Avesta Krylbo eller Avesta C?

[LÅ1]

På http://www.val.se såg jag att tre kommuner hade folkomröstningar i samband med EU-valet.

En av dessa kommuner var Avesta som ville veta om innevånnarna önskade att kommunen skulle förorda att SJ:s tåg skulle stanna vid Avesta C eller vid Avesta Krylbo.

Jag har ingen lokalkännedom, och jag har hela tiden trott att Avesta C tillkom som ett namnbyte på f.d. Krylbo. Inte för än nu inser jag att det var två olika stationer. Kollar nu Krylbo på Wikipedia och inser att Avesta Central måste vara relativ ny, eftersom det namnet används på nuvarande Avesta Krylbo. (Alltså hade jag för mig rätt, att Krylbo har bytt namn till Avesta Central, även om en annan station har det namnet nu!)

Tittar man på kartan verkar Avesta C ligga mer centralt än Avesta Krylbo. Å andra sidan tycks Krylbo ha bättre spårförbindelser åt olika håll, men om det går persontrafik på linjer som inte med lätthet kan passera Avesta C vet jag inget om. (Kartalänk. Klicka på Tätortskarta och zooma ut två steg.)

Åter till folkomröstningen. Resultat:

Sammanlagt valresultat
- Avesta kommun ska rekommendera SJ att tågstopp ska ske
vid Avesta C i Avesta: 1 505

- Avesta kommun ska rekommendera SJ att tågstopp ska ske
vid Avesta-Krylbo i Krylbo: 6 763

- Blanka: 167

- Ogiltiga: 76

- Valdeltagande (procent av de som hade rätt att rösta): 48,08%

Utan att ha någon som helst lokalkännedom så verkar det förvånande att så stor majoritet av rösterna förordar den mindre centralt belägna stationen.

EDIT:
PS.
Avesta C (den centralt belägna stationen) skall tydligen uttydas Avesta centrum. Tack för rättelsen essin.

[daniel_s]

Självklart! Eftersom frågan i praktiken är om stationen skall ligga vid stora torget eller vid järnvägen, så är det enkelt att svara. Om det gällt placeringen av en station på en ort som tidigare inte haft någon, så hade det varit svårare. Men nu har antagligen spårtrafikens strukturerande effekt (formerly known as "spårfaktorn") ordnat det så vist att folk tycker att det är rätt bra om tågen fortsätter att stanna där de alltid har gjort. (Eller så inbillar de sig bara att de tycker det!).

[Calipo]

Det är roligt med folkomröstningar i så här konkreta frågor tycker jag. Undrar om man kan utskilja ifall blå/röda för någon viss station?

Stationen som tidigare hette Krylbo har under förhållandevis lång tid (alla fall så länge jag varit intresserad av tåg i ca 10 år), hetat Avesta Krylbo. Krylbo är lite av en "förort" till Avesta. Här finns som tidigare nämnts en järnvägsknut. Tågen till/från Örebro/Gävle (4 tåg per dag och riktning) passerar Krylbo, men inte Avesta C. För åtta år sedan stannade även något nattåg från norrland till Göteborg, i Krylbo, tror inte det gör det längre.

Några gissningar på varför folk röstat som dom gör:
* De flesta Avestabor använder inte järnvägen frekvent och vill därför "slippa" ha tågstationen i centrum.
* De som använder järnvägen mer frekvent har valt att bosätta sig i eller nära Krylbo
* Det är förhållandevis bra busstrafik till Krylbo, dels från Avesta centrum men även från andra platser i kommunen.
* Konservativism och låg benägenhet till förändring
* Möjliggöra byte, exempelvis för dem som ska resa från Säter till Fagersta.

[essin]

Den långa namnformen på den nuvarande stationen Avesta C är Avesta centrum, inte Avesta central. Men kommer verkligen frågan att vara relevant om några år när sträckan trafikeras av Regina Intercity med bättre accelerationsegenskaper? Då borde det väl vara möjligt att stanna vid båda stationerna?

[Calipo]

Den långa namnformen på den nuvarande stationen Avesta C är Avesta centrum, inte Avesta central. Men kommer verkligen frågan att vara relevant om några år när sträckan trafikeras av Regina Intercity med bättre accelerationsegenskaper? Då borde det väl vara möjligt att stanna vid båda stationerna?

Det är såklart möjligt att stanna på båda. Frågan är om SJ (eller vilka operatörer som nu kommer trafikera den aktuella sträckan) vill stanna på båda? Kommer det bli tillräckligt med underlag för båda?

Tidvis har det varit uppehåll på olika stationer. De flesta vid Krylbo, medan TiB kört till Avesta C. Det är dåligt...

[essin]

Tidvis har det varit uppehåll på olika stationer. De flesta vid Krylbo, medan TiB kört till Avesta C. Det är dåligt...

De få TiB-tåg som går mellan Borlänge och Krylbo har väl alltid stannat på båda stationerna? Däremot var det ju en period då SJ:s Intercitytåg bara stannade i Krylbo, medan X2000 bara stannade i Avesta centrum.

[LÅ1]

Tack essin för påpekandet att Avesta C skall uttolkas Avesta centrum. (Har noterat detta även i trådens startinlägg.)

Förkortningen C har i sådana här sammanhang "alltid" betytt central. Men "ingenting är längre som förut, alla gamla sanningar är slut" som någon poet skrev.

Hur vanligt är det att fjärrtågsstationer (järnvägsstationer med fjärrtågstrafik) har ett C för centrum? Sundbyberg är det enda jag kommer på i en hast!

[kildor]

Hur vanligt är det att fjärrtågsstationer (järnvägsstationer med fjärrtågstrafik) har ett C för centrum? Sundbyberg är det enda jag kommer på i en hast!

Nuförtiden heter järnvägsstationen i Sundbyberg enbart Sundbyberg och ingenting mer...

[LÅ1]

Hur vanligt är det att fjärrtågsstationer (järnvägsstationer med fjärrtågstrafik) har ett C för centrum? Sundbyberg är det enda jag kommer på i en hast!

Nuförtiden heter järnvägsstationen i Sundbyberg enbart Sundbyberg och ingenting mer...

Ja, det är T-banestationen som kör med centrum på slutet. Här och i Solna. Känns av någon anledning mer befogat i Solna än i Sundbyberg, även om T-banan har flera stationer i båda kommunerna.
Nämner vi Mörby centrum också, så har vi fått med alla T-banestationer som slutar med centrum. Men nu är vi långt från Avesta och Krylbo!

[Kantorn]

Hur vanligt är det att fjärrtågsstationer (järnvägsstationer med fjärrtågstrafik) har ett C för centrum? Sundbyberg är det enda jag kommer på i en hast!

Nuförtiden heter järnvägsstationen i Sundbyberg enbart Sundbyberg och ingenting mer...

Ja, det är T-banestationen som kör med centrum på slutet. Här och i Solna. Känns av någon anledning mer befogat i Solna än i Sundbyberg, även om T-banan har flera stationer i båda kommunerna.
Nämner vi Mörby centrum också, så har vi fått med alla T-banestationer som slutar med centrum. Men nu är vi långt från Avesta och Krylbo!

Glömde ni inte T-centrum?
(flåt kunde inte låta bli... )

[essin]

Den långa namnformen på den nuvarande stationen Avesta C är Avesta centrum, inte Avesta central. Men kommer verkligen frågan att vara relevant om några år när sträckan trafikeras av Regina Intercity med bättre accelerationsegenskaper? Då borde det väl vara möjligt att stanna vid båda stationerna?

Det är såklart möjligt att stanna på båda. Frågan är om SJ (eller vilka operatörer som nu kommer trafikera den aktuella sträckan) vill stanna på båda? Kommer det bli tillräckligt med underlag för båda?

Tidvis har det varit uppehåll på olika stationer. De flesta vid Krylbo, medan TiB kört till Avesta C. Det är dåligt...

Resandeunderlaget är förstås en faktor. En annan faktor som har varit uppe i diskussionen är påverkan på den totala restiden för resenärer som inte ska till Avesta eller Krylbo. Med nuvarande materiel skulle den extra tiden det tar för att stanna och komma upp i full hastighet igen inte motivera två stopp, men med nya tåg kanske man kan ta igen på karusellerna (snabbare inbromsning och acceleration) vad man förlorar på gungorna (tidsförlust pga extra stopp). Det vore ju synd om den nya stationen i Avesta centrum finge stå oanvänd, likaså vore det synd att förlora bytesmöjligheterna i Krylbo.

Men nu är vi långt från Avesta och Krylbo!

Hur var det nu med att alla trådar på det här forumet slutar i Stockholms tunnelbana?

[Per Lind]

Jag förstår egentligen inte problemet man har i Avesta.
Självklart är väl att man stannar där resande finns?
Eftersom flera banor kommer in till Krylbo och där finns möjlighet att byta till tåg mot annat håll så är väl det det rätta stället?
Hur har man tänkt sig trafikantutbytet om vissa tåg stannar i Avesta C och vissa i Krylbo?
Bjuder kommunen på taxi mellan stationerna?
Tack och lov segrade förnuftet.
-Per

[Cyclocop]

Som sommardalmas så passerar jag på linjen rätt ofta. Avesta C är ingen station utan en perrong som ligger mer centralt i huvudorten. Krylbo är en gammal fin station (som tyvärr är obemannad) där det finns bytesmöjligheter.

Förhoppningsvis så kommer en tid när "det snabba tåget" stannar i Krylbo och byte till "pendeltåg" sker. Sedan kör "det snabba tåget" vidare till Borlänge (?) och passagerare till "mellanstationerna och hållplatserna" åker vidare med pendeltåget. På så sätt kan fler resenärer åka tåg och kliva av närmare resmålet än idag. I Borlänge byter senare pendeltåget färdriktning och samma process upprepas "hem till Krylbo" med resande från Mora.

F ö borde Huvudsta C återuppbyggas snarast!

[TKO]

Som sommardalmas så passerar jag på linjen rätt ofta. Avesta C är ingen station utan en perrong som ligger mer centralt i huvudorten. Krylbo är en gammal fin station (som tyvärr är obemannad) där det finns bytesmöjligheter.

Förhoppningsvis så kommer en tid när "det snabba tåget" stannar i Krylbo och byte till "pendeltåg" sker. Sedan kör "det snabba tåget" vidare till Borlänge (?) och passagerare till "mellanstationerna och hållplatserna" åker vidare med pendeltåget. På så sätt kan fler resenärer åka tåg och kliva av närmare resmålet än idag. I Borlänge byter senare pendeltåget färdriktning och samma process upprepas "hem till Krylbo" med resande från Mora.

F ö borde Huvudsta C återuppbyggas snarast!

Vi kan ju hoppas att den tiden kommer - problemet är att det idag i stort sett inte går att köra fler tåg på Dalabanan...

Den fråga som de järnvägsbolag som trafikerar Avesta måste ställa sej är om det är fler resande som egentligen skulle vilja gå av i centrum än de som skall byta til annat tåg i Krylbo. Jag tror inte antaler övergångsresenärer är speciellt stort!

TKO

[M_M]

Som sommardalmas så passerar jag på linjen rätt ofta. Avesta C är ingen station utan en perrong som ligger mer centralt i huvudorten. Krylbo är en gammal fin station (som tyvärr är obemannad) där det finns bytesmöjligheter.

Förhoppningsvis så kommer en tid när "det snabba tåget" stannar i Krylbo och byte till "pendeltåg" sker. Sedan kör "det snabba tåget" vidare till Borlänge (?) och passagerare till "mellanstationerna och hållplatserna" åker vidare med pendeltåget. På så sätt kan fler resenärer åka tåg och kliva av närmare resmålet än idag. I Borlänge byter senare pendeltåget färdriktning och samma process upprepas "hem till Krylbo" med resande från Mora.

F ö borde Huvudsta C återuppbyggas snarast!

Vi kan ju hoppas att den tiden kommer - problemet är att det idag i stort sett inte går att köra fler tåg på Dalabanan.../quote]

Det beror väl iofs på om man räknar då banan är maxbelastad, eller om man pratar t.ex. sena kvällar. TKAB vill ju köra senare tåg från Stockholm-Arlanda mot Dalarna (delvis för att de ser ett resandeunderlag, och delvis för att de vill nagga på SJ's monopol).

Den fråga som de järnvägsbolag som trafikerar Avesta måste ställa sej är om det är fler resande som egentligen skulle vilja gå av i centrum än de som skall byta til annat tåg i Krylbo. Jag tror inte antaler övergångsresenärer är speciellt stort!

Givetvis får man "fel" bild om man bara ser Krylbo just då byte föreligger, men med tanke på det allmänt halvlåga antalet av+påstigande på småstationerna/hållplatserna vid icke-rusning på TiB-nätet så känns det som att mängden bytande inte är försumbart.

Å andra sidan är ju vissa byten en funktion av annat knasbolleri. En höjdare är t.ex. att man dirigeras över Krylbo om man åker Fellingsbro-Uppsala...

Finns det nån statistik på byten alls?

[Jonas1968]

Som sommardalmas så passerar jag på linjen rätt ofta. Avesta C är ingen station utan en perrong som ligger mer centralt i huvudorten. Krylbo är en gammal fin station (som tyvärr är obemannad) där det finns bytesmöjligheter.

Förhoppningsvis så kommer en tid när "det snabba tåget" stannar i Krylbo och byte till "pendeltåg" sker. Sedan kör "det snabba tåget" vidare till Borlänge (?) och passagerare till "mellanstationerna och hållplatserna" åker vidare med pendeltåget. På så sätt kan fler resenärer åka tåg och kliva av närmare resmålet än idag. I Borlänge byter senare pendeltåget färdriktning och samma process upprepas "hem till Krylbo" med resande från Mora.

F ö borde Huvudsta C återuppbyggas snarast!

Frågan är om resandeunderlaget räcker för att köra ett snabbtåg och ett pendeltåg parallellt. Det är ju ingen storstadsregion det handlar om. När IC Reginorna kommer så bör det ju bara ta några minuter att göra uppehåll vid båda stationerna. Skall man köra regionala TIB reginor på sträckan så bör ju dom köras mitt i mellan SJ tågen så att man får flera avgångar och inte parallellt några minuter efter SJ tåget.