Forum - Spårvägssällskapet.se

När jag (alltför) tidigt i lördags morse åkte Tvärbanan mot Sickla Udde noterade jag att konduktören gick av vid Sicka Kaj för att handla kaffe åt sej själv och föraren på 7-11. Vagnen fortsatte utan konduktör till Sickla Udde, jag antar att han hoppade på igen vid Sickla Kaj!

Vad säger reglementsexperterna om detta?

/TKO

Ska inte ge sken av att kunna reglementet, men konduktören har väl ingen säkerhetstjänst, utan ska väl bara visera biljetter?

TKO skrev:När jag (alltför) tidigt i lördags morse åkte Tvärbanan mot Sickla Udde noterade jag att konduktören gick av vid Sicka Kaj för att handla kaffe åt sej själv och föraren på 7-11. Vagnen fortsatte utan konduktör till Sickla Udde, jag antar att han hoppade på igen vid Sickla Kaj!

Vad säger reglementsexperterna om detta?

/TKO

Thomas, jag tycker att det är olämpligt att göra ett diskussionsämne av detta. Det är naturligtvis inte tillåtet, men förekommer ibland. Om Du som trafikant och skattebetalare vill påtala detta föreslår jag Du istället att Du vänder Dig till SLs kundtjänst eller direkt till Veolia Transports arbetsledning i Bromma.

Mvh.

Björn

Björn Ehnberg skrev:

TKO skrev:När jag (alltför) tidigt i lördags morse åkte Tvärbanan mot Sickla Udde noterade jag att konduktören gick av vid Sicka Kaj för att handla kaffe åt sej själv och föraren på 7-11. Vagnen fortsatte utan konduktör till Sickla Udde, jag antar att han hoppade på igen vid Sickla Kaj!

Vad säger reglementsexperterna om detta?

/TKO

Thomas, jag tycker att det är olämpligt att göra ett diskussionsämne av detta. Det är naturligtvis inte tillåtet, men förekommer ibland. Om Du som trafikant och skattebetalare vill påtala detta föreslår jag Du istället att Du vänder Dig till SLs kundtjänst eller direkt till Veolia Transports arbetsledning i Bromma.

Mvh.

Björn

Jag tycker i o f s att man kan diskutera det mesta på ett diskussionsforum!
Men det finns betydligt viktigare saker just nu på dagordningen än detta...
Så jag sätter streck (för min del) i den här debatten.

/TKO

Vad säger reglementsexperterna om detta?

det är ju inte direkt ovanligt att man på Tvärbanan kör helt utan konduktör, så att klara personalens kaffeförsörjning genom att köra enmansbetjänat den sista korta sträckan kan inte vara någon stor olägenhet för SL eller för trafikanterna.

gek skrev:

Vad säger reglementsexperterna om detta?

det är ju inte direkt ovanligt att man på Tvärbanan kör helt utan konduktör, så att klara personalens kaffeförsörjning genom att köra enmansbetjänat den sista korta sträckan kan inte vara någon stor olägenhet för SL eller för trafikanterna.

Instämmer det är inte något speciellt stort resandeutbyte vid Sickla Udde och vagnarna går nästan tomma till/från Sickla Udde.

Förstår inte frägan - när man kör med två vagnar ihopkopplade har man väl fortfarande bara en konduktör som måste byta vagn då och då - eller har man ändrat det?. Med andra ord kör ju alltid en vagn utan konduktör utan problem, så varför inte den korta sträckan till Sickla Udde, finns nog inga trafikanter som ska viseras på den sträckan iallafall.

Patrick skrev:Förstår inte frägan - när man kör med två vagnar ihopkopplade har man väl fortfarande bara en konduktör som måste byta vagn då och då - eller har man ändrat det?. Med andra ord kör ju alltid en vagn utan konduktör utan problem, så varför inte den korta sträckan till Sickla Udde, finns nog inga trafikanter som ska viseras på den sträckan iallafall.

Nej det är en kondis oavsett om det är en eller två vagnar.

Klart att en kondis ska kunna gå på kondis...

Men frågan var ju vad reglementet säger. Det kan vi nog alla förvisso räkna ut ganska enkelt, men någon kanske ändå kan citera regelboken så att frågan får sitt svar?

djth skrev:Klart att en kondis ska kunna gå på kondis...

Men frågan var ju vad reglementet säger. Det kan vi nog alla förvisso räkna ut ganska enkelt, men någon kanske ändå kan citera regelboken så att frågan får sitt svar?

Ja det är väl antagligen emot reglementet men om man blir påkommen så får man väl stå sitt kast men i annat fall så tror jag det knappast är någon som bryr sig direkt.
Antingen så följer man reglementet till punkt och pricka eller så gör man små avstickare.

Nu tycker jag att ni är lite fåniga. Givetvis finns det inte någon intern specialregel för just spårvagnskonduktörer som säger att den anställde är skyldig att vara på arbetet på arbetstid. SÅ märkvärdig är inte spårtrafiken!

daniel_s skrev:Nu tycker jag att ni är lite fåniga. Givetvis finns det inte någon intern specialregel för just spårvagnskonduktörer som säger att den anställde är skyldig att vara på arbetet på arbetstid. SÅ märkvärdig är inte spårtrafiken!

Skyldig att vara på arbetet på arbetstid? Det är därför jag har så svårt att behålla ett jobb, jag visste inte att man var tvungen att vara där .

Björn Ehnberg skrev:

TKO skrev:När jag (alltför) tidigt i lördags morse åkte Tvärbanan mot Sickla Udde noterade jag att konduktören gick av vid Sicka Kaj för att handla kaffe åt sej själv och föraren på 7-11. Vagnen fortsatte utan konduktör till Sickla Udde, jag antar att han hoppade på igen vid Sickla Kaj!

Vad säger reglementsexperterna om detta?

/TKO

Thomas, jag tycker att det är olämpligt att göra ett diskussionsämne av detta. Det är naturligtvis inte tillåtet, men förekommer ibland. Om Du som trafikant och skattebetalare vill påtala detta föreslår jag Du istället att Du vänder Dig till SLs kundtjänst eller direkt till Veolia Transports arbetsledning i Bromma.

Mvh.

Björn

Bjørn, nå synes jeg du går litt fort i strupen på TKO. Han er vel ikke ute etter å klage? Han spør ikke engang hva reglementet sier, men hva reglementsexperterna sier (altså mer hvordan man kan tolke dette).

Vi må vel la folk få spørre? Og svaret er vel ganske uskyldig også?


/Baard

djth skrev:Klart att en kondis ska kunna gå på kondis...

Ja men för att hinna tillbaks till nästa vagn så måste han ha god kondis. Åtm grund-dito.

Kantorn skrev:

djth skrev:Klart att en kondis ska kunna gå på kondis...

Ja men för att hinna tillbaks till nästa vagn så måste han ha god kondis. Åtm grund-dito.

Ingår inte det i kondisutbildning, en grund-kondis?

bruse skrev:

Kantorn skrev:

djth skrev:Klart att en kondis ska kunna gå på kondis...

Ja men för att hinna tillbaks till nästa vagn så måste han ha god kondis. Åtm grund-dito.

Ingår inte det i kondisutbildning, en grund-kondis?

Jag vet inte, men min mosters man - konditor i Karlskrona - har nog inte fått nån sån utbildning. Han lärde av far sin.

Kantorn skrev:

bruse skrev:

Kantorn skrev: quote="djth" Klart att en kondis ska kunna gå på kondis... /quote
Ja men för att hinna tillbaks till nästa vagn så måste han ha god kondis. Åtm grund-dito.

Ingår inte det i kondisutbildning, en grund-kondis?

Jag vet inte, men min mosters man - konditor i Karlskrona - har nog inte fått nån sån utbildning. Han lärde av far sin.

Livsmedelsverket ställer säkert hårdare krav på dessa kondisar än vad transportstyrelsen kan få för sig på spårvägens kondisar...

(sorry för ful-citat, forumet tillåter inte mer än tre citatnivåer)

OK nu kommer en bekännelse

Det nu 15 år sedan så vi får väl anse det preskiberat.

1994 var det år då Oslo Spårveier hade bjudit in till en spårvägsfest utan like. Inbjudningar gick ut till alla nordens spårvägstäder om att ta med en spårvagn och kom hit och fira.

Från sthlm sände vi vagn 335 som då var helt nyrenoverad. För er som va med så varade evenemanget i en vecka och en helg. För att kunna köra vagen i Oslo fick vi åkta dit i förväg och övningsköra. Bara det är en historia för sig. Under övningskörningen fick vi bekanta oss med den Lots från sporveien som skulle vara med oss under hela festen. Har tyvärr glömt hans namn men han var i alla fall en mycket trevlig person som när han förstog att vi kunde köra spårvagn, intog sin favoritplats, lite lagom långt bak i tåget med en avis och en kopp kaffe.

Under själva körningarna i veckan så gick gästvagnarna i trafik i en slinga där vi bl a passerade Majorstuen där vi hade regleringstid. När man anländer dit från Briskebyhållet finns ett rödljus strax innan kurvan ner mot hållplatsen som alltid var rött. Vår lots som hade samma passion för kaffe som Förare No 1 och jag, hoppade raskt av vagen på vänster sida för att gena över till Seven eleven som ligger i hörnan. Genom denna manöver kunde han ansluta till vagnen lagom som vi gled in på hållplatsen med tre ryckande koppar kaffe. Och här kommer nu bekännelsen: vi körde vagnen själva utan lots säket 100 m eller var det 75!!!

Vi var rörander över ens om att detta var ett av alla guldkorn på denna mycket trevlig fest. Ja åå ska icke förglömma rökrummet i kantinen på Grefsen där vi i sann spårvägsanda tillsammas med den regulgära personalen berätta vär bästa spårvägsupplevelser i trafiken. som resluterade i att vi skrattade hejdlöst vilket som vanligt resulteradei att rummet vart fullproppat med alla som ville vara med.

Sen kan ju någan anan hugad skribet får berätta hur detgick till på spårvägen före 1967.... snacka om kappkörningar för å hinna fika.


/Stefan

När SSS-S var på tågresa till Istanbul nu i våras så övernattade vi i Sofia.
En mycket trevlig stad med 2 spårvidder och vackra linjer.
Flera gånger hände det att en spårvagnsförare stannade på linjen, med passagerare i vagnen, kilade in i en butik för att efter några minuter komma tillbaks med något ät- och drickbart för att sedan fortsätta turen.
Så ovanlig är Sjöstadshändelsen nog inte.
-Per

En annan preskiberad fika metod. När det gick A29 tåg på linje 14 under låg trafik så vände 14 runt kvateret Kullsprutan vid Fridhemsplan istället för säckvändning som med A24 tåg. Motorvagnskondisen hoppade av vid FHP och rusade in på det fik som då fanns där kinesresturangen nu ligger. Föraren kunde vid behov sköta dörrarna, när föraren och släpvagnskondis kom till fiket var kaffe och bröd framdukat. På linje 16 fanns det ett fik på lagom avstånd i Mälarhöjden.