när det begav sig ?

hej skrev:Spårväg Skeppsbron är den sista delen av Kringen i Göteborg och denna relativt korta spårförbindelse har tagit många år att få förverkligad.

Är Operalänken alltså formellt sett inte en del av Kringen?

Nej operalänken är inte det. Den omtalas dock i samband med kringen eftersom kringen är en förutsättning. Ungefär som att västlänken sägs vara en förutsättning för Götalandsbanan. Götalandsbanan är dock inte en del av västlänken för det.

Snart ska Skeppsbron stängas och Stora Badhusgatan öppnas för trafik. Inför detta har man lagt spåren i Södra Hamngatans korsning med Stora Badhusgatan.

Jag gick i lördags förbi Järntorget – Esperantoplatsen och passade på att ta några bilder:

Jag fyller på med bilder från en promenad i stan förra helgen...

Vy i riktning mot Järntorget.



Vy i riktning mot Stenpiren.


Rörläggning.




Stenpiren. Kasinot till höger.


Stenpiren.


Mot Lilla Torget.


Stenpiren blir två stenrader högre efter ombyggnationen. Skydd mot högre vattennivåer.


Vid Lilla Torget blir kanalkanten också förhöjd med två stenrader.


Trappa ner i underjorden vid Lilla Torget.

Nu har man börjat spårläggningen i Södra Hamngatan:



På bilden ovan ser det ut som om man ska gjuta in spåren i en betongplatta utan armering. I Stora Badhusgatan gjuter man en armerad betongplatta först och sedan ska man tydligen lägga spår i rännor i den:

Utan armering tror jag nog inte att det är. Snarare att man använder fiberarmering som finns direkt i gjutblandningen.

2763 skrev:Utan armering tror jag nog inte att det är. Snarare att man använder fiberarmering som finns direkt i gjutblandningen.

Se där. Alltid lär man sig något. Hur fungerar den? Det kan väl inte vara så långa fibrer. Vet du förresten något om orsaken till att man använder två olika metoder här?

Tyvärr har jag inte så bra koll på betong och asfalt, bara att det är så man gör. Antar att den ena metoden är starkare och tyngre och dyrare och att den andra är lättare att göra förändringar i när den går sönder samt att den är billigare.
Men jag antar också att en kunnig ingenjör som du redan räknat ut det.