Forum - Spårvägssällskapet.se

Per Lind skrev: ↑måndag 21 november 2022 17:03 Obekväma har jag aldrig skrivit, det får stå för andra, men fler dörrar och mindre sittplatser då man oftast åker betydligt kortare sträckor i stan än man gör på förortsspårvägar.
En spårvagn som kan köra 100 i stan kommer aldrig att göra detta idag. Skillnad innan polisen satte hastighetsbegränsningar för spårvagn. Var det inte en polis som på 1960-talet bad en spårvagnsförare som körde 80 på Strandvägen att ta det lite lugnare - även om han fick köra fort?
På Lidingöbanan, t.ex, behövs många sittplatser när man skall köra från Centrum till Ön - där kommer de flesta att åka långt.
-Per

M224 skrev: ↑måndag 21 november 2022 17:06 Tvärbanan har också en del stora bytespunkter och resandet ökar. Det behövs vagnar som har fler dörrpar. Det är många som åker kortare sträckor, ex. Liljeholmen - Årstaberg.

Per Lind skrev: ↑måndag 21 november 2022 17:03 Obekväma har jag aldrig skrivit, det får stå för andra, men fler dörrar och mindre sittplatser då man oftast åker betydligt kortare sträckor i stan än man gör på förortsspårvägar.
En spårvagn som kan köra 100 i stan kommer aldrig att göra detta idag. Skillnad innan polisen satte hastighetsbegränsningar för spårvagn. Var det inte en polis som på 1960-talet bad en spårvagnsförare som körde 80 på Strandvägen att ta det lite lugnare - även om han fick köra fort?
På Lidingöbanan, t.ex, behövs många sittplatser när man skall köra från Centrum till Ön - där kommer de flesta att åka långt.
-Per

Enceladus skrev: ↑måndag 21 november 2022 20:55

M224 skrev: ↑måndag 21 november 2022 17:06 Tvärbanan har också en del stora bytespunkter och resandet ökar. Det behövs vagnar som har fler dörrpar. Det är många som åker kortare sträckor, ex. Liljeholmen - Årstaberg.

Vidare behöver utbudet anpassas till efterfrågan. Förhoppningsvis blir det fler avgångar mellan Liljeholmen och Årstaberg när Kistagrenen förlängs till Ursvik.

Pluppiplopp skrev: ↑måndag 21 november 2022 23:24

Enceladus skrev: ↑måndag 21 november 2022 20:55

M224 skrev: ↑måndag 21 november 2022 17:06 Tvärbanan har också en del stora bytespunkter och resandet ökar. Det behövs vagnar som har fler dörrpar. Det är många som åker kortare sträckor, ex. Liljeholmen - Årstaberg.

Vidare behöver utbudet anpassas till efterfrågan. Förhoppningsvis blir det fler avgångar mellan Liljeholmen och Årstaberg när Kistagrenen förlängs till Ursvik.

Vi får ju hoppas att de kör Kista grenen till Årstaberg som minst. Hela vägen till Sickla är troligen helt onödigt men jag skulle se hur Gullmarsplan kanske skulle funka, dock vet jag ej om det finns plats för ett extra spår för spårvagnarna som stannar att byta håll på.

twr skrev: ↑tisdag 22 november 2022 0:20 Det finns vändspår i Årstaberg och Mårtensdal.

Pluppiplopp skrev: ↑tisdag 22 november 2022 11:37

twr skrev: ↑tisdag 22 november 2022 0:20 Det finns vändspår i Årstaberg och Mårtensdal.

Finns planer om att köra Kistagrenen längre än Alviks strand?

Pluppiplopp skrev: ↑tisdag 22 november 2022 12:14 Ok. Kommer de inte köra ett enda tåg till Alviks strand i framtiden?

daniel_s skrev: ↑tisdag 22 november 2022 12:55

Pluppiplopp skrev: ↑tisdag 22 november 2022 12:14 Ok. Kommer de inte köra ett enda tåg till Alviks strand i framtiden?

Jo, merparten av alla tåg kommer att gå dit. Men det är nog inte så många som kommer att vända där, i alla fall inte i rusningen. På kvällar och sånt är det fullt möjligt att det blir vändningar där.

Pluppiplopp skrev: ↑tisdag 22 november 2022 23:19 Iallafall, har någo idéer på tåg/spårvagnar som skulle kunna bli en A37?

Škoda skrev:Advantages include a high passenger capacity with a lower axle load thanks to the use of one extra bogie. Pivoting bogies are also gentle on the tracks and reduce vehicle maintenance and infrastructure costs.

ForCity Alfa also has the largest proportion of doors per length of vehicle. The layout of ForCity Alfa trams ensures easy and quick access to all seats throughout the entire car.

Pluppiplopp skrev: ↑måndag 05 december 2022 22:36 Vet inte om jag ska göra en ny tråd eller säga det här men gör det ändå.

Delen mellan Gröndal och Liljeholmen är nog den mest obekväma delen av tvärbanan anledningen är i stort troligen för den går i gatan tillsammans med massa trafik.

Skulle en viadukt funka i detta område? På en viadukt kan du ju köra betydligt snabbare än om du måste samsas med trafikanter och fotgängare. I detta fall skulle man ju kunna köra i 80 mellan Liljeholmen hela vägen till Alvik strand vilket skulle sänka restiden på hela tvärbanan.

Pluppiplopp skrev: ↑måndag 05 december 2022 23:02 Jag menar såklart det senare haha. Men är det verkligen en så liten tidsskillnad om man bygger så? Jag hade tänkt mig typ 5 minuter snabbare.