Forum - Spårvägssällskapet.se

I lördags och söndags (den 19/5 & 20/5 2012) kördes sällskapets trådbuss F3 A74038 delvis längs den f.d. trådbusslinjen 41. I brist på tråd var man tvungen att hänga på ett dieselaggregat som alstrade elektrisk ström.
Så här gick färden: Alkärrshallen-Narvavägen-Karlaplan-Karlavägen-Sturegatan-Kungsgatan-Flemmingatan-Stadshagsberget-Linnégatan-Banérgatan-Karlavägen-Narvavägen-Alkärrshallen.
Här följer bilder och film:

Spänd förväntan utanför Alkärrshallen.

Dieselaggregatet klarade inte den kraftiga Stadshagsbacken, därav fotostoppet

Två Scaniabussar möts!

Stadshagen.

Stadshagen.

Stadshagen.

Stadshagen.

Stadshagen.

Stadshagen.

Fotostopp på Linnégatan.

Fotostopp på Linnégatan.

Framme igen vid Alkärret efter cirka 1½ timme.


I väntan på den permanenta museisträckan mellan Skansen och Karlaplan hoppas jag att få se bussen under tråd i våra närliggande östersjöstäder Riga,Talinn och Sankt Petersburg. Vad tror ni?

Fina bilder! Tillåter mig tillfoga bild från 20/5:
[img]DSCN2027[/img]
Björn Sylvén (t v) talar om Stadshagens byggnadshistoria till trådbussprojektets huvudansvariga
Thomas Johansson och Johan Wågberg. Stadsdelens nutida innebyggare håller sig försiktigtvis
på visst avstånd från denna okända relikt från urtiden....

643 skrev:Fina bilder! Tillåter mig tillfoga bild från 20/5:
[img]DSCN2027[/img]
Björn Sylvén (t v) talar om Stadshagens byggnadshistoria till trådbussprojektets huvudansvariga
Thomas Johansson och Johan Wågberg. Stadsdelens nutida innebyggare håller sig försiktigtvis
på visst avstånd från denna okända relikt från urtiden....

Nja, lägg upp bilden på www.forumbilder.se och klistra in IMG-taggen här så ser vi andra bilden också...

Mötte bussen på S:t Eriksbron



Sent from my iPhone using Tapatalk

Hur mycket bränsle drar dieseltsläpekipaget? Hur mycket drar en modern diesel/etanol/gasbuss i motsvarande storlek?

Odd skrev:Hur mycket bränsle drar dieseltsläpekipaget? Hur mycket drar en modern diesel/etanol/gasbuss i motsvarande storlek?

--------------------------
Det är nog ungefär detsamma eftersom här har Du ju en dieselmotor som alstrar ström. Men man skulle, i avvaktan på att man sätter upp tråd, kunna byta ut släpet mot ett rent batterisläp som man laddar upp på natten eller rentav vid ändhållplatserna ungefär som Umeå:s elbuss. Tyvärr ryker det ju lite mycket om dieselsläpet på en del bilder också så man får väl hoppas att det kommer upp lite tråd så småningom. Åtminstone på en del sträckor så kan man dessutom söka pengar från Vinnova för projektet. Eller 'delegationen för hållbara städer'.

mvh/spårsnoken

Jag minns inte var men nånstans läste jag att dieselaggregat ofta inte har sådär särdeles mysigt utsläpp jämfört med dieselfordon...


Men den där kombinationen är nog ändå en miljömässig dröm jämfört med att köra de gamla museidieselbussarna!

Snyggt ekipage, fastän en viss stank.

Jag satt med mina minsta barn på utomhusdelen vid McDonalds på Kungsgatan i strålande sol, vi fick njuta av att se ekipaget i båda riktningarna (cirka 2.35 i filmen). De vid intilliggande bord reagerade positivt på synen.

Min kamera var tyvärr hemma på Valhallavägen...

/Leif et al

Bilden syns inte .

Great.. Hope to see some day it and make some shots for my collection.

Kan man inte köra bussen under Spårväg citys trådar?

Söderort FTW skrev:Kan man inte köra bussen under Spårväg citys trådar?

Troligen, men då måste "returtråden" som saknas ersättas med en annan jordanordning. Jag vill minnas att det österöver ibland körts trådbuss med en "sådan svans" som då släpar efter i ett av spårvägsspåren. Bilder någon?

Spårväg Citys kontaktledning är inte byggd för strömavtagare med släpsko. Man måste ha växlar i kontaktledningen och fästena måste vara gjorda så att tråden kan glida nere i släpskons skåra. Skulle man försöka köra en trådbuss eller en spårvagn med trolleystång på Spårväg City så skulle den riva kontaktledningen. Men jag har för mig att det har visats bild på ett strömavtagarsläp till trådbussen, alltså en hög vagn med en saxbygel på toppen och spårvagnshjul. Bussen på bilden nedan hade också saxbygel och återledning genom en räl mitt under bussen. Den fanns i Belgien för runt 25 år sedan, men den är nog skrotad nu.

Äntligen har jag lärt mig hur man gör...

Bild som skulle ha varit med 21/5 2012:

Harald skrev:Spårväg Citys kontaktledning är inte byggd för strömavtagare med släpsko. Man måste ha växlar i kontaktledningen och fästena måste vara gjorda så att tråden kan glida nere i släpskons skåra. Skulle man försöka köra en trådbuss eller en spårvagn med trolleystång på Spårväg City så skulle den riva kontaktledningen. Men jag har för mig att det har visats bild på ett strömavtagarsläp till trådbussen, alltså en hög vagn med en saxbygel på toppen och spårvagnshjul. Bussen på bilden nedan hade också saxbygel och återledning genom en räl mitt under bussen. Den fanns i Belgien för runt 25 år sedan, men den är nog skrotad nu.

Nu ska jag komma med en teknisk idé lite i M_M:s stil
Man kanske skulle kunna ha trådbussar med spårvagnsavtagare och ett litet stålhjul som löper i ena rälen för återledning.
På rena trådbussträckor skulle man kunna ha en enkel rännskena, borde ju då klara sig med enklare underbyggnad, då det är små belastningar.
Själva stålhjulet kan kanske ha en gummibeläggning på flänsen för att tåla att rulla på asfalt kortare sträckor vid en urspårning.

Sitter och funderar helt fritt, kan man "hyra in denna fina trådbuss"?

Bor i Årsta, och bostadsområdet jag bor i firar om en vecka 70 år, vet inte riktigt hur planerna för firandet ser ut, men skulle ju vara underbart med en trådbuss skyltad 90 eller 91 här på gatan då

/B

benkar skrev:Sitter och funderar helt fritt, kan man "hyra in denna fina trådbuss"?

Bor i Årsta, och bostadsområdet jag bor i firar om en vecka 70 år, vet inte riktigt hur planerna för firandet ser ut, men skulle ju vara underbart med en trådbuss skyltad 90 eller 91 här på gatan då

/B

Såg bussen lite närmare idag, och kan väl säga att den inte är i det fina skicket som på dessa bilder längre... (Finns någon tråd här på forumet om denna buss, som var inblandad i branden i Länna industriområde)

Utsökt bra idé i och för sig - har också bott i Årsta och upplevt dessa fina, snabba, tysta bussar
- det finns två andra likadana men att organisera flyttning och visning på så kort tid är en klar
utmaning och någon måste ju f ö BETALA! Kanske något för 71-årsjubiléet, men det kräver att man börjar
lobba, förhandla och planera NU!

Lördagen den 31 augusti kl 12-17 firar även Spårvägens semesterhem Nygård i Vallentuna sitt
100-årsjubileum. Gamla bussar från Stockholmsområdet förväntas dyka upp...

Vallentuna kommun innehåller påfallande många spårvagnar med tanke på att den saknat trafik
med sådana. Känt/sannolikt antal är 3½ - varav 2 under vattenytan Medtag sportdykarutrustning/fiskradar!

Angående färgerna på F3:an så ser de mer rätt ut än på Capitolen som verkar ha en alldeles för mörk nyans på det "vita" partiet. Någon annan som har några tankar kring detta?

Tankar - kan det vara sot?
Annars har ju alltid förekommit vissa SMÄRRE nyansskillnader t ex beroende på den aktuella
dagsformen hos de som blandade färg hos fabrikerna och verkstäderna - men nog aldrig så
mycket som vid nutidens "musealt korrekta" i vissa fall helt barocka skillnader mot det väl
dokumenterade och allmänt kända - instämmer med "Hechtwagen": hur svårt kan det vara?
- när man ändå håller på???