Forum - Spårvägssällskapet.se

Erik Sandblom skrev:På Wikipedia har det varit ett litet redigeringskrig angående om Förbifart Stockholm avlastar Essingeleden eller ej.
http://sv.wikipedia.org/w/index.php?tit ... d=12411737

Det ska visst framgå om man läser Vägverkets utredning. Någon som vet vilken utredning och vilket avsnitt det handlar om?

A32 skrev:Som när Huddingevägen mellan Östberga till Gullmarsplan som var hårt trafikerad förr men efter att södra länken kom till så är det väl det närmaste dött där.

/a32

Erik Sandblom skrev:Inte svar på min fråga men:

SvD: Trafikproblem vid ett vägskäl
Den nya motorvägen skulle lösa trängseln på Stockholms vägar. Men enligt Trafikverkets egna prognoser kan Förbifart Stockholm vara överbelastad redan 10-15 år efter invigningen. Det innebär en risk för köer och långsamma resor, särskilt för busstrafiken.

Kjell L skrev:[...] Diagonal Ulvsunda, Österleden, en förbindelse mellan Orminge i Nacka med Lidingö samt en fast förbindelse mellan Värmdö och Vaxholm är nödvändiga för vägtrafiken. Samtidigt ska givetvis även kollektivtrafiken byggas ut på liknande sätt. [...]

Inge skrev:I Berlin håller man sedan ett antal år tillbaka på med att komplettera den sedan decennier byggda yttre ringen med ett rutnät inne mellan förorterna, inklusive en inre ring kring själva statskärnan. Detta avlastar de befintliga motorvägarna väsentligt. Faktum är att Essingeleden håller på att gå om Autobahn 100 genom Berlins närförorter i trafikbelastning. A 100 genom Berlin är Tysklands hårdast belastade vägsträcka.

Självklart fungerar det att bygga parallellvägar och varken Berlin eller Stockholm är så stora städer att man inte skulle kunna bygga bort köerna om man beslutade sig för det, vilket man gjort i det förra fallet.

Kjell L skrev:Eftersom Stockholmsregionen växer så det knakar kommer också behovet av transporter och resor också att öka. Förbifarten behöver kompletteras med ytterligare vägar och spårbundna förbindelser över Mälaren och Saltsjön. Diagonal Ulvsunda, Österleden, en förbindelse mellan Orminge i Nacka med Lidingö samt en fast förbindelse mellan Värmdö och Vaxholm är nödvändiga för vägtrafiken. Samtidigt ska givetvis även kollektivtrafiken byggas ut på liknande sätt. En bättre och rakare vägförbindelse behövs också från Haninge via Tyresö till Nacka. Det som är viktigt är att se till att den kollektiva trafiken är så pass attraktiv att fler frivilligt väljer att ställa bilen hemma. Stockholm är ju trots allt en tillväxtregion som faktiskt är i stort behov av en bra infrastruktur. Alltså fram med fler förbindelser mellan Stockholms södra och norra delar.

MVH

Kjell L

Ulrik Berggren skrev:

Kjell L skrev:Eftersom Stockholmsregionen växer så det knakar kommer också behovet av transporter och resor också att öka. Förbifarten behöver kompletteras med ytterligare vägar och spårbundna förbindelser över Mälaren och Saltsjön. Diagonal Ulvsunda, Österleden, en förbindelse mellan Orminge i Nacka med Lidingö samt en fast förbindelse mellan Värmdö och Vaxholm är nödvändiga för vägtrafiken. Samtidigt ska givetvis även kollektivtrafiken byggas ut på liknande sätt. En bättre och rakare vägförbindelse behövs också från Haninge via Tyresö till Nacka. Det som är viktigt är att se till att den kollektiva trafiken är så pass attraktiv att fler frivilligt väljer att ställa bilen hemma. Stockholm är ju trots allt en tillväxtregion som faktiskt är i stort behov av en bra infrastruktur. Alltså fram med fler förbindelser mellan Stockholms södra och norra delar.

MVH

Kjell L

Som sagt, om du får prioritera bland dessa vilda idéer, vilka är du beredd att satsa de rara skattepengarna mest på? Jag söker fortfarande efter en stad med växande befolkning där man lyckats bygga bort trafikträngsel med fler och bredare vägar.

Inge skrev:Jag förstår att du agiterar mot förbifarten Erik och kanske hoppas på att Reinfeldts eventuella kompromissande med MP skall leda till att den inte byggs.

Men rent krasst, han har redan förlorat hur mycket som helst på biltullarna. Norra Stockholm var nästan det enda området i hela landet där moderaterna gick tillbaka, inklusive hans eget hemdistrikt. Detta till den grad att det var direkt avgörande för att de förlorade den egna majoriteten i riksdagen. Reinfeldt kan nog kompromissa om mycket, men inte förbifarten i det här läget. Då är han så att säga körd i nästa val.

Inge skrev:Nu skall jag väl försöka låta bli att göra den här tråden allt för politiserad. Men vill ändå inflika ytterligare en kommentar. Det är ju ingalunda så att förlusterna är begränsade till just Täby. De finns i de flesta kommuner i området inklusive innerstaden och var väl till och med ännu större i Danderyd och på Lidingö? Och jag tror nog att biltullsfrågan är väldigt betydelsefull. Tappet kom omedelbart efter "sveket" och förtroendet har aldrig riktigt återkommit. Även i Göteborg kan man se hur mycket frågan engagerar.

Vidare tror jag att den är något obalanserad i meningen att de flesta som säger sig vara för tullarna (även om det inte är så just på det här forumet) i själva verket inte tycker att frågan är särskilt viktig emedan det på motståndarsidan finns ganska många djupt engagerade. Dvs den har en mycket större förlustpotential en vinstpotential. Få går till ett parti för att de säger sig vara för biltullar. Men många kan tänka sig att lämna nästan enbart på grund av ett parti stöder tullarna.

Moderaterna har allt intresse av att överhuvudtaget inte ta i frågan med tång, vilket förvisso även är fallet för socialdemokratin. Att "svika" även förbifarten, dvs att inte överhuvudtaget ge något till de som betalar och därmed lyfta upp hela paketet för debatt igen finns knappast på agendan... Frågan är om inte vissa av motståndarna till förbifarten sökt lyfta frågan mer som provokation än som seriöst motstånd. Dvs att själva syftet har varit att påminna besvikna moderata väljare om biltullarna. Och denna taktik kan nog sägas delvis ha lyckats.

-Men att driva det längre? -Nej det är nog politiskt oerhört svårt...

Erik Sandblom skrev:Alliansen sitter kvar i Stadshuset. Det är första gången sedan 1954 de borgerliga partierna i Stockholm vinner två val i rad.