Forum - Spårvägssällskapet.se

En viktig uke nærmer seg for Oslos t-bane.

På søndag er det siste driftsdag med kjøreledning til Frognerseteren (Holmenkollbanen). Banen skal bygges om med strømskinne til ski-VM i 2011, og stenges derfor. Til høsten vil den gjenåpne til Besserud, men de siste klassiske togene helt opp til Frognerseteren går altså nå på søndag. Det kjøres avskjedstog med enkel 1300-vogn fra Majorstua kl. 12:10 og 14:10, og et par timer senere er det hele over.


Fredag den 19. blir enda en - for oss diggare, i hvert fall - trist dag. Da skal 1000-vognene gå sine siste turer i ordinær trafikk (t-bane.no). Dette er vognene som ble levert til t-banens åpning i 1966, og bygget mellom 1964 og 1976. Kun 15 (av 146) vogner er igjen, hvorav 12 kjøres mandag-fredag i to seksvognstog på linje 2. Kl. 18:21 går siste tog fra Østerås til Ellingsrudåsen. Syv av disse vognene skal tas vare på av LTF; én skal stilles ut i Sporveismuseet og seks skal bli kjørbare museumsvogner. Noen røde vogner får vi heldigvis fortsatt nyte godt av; det er meningen å beholde ca. 30 1300-vogner inntil videre, men det er altså slutt for t-banens opprinnelige vogner.


Edit: Yngve kom meg litt i forkjøpet ser jeg nå, men pytt...

Två frågor:

1) Ska HKB få planskilda korsningar överallt när strömskenorna tas i drift?

2) Ett argument för att flytta över HKB till spårvägsnätet var ju att det skulle gå lättare att införa 10-minuterstrafik på de andra t-banelinjerna då, eftersom 30 tåg/tim ansågs vara vad "fellestunnelen" (ursäkta norskan ) maximalt klarade av. Betyder det här att resten av t-banan nöja sig med 15-minuterstrafik i framtiden också?

TS skrev:1) Ska HKB få planskilda korsningar överallt när strömskenorna tas i drift?

Nei, det blir lange strømgap. I tillegg har man snakket om å gjøre det slik at strømskinnen ytterst mot planovergangen bare er strømførende når det er tog der.

Blir det Strømskinnedrift til Besserud allerede til høsten eller blir fortsatt muligheter for ledningsfall på t-banenettet en stund til?

Y

http://www.nettavisen.no/innenriks/article2647122.ece Ikke bare mennesker som har nytte av T-Bane i Oslo

Det skal vist gjøres forsøk på at det siste 1000 toget som går er de vognene som er plukket ut til bevaring, 1002, 1018, 1076, 1092, 1129 og 1141, med 1089 som reserve, hvordan vognene blir koblet tror jeg er veldig opp til verkstede på Ryen

Andreas

cnr skrev:En viktig uke nærmer seg for Oslos t-bane.

Wow, vilken läcker bild. Jag brukar inte gilla vinter så mycket men denna bild var wow.'
Räkna med att jag kommer, återstår bara köpa bussbiljetten hem.

cnr får gärna maila en högupplöst bild till mig som skrivbordsunderlägg i datorn.

Jeg sytes bildet så kjent ut. Bildet fra Ekraveien viser faktisk der jeg bor. Hadde det ikke vært for T-banetoget ville mitt hus kommet med på bildet.

BaardB skrev:

TS skrev:1) Ska HKB få planskilda korsningar överallt när strömskenorna tas i drift?

Nei, det blir lange strømgap. I tillegg har man snakket om å gjøre det slik at strømskinnen ytterst mot planovergangen bare er strømførende når det er tog der.

Hur många plankorsningar finns det på banan?

Mange. For fotgjengere på Frøen, Steinerud, Gaustad, Ris, Gråkammen, Midstuen, Besserud, Voksenlia, Skogen og Frognerseteren. For biler på Vinderen, Slemdal, Gulleråsen, Vettakollen, Skådalen og Lillevann. Det blir 16, om ikke jeg har glemt noen.

Nils Carl Aspenberg skrev:Mange. For fotgjengere på Frøen, Steinerud, Gaustad, Ris, Gråkammen, Midstuen, Besserud, Voksenlia, Skogen og Frognerseteren. For biler på Vinderen, Slemdal, Gulleråsen, Vettakollen, Skådalen og Lillevann. Det blir 16, om ikke jeg har glemt noen.

På Google Maps verkar det som att ett flertal plankorsningar ligger direkt efter plattformar - hur funkar det med strömgap och acceleration iväg från stillastående?

Alle ligger tett ved plattform, men de fleste veiene er smale, så det går vel.

Husk også at MX er 3-moduler, med strømavtager bare på endemodulene. Midtvogna får strøm fra en av endevognene.

BaardB skrev:Husk også at MX er 3-moduler, med strømavtager bare på endemodulene. Midtvogna får strøm fra en av endevognene.

Finns det några sektioneringskontaktorer e d som gör att mittvagnen får spänning även om den ändvagnen blir spänningslös?

Nope.

BaardB skrev:

TS skrev:1) Ska HKB få planskilda korsningar överallt när strömskenorna tas i drift?

Nei, det blir lange strømgap. I tillegg har man snakket om å gjøre det slik at strømskinnen ytterst mot planovergangen bare er strømførende når det er tog der.

Ett tips i så fall är väl att då strömmen är avstängd istället ha en såndär "kostängselapparat" inkopplad, så att folk lär sig att inte leka med strömskenan.

("kostängselapparat" är en sån apparat som ger små strömstötar på stängsel för att djur inte ska rymma).