Forum - Spårvägssällskapet.se

Hörde precis på Radio Stockholms trafikinfo att spårvagn och bil kolliderat vid Nybroplan och att kontaktledningen då rivits ner. Prognose är att trafiken kan komma igång runt kl. 14!

Otroligt att dom lyckades med båda sakerna denna gången Snacka om kostnaderna som bara stiger i taket för den här spårvägen.....

Anknöwn skrev:Otroligt att dom lyckades med båda sakerna denna gången Snacka om kostnaderna som bara stiger i taket för den här spårvägen.....

Sjunkande förtroendet är också en "kostnad". Men den här gången verkar det ju som om man kommer att få igång trafiken hyfsat snart, vilket är viktigt.
En annan viktig sak är information. På plats vid hållplatserna. Och det brukar man vara bra på utmed denna linje!

LÅ1 skrev:

Anknöwn skrev:Otroligt att dom lyckades med båda sakerna denna gången Snacka om kostnaderna som bara stiger i taket för den här spårvägen.....

Sjunkande förtroendet är också en "kostnad". Men den här gången verkar det ju som om man kommer att få igång trafiken hyfsat snart, vilket är viktigt.
En annan viktig sak är information. På plats vid hållplatserna. Och det brukar man vara bra på utmed denna linje!

Jag kan erkänna att jag fortfarande hyser förtroende för denna linje, men det är ju ganska otroligt att det här sker gång på gång. Ska inte dra allt över en linje, men det är väl förmodligen bilisterna som är boven i de flesta incidenterna?

Alltså vad är problemet... Konstigt att dom inte har koll. Okej, folk är inte vana här, men å andra sidan är det ju så desto mer tydligt att man är nära en spårväg.
Göteborg har typ 250 km spårväg - mot våra 3½.....
Debatten här för övrigt går ju som om Stockholm är den enda staden som har ett märkligt påfund...: Spårväg....

Vad gäller kostnaderna så blir väl oftast det en fråga som den skyldige får ta med sitt försäkringsbolag eller hur funkar det?
I det här fallet så blev det en liten skada på kontaktledningen som snabbt var åtgärdad.

lite info! det var 2 (två) sepparata olyckor först var det en sammanstötning mellan en bil o en spårvagn på hamngatan och medan detta utreddes så kom det en gummihjulsförsedd grävmaskin med armen högt uppe och korsade spårvägsspåren vid Nybroplan och detta var inte en spårvagnolycka eftersom det inte var någon spårvagn inblandad men kontaktledningen blev skadad vilket innebar att spänningen fick frånkopplas under tiden som det tog att få entreprenören som har hand om infrastrukturn att komma till platsen och utföra reprationen.

Lugna sig, SL garanterar att när spårvagnarna fått blå färg kommer vare sig kollisioner eller nedrivning av kontaktledningar ske.

duga skrev:Lugna sig, SL garanterar att när spårvagnarna fått blå färg kommer vare sig kollisioner eller nedrivning av kontaktledningar ske.

Nu var du rolig... Men jag håller med - SL lovar ibland saker som är väldigt mystiska, och väldigt svåra att hålla.

Det är märkligt om ett gummihjulsförsett fordon river kontaktledning, är det spårvägens fel? Brun, svart, gul eller blå kvittar väl. Man kan skylla SL för mycket, men inte det här.

Nej Detta är inte SLs fel. Förhoppningsvis kommer den förra rivningen vid Djurgårdsbron att kunna bli ett mål som leder till åtal och går upp i domstol. Blir det då en fällande dom som blir kännbar så kanske det leder till att fler åkare/förare följer reglerna. Agerar även Trafikverket genom att införa krav på Startspärr då kranar mm inte är i sitt nedfälda läge minskar det ytterligare risken för kommande rivningar. Försäkringsbolagen kan kräva detta för att teckna försäkringar osv.

Skall bli spännande att följa utvecklingen.

Stefan

Om förarna av gummihjulsfordonen bara följde de regler som finns så skulle spårvägen i en perfekt värld vara nästan olycksbefriad.
Dessa regler finns just för att undvika olyckor och när dom då inte följs så sker olyckor som man inte kan anklaga spårvagnen för.
Av de kollisioner som skett har flertalet skett där bilen haft väjningsplikt och blivit varnad för spårvagn genom skyltar och ljud- och ljussignaler.
Om kranbilen vid djurgårdsbron hade kört in i en bro så hade man knappast anklagat någon för att bygga för låga broar.

Även om det inte är SLs/spårvägens fel är dessa som får ta förtroendesmällen från allmänheten när punktligheten blir lidande.

Reptilia skrev:Om förarna av gummihjulsfordonen bara följde de regler som finns så skulle spårvägen i en perfekt värld vara nästan olycksbefriad.

Om alla människor hela tiden skulle följa lagar och regler skulle vi leva i en perfekt värld men uppenbarligen gör vi inte det och det gäller det att påverka det som man kan.

haddock11 skrev:Alltså vad är problemet... Konstigt att dom inte har koll. Okej, folk är inte vana här, men å andra sidan är det ju så desto mer tydligt att man är nära en spårväg.
Göteborg har typ 250 km spårväg - mot våra 3½.....
Debatten här för övrigt går ju som om Stockholm är den enda staden som har ett märkligt påfund...: Spårväg....

Stockholm har definitivt mer än 3 1/2 km spårväg. Nu är det väl ungefär 15 km om man räknar alla fyra linjer (7, 12, 21 och 22). Dessutom blir det mer när Solna-banan öppnar om två år och Värtabanan om tre år - försök med 20 km då!

Tvärbanan är 11 km lång. Nockebtbanan 5,7 km, Lidingöbanan 9 km och Spårväg City 3,9 km. Det blir idag 29,6 km.

25 mil spårväg i götet? Stämmer det verkligen? Någon som vet hur många kilometer dubbelspår det finns i göteborg om man räknar på samma vis som vi gör i stockholm?

Här finns längd på varje "trafiklinje", summan är 211km och då räknas alla gemensamma delsträckor fler gånger antar jag?

M_M skrev:Här finns längd på varje "trafiklinje", summan är 211km och då räknas alla gemensamma delsträckor fler gånger antar jag?

Å gick man ut i faktarutan till höger ser det ut så här



Tekniska fakta
Linjelängd
drygt 160 kilometer

160-29=131 km kvar att bygga innan vi e lika

Stefan


/Stefan

Stefan Widén skrev:

M_M skrev:Här finns längd på varje "trafiklinje", summan är 211km och då räknas alla gemensamma delsträckor fler gånger antar jag?

Å gick man ut i faktarutan till höger ser det ut så här



Tekniska fakta
Linjelängd
drygt 160 kilometer

160-29=131 km kvar att bygga innan vi e lika

Stefan


/Stefan

Som sagt, det går inte att jämföra linjelängden i Stockholm och Göteborg eftersom Göteborg har många sträckor som trafikeras av flera linjer. Göteborg har någonstans runt 80 km dubbelspår.