Forum - Spårvägssällskapet.se

På Expressens ledarsida finns i dag en ledare om höghastighetståg, med med den vilseledande rubriken Är vi för fega för snabbtåg?
Om man bortser från rubriksättarens okunskap så var ledaren bra. Och jag önskar att opinionen för höghastighetståg växer sig stark. Med rekordfart! Rekordfart på opinionstryckets tillväxt alltså. Och det gör inget om själva höghastighetsbanorna växer fram med rekordfart heller!



Från Wikipedias sida om Höghastighetståg:
"Höghastighetståg kallas tåg som går klart snabbare än traditionella persontåg. Naturligtvis är gränsen flytande, och det som anses vara hög hastighet i ett land är inte nödvändigtvis det i ett annat. I många länder krävs att de har tillåten topphastighet på mer än 200 km/h, i andra räcker 200 eller 180 km/h. I Sverige är det enligt Banverket tåg med hastighet på 250 km/h eller mer."

Och längre ner på samma sida:
"X2000, förvaltningsmässigt även kallat X2, kategoriseras i Sverige som snabbtåg, då tillåten topphastighet i trafik är 200 km/h (205 km/h vid försening) (även om högre hastigheter har uppnått vid hastighetsprov)."

En rad kommunstyrelseordföranden samt inansborgarrådet och miljö- och trafikborgarrådet i Stockholm har fått in en debattartikel i ämnet i dagens SvD!

Passar på att lägga in länken till Europakorridoren också!

Även i dag finns det en brännpunktsartikel om höghastighetsjärnväg. Men artikeln tycks bara finnas på svd.se inte i papperstidningen!

Det är Karin Svensson Smith (numera miljöpartist) som tycker att man skall lägga höghastighetsbanorna PÅ dagens motorvägar, inte bredvid!

Vad är vitsen med att komma med sådana förslag som slår sönder befintlig infrastruktur totalt? (Men för en gammal kommunist är det kanske inte så konstigt att göra så?) Vad skall all den godstrafik som förekommer på E4:an ta vägen? En stor del kan säkert föras över till järnväg på de gamla banorna, men den kapaciteten räcker knappast skulle jag tro. Dessutom vill man ju få in mer regional passagerartrafik på de spåren. Motorvägarnas kurvor i både horisontal- och vertikalplanet är säkert för tvära för höghastighetståg. Hur mycket mer miljöovänligt är det att köra långtradarna på övriga vägnätet? Hur många fler olyckor bidrar det till? Motargument och frågeställningarna är inte svåra att hitta.

Bygger man järnvägen på pelare en bit över marken så kan det kanske vara en bra ide att följa motorvägarna på vissa sträckor.