Forum - Spårvägssällskapet.se

Från måndag 27 augusti fram till ca 7 oktober så förekommer ingen planenlig spårvagnstrafik i Norrköping.

Se länk till ÖstgötaTrafikens hemsida...
Bussar ersätter spårvagnar mellan den 27 augusti och 7 oktober

Vilka spårarbeten ska utföras?

Känns lite konstigt att man kan stoppa hela spårvagnstrafiken i över en månad. Tror jag läst någonstans att spårvagnarna står för 2/3 av kollektivtrafiken i Norrköping.

Memius skrev:Känns lite konstigt att man kan stoppa hela spårvagnstrafiken i över en månad. Tror jag läst någonstans att spårvagnarna står för 2/3 av kollektivtrafiken i Norrköping.

ÖstgötaTrafiken tycker de är viktigare att resenärerna slipper byta fordon, än att man kör t.ex. Kvarnberget - SöderTull - Vikboplan - SöderTull - Klockaretorpet med spårvagn.
kommunen ville köra så, med två linjer, som kopplats med varandra omloppsmässigt vid Vikboplan. Samt två busslinjer på övriga delen av spårvägsnätet.
Arbeten ska utföras vid Östra promenaden - Lindövägen, Rådhuset, Saltängsbron och Riksvägen.

Dessutom går det nu att använda det ordinarie tjänstepaketet för förarna, ett speciellt skulle ha krävts om man kört med både spårvagn och buss. Men kommunen hade nog gärna betalat för detta ändå.

En fundering, hur löser de arbetsuppgifter till spårvagnsförarna under avsängningen?
Eller är de ålagda att ta semester under perioden? Eller tjänstledighet/permittering? För alla spårvagnsförare har väl inte körkort för buss?

darthjpp skrev:För alla spårvagnsförare har väl inte körkort för buss?

Jojomen, i Norrköping är D-körkort uppenbarligen ett krav för att kunna arbeta som spårvagnsförare.

Verspieder skrev:

darthjpp skrev:För alla spårvagnsförare har väl inte körkort för buss?

Jojomen, i Norrköping är D-körkort uppenbarligen ett krav för att kunna arbeta som spårvagnsförare.

Oj, här i Göteborg räcker det med B körkort för att få köra spårvagn. Ja, och så en spårvagnsförarutbildning

Martin skrev:Vilka spårarbeten ska utföras?

Om du laddar ner denna pdf-fil:
http://www.ostgotatrafiken.se/Documents ... 120821.pdf

så ser du var spårarbetena kommer att utföras...

darthjpp skrev:

Verspieder skrev:

darthjpp skrev:För alla spårvagnsförare har väl inte körkort för buss?

Jojomen, i Norrköping är D-körkort uppenbarligen ett krav för att kunna arbeta som spårvagnsförare.

Oj, här i Göteborg räcker det med B körkort för att få köra spårvagn. Ja, och så en spårvagnsförarutbildning

Ja, så har man "Vasaplastolyckor" och kollisioner bakifrån också...

Såja, det där sista (om Vasaplatsolyckan) var väl ganska smaklöst och dessutom felaktigt, med hänsyn till inblandningen av personal som faktiskt hade busskompetens.

Det nationella kravet (enligt förordningen om säkerhet vid tunnelbana och spårväg) är B-körkort, men i Norrköping har man huvudsakligen bara anställt förare med D-behörighet.

Vad jag fattat så har väl de i Norrköping kört buss innan några år och sen gått över till spårvagn?

Sen har vi faktiskt något fler spårvagnar i Göteborg än Norrköping... olyckor händer också rätt sällan. Vi har en bra och skärpt förarkår i Göteborg!

Memius skrev:Känns lite konstigt att man kan stoppa hela spårvagnstrafiken i över en månad. Tror jag läst någonstans att spårvagnarna står för 2/3 av kollektivtrafiken i Norrköping.

Spårvagnslinjerna svarar för 46 procent av andelen resenärer inom tätortstrafiken. Men antalet resenärer per tur är inte mer än vad ledbussar klarar av. Så att ställa in spårvagnarna i en månad är inget problem. Spårvägen har man mest av nostalgiska skäl

darthjpp skrev:

Verspieder skrev:

darthjpp skrev:För alla spårvagnsförare har väl inte körkort för buss?

Jojomen, i Norrköping är D-körkort uppenbarligen ett krav för att kunna arbeta som spårvagnsförare.

Oj, här i Göteborg räcker det med B körkort för att få köra spårvagn. Ja, och så en spårvagnsförarutbildning

Det är inte ett krav att ha körkort D för att köra spårvagn i Norrköping, o har aldrig varit.
Däremot anställer Veolia ingen som inte har har D-kort, eftersom de måste kunna köra buss också.

Klart och tydligt nu ?? Alltså ett krav som arbetsgivare satt, inte tillståndsmyndigheten.

Eleganten skrev:

Memius skrev:Känns lite konstigt att man kan stoppa hela spårvagnstrafiken i över en månad. Tror jag läst någonstans att spårvagnarna står för 2/3 av kollektivtrafiken i Norrköping.

Spårvagnslinjerna svarar för 46 procent av andelen resenärer inom tätortstrafiken. Men antalet resenärer per tur är inte mer än vad ledbussar klarar av. Så att ställa in spårvagnarna i en månad är inget problem. Spårvägen har man mest av nostalgiska skäl

Tyvärr kvalificerat skitsnack !! Och de vet du med innerst inne.

alex87 skrev:Vad jag fattat så har väl de i Norrköping kört buss innan några år och sen gått över till spårvagn?

Sen har vi faktiskt något fler spårvagnar i Göteborg än Norrköping... olyckor händer också rätt sällan. Vi har en bra och skärpt förarkår i Göteborg!

Nja, de finns nog de som börjat med att köra spårvagn också...
Klart att antalet olyckor blir större med större trafik, men Gbg har inget problem, de funkar bra.
Wasaplatsen har inget med detta att göra, de var ett systemfel i organisationen som orsakade det...

Tyvärr så finns de många okunniga som tycker saker de inget vet om här, de får vi nog tyvärr leva med.

leifd skrev:Det är inte ett krav att ha körkort D för att köra spårvagn i Norrköping, o har aldrig varit.
Däremot anställer Veolia ingen som inte har har D-kort, eftersom de måste kunna köra buss också.

Klart och tydligt nu ?? Alltså ett krav som arbetsgivare satt, inte tillståndsmyndigheten.

Vilket ju var exakt det jag menade, men jag skulle väl ha varit ännu mer detaljerad och övertydlig och skrivit "D-körkort krav för att kunna få anställning på Veolia Transport som spårvagnsförare". Någon tillståndsmyndighet har jag inte nämnt.

Eleganten skrev:Spårvagnslinjerna svarar för 46 procent av andelen resenärer inom tätortstrafiken. Men antalet resenärer per tur är inte mer än vad ledbussar klarar av. Så att ställa in spårvagnarna i en månad är inget problem. Spårvägen har man mest av nostalgiska skäl

Du menar att det bara åker max 55 st resenärer i Norrköpings spårvagnar åt gången? Ty 55 st är ju antalet stolar i en 18,75 meter lång ledbuss idag. Utöver stolarna finns plats för ett mindre antal stående samt någon enstaka barnvagn eller rullstol.

Verspieder skrev:

leifd skrev:Det är inte ett krav att ha körkort D för att köra spårvagn i Norrköping, o har aldrig varit.
Däremot anställer Veolia ingen som inte har har D-kort, eftersom de måste kunna köra buss också.

Klart och tydligt nu ?? Alltså ett krav som arbetsgivare satt, inte tillståndsmyndigheten.

Vilket ju var exakt det jag menade, men jag skulle väl ha varit ännu mer detaljerad och övertydlig och skrivit "D-körkort krav för att kunna få anställning på Veolia Transport som spårvagnsförare". Någon tillståndsmyndighet har jag inte nämnt.

daniel_s skrev:Såja, det där sista (om Vasaplatsolyckan) var väl ganska smaklöst och dessutom felaktigt, med hänsyn till inblandningen av personal som faktiskt hade busskompetens.

Det nationella kravet (enligt förordningen om säkerhet vid tunnelbana och spårväg) är B-körkort, men i Norrköping har man huvudsakligen bara anställt förare med D-behörighet.

Jag skrev Vasaplastolycka, inte Vasaplatsolycka...Två helt skilda saker...

leifd skrev:

Jag hoppas inte jag lät grinig i mitt förra inlägg! Norrköping och Östergötland är (som jag ju skrivit på andra håll) ett föredöme på många sätt vad gäller kollektivtrafik.

Verspieder skrev:

leifd skrev:

Jag hoppas inte jag lät grinig i mitt förra inlägg! Norrköping och Östergötland är (som jag ju skrivit på andra håll) ett föredöme på många sätt vad gäller kollektivtrafik.

Ääää... va gör de ! Alla är vi ju människor... Nästa gång äre ja som är sån.
Bara ta de med en klackspark