Forum - Spårvägssällskapet.se

Det her er jo en "bug", en B5, med nr. 914 i linje 7, og jeg er 99% sikker på at vi her er ute ved Waldemarsudde. Året er fortsatt 1951 og gamle Frank trykket på utløseren her også.Nr. 860 skal være en B19 og den ser ut ti å hengr bak en A4 eller en A5 på linje 9, men hvor?795 skla vel også være en B19, dne er i linje 3 mot Heleborgsgatan og det er A3 nr. 157 som trekker. Du kan drikke Ramløsa og vi skal vel ikke se bort fra at noen også klarte å presse i seg Watzins Keratin hvis tørsten var virkelig sterk, men jeg har for meg at dette egentlig var hårvann. Igjen, hvor er vi?767 skal være en B18, oså linje 3, og i retning Haga en sommerdag i 1951, men også hvor?No en B18, 753, og som vi ser på linje 9 til Danvikstull, men igjen, hvor er vi?

God Jul
Mvh bjørn

Bild 3 är vid vafaandetnu heter torget där i dag vi skulle ha hotel Sheraton till vänster I dag. En gång i tiden var det ändhållplat för linjerna 11 12 och 13
Nästa bild är vid Norra Bantorget

Även 753 är väl vid Norra Bantorget, och då borde rimligen även 860 vara där. Hållplatsen där 914 står hette väl Bellmansro, om vi ska vara petiga?

Tegelbacken kallar jag platsen på tredje bilden. Eller ska det vara Rödbodtorget?

daniel_s skrev:Även 753 är väl vid Norra Bantorget, och då borde rimligen även 860 vara där. Hållplatsen där 914 står hette väl Bellmansro, om vi ska vara petiga?

Tegelbacken kallar jag platsen på tredje bilden. Eller ska det vara Rödbodtorget?

Tegelbacken är helt korrekt, Centralpalatset till höger, Kronprinsens stall till vänster.

Vagnmästaren

Jo Tegelbacken kallade jag som gammal Stockholmare HELA detta område. Rödbod(s)torget var en del av det
Hur som helst är det trevliga bilder

Sammanfattning:
Bild 1: Bellmansro
Bild 2, 4 och 5: Norra Bantorget
Bild 3: Tegelbacken (Rödbodtorget ligger på andra sidan Centralpalatset.)

Morgon-Tidningen(s) huserade i LO-borgen och Watzins Keratin är fortfarande hårvatten: http://www.gahns.se/se_keratin.htm

Så bra, dere er til god hjelp. Mange takk.

Mvh Bjørn

Varför en B19 efter en bugg på bild2? Jo alla buggsläp gick åt på linje 7. De sista åren var det 6an som fick avstå sina buggsläp till 7ans v3or.
Besa

Här är en bild från Spårvägsmuseets samlingar. Den är från Norra Bantorget och är tagen i nästan samma vinkel som bilden på 767. Den visar en A27 (499) på linje 3 mot Högalid. Året är 1960.
http://sl.se/Templates/FMS/FMS_photo_re ... cid=119767

Åke

besa skrev:Varför en B19 efter en bugg på bild2? Jo alla buggsläp gick åt på linje 7. De sista åren var det 6an som fick avstå sina buggsläp till 7ans v3or.
Besa

Är väl också ganska så ovanligt med en A4 i trafik på linje 9 vid denna tid? En förare berättade att Norrhallen brukade låna ut buggar till Ringvägen under sommarmånaderna som då brukade tursätta dem på linje 9. Var alltid de lägsta vagnsnumren i A4-serien 21 - påstog han. Kanske inte släp ingick i sommarutlåningen? (Men efter Ringvägens nedläggning hamnade väl 9:an i Norr och då var det väl förmodligen en annan sak?)

218

PS

Hur ser man utvändigt skillnad på en B18 och en B19 (undantaget vagnsnumren förstås!)?

DS

Söker man på Vagnfaktan så är den mest markanta skillnaden vikten B18 är ca 1 ton tyngre än B19 i övrigt så stämmer i stort samtliga fakta.

Med erfarenhet vet vi att A1 och B18 och B19 har i stort sett samma korg och truck bromsverk osv Spårvägen hade uppenbarligen utvecklat ett konsept på hur man skulle bygga vagnar under 1920-talet. För B20 så är det sammakorg truck och broms men taket är en budgetversion utan den tjusiga lanterninen.

Stefan

Stefan Widén skrev:Söker man på Vagnfaktan så är den mest markanta skillnaden vikten B18 är ca 1 ton tyngre än B19 i övrigt så stämmer i stort samtliga fakta.
Stefan

OK, vi får väl väga bilderna då!

218

Alla bilderna väger tungt i avseendet att komplettera samlingarna med foton så att man i framtiden kan forska i ämnet spårvagnar i sthlm....