Sida 1 av 1
Final run
Postat: onsdag 02 juli 2003 22:45
av Nanna
Jag satt idag och kollade på filmen Final Run, och eftersom jag inte kan ett dugg om tåg blev jag fundersam. Tåget på filmen hade inga elledningar, och då blir jag att undra hur det funkar egentligen. Hur åker tåget utan elledningar? Tror dock inte att det var ett dieseltåg, de är väl inte särskilt vanliga idag, eller?
Satt och kollade runt lite på Internet innan jag kom hit på andra tågräls och såg att det fanns andra räls också utan ledningar.
Kan någon vara snäll att förklara detta för mig?
Annars kommer jag bli helt galen av att tänka på detta.
Postat: onsdag 02 juli 2003 22:48
av Hagrido
det var ett disel/elektriskt tåg...
en diselmotor drev några generatorer som producerade elen...
men det var fan en dålig film...
diseltåg används mest till gods tåg, i Usa är dom rätt vanliga...
Postat: onsdag 02 juli 2003 22:52
av bruse
Hagrido skrev:det var ett disel/elektriskt tåg...
en diselmotor drev några generatorer som producerade elen...
men det var fan en dålig film...
diseltåg används mest till gods tåg, i Usa är dom rätt vanliga...
Såg inte filmen, men skulle nog föreställa kärnkraftsdrivet.
Visst finns det passagerartåg som dras av diesellok. Finns fullt med dem i Danmark, Tyskland osv.
Postat: onsdag 02 juli 2003 22:56
av Hagrido
bruse skrev:
Såg inte filmen, men skulle nog föreställa kärnkraftsdrivet.
hur menar du då?
Postat: torsdag 03 juli 2003 14:30
av Bobjörk
bruse skrev:Hagrido skrev:det var ett disel/elektriskt tåg...
en diselmotor drev några generatorer som producerade elen...
men det var fan en dålig film...
diseltåg används mest till gods tåg, i Usa är dom rätt vanliga...
Såg inte filmen, men skulle nog föreställa kärnkraftsdrivet.
Visst finns det passagerartåg som dras av diesellok. Finns fullt med dem i Danmark, Tyskland osv.
Nej, det var Dieseldrivet med turbiner och prylar... och allt elektroniskt.
Sjäkvlart spillde nån kaffe i ett kretskort och så... poff så fungerade inte tåget (utom acceleration förståss)
Postat: fredag 04 juli 2003 0:21
av Q
Bobjörk skrev:
Nej, det var Dieseldrivet med turbiner och prylar... och allt elektroniskt.
Sjäkvlart spillde nån kaffe i ett kretskort och så... poff så fungerade inte tåget (utom acceleration förståss)
Och ingen kände till att en dieselmotor stannar om man strper dieseltillförsen?
Jag har ngt allvarligt emot filmer som är suspekt overkliga ur tekniska synvinkel.
//Q
Postat: fredag 04 juli 2003 0:30
av Bobjörk
Q skrev:Bobjörk skrev:
Nej, det var Dieseldrivet med turbiner och prylar... och allt elektroniskt.
Sjäkvlart spillde nån kaffe i ett kretskort och så... poff så fungerade inte tåget (utom acceleration förståss)
Och ingen kände till att en dieselmotor stannar om man strper dieseltillförsen?
Jag har ngt allvarligt emot filmer som är suspekt overkliga ur tekniska synvinkel.
//Q
Dom ströp ju dieseltillförseln, och av någon anledning så accelererade tåget fortfarande, trots uppförsbacke... (turbinerna drev sig själva?)
Postat: fredag 04 juli 2003 9:14
av 2763
Q skrev:Jag har ngt allvarligt emot filmer som är suspekt overkliga ur tekniska synvinkel.
Vid tillfälle har det kommit mig till känna att en film som delvis utspelar sig i Stockholms Tunnelbana där man under en scen stoppar ett tunnelbanetåg genom att mixtra med lite eleffekter....
Hursom: Filmteamet hade fått som villkor för att filma i tunnlarna att man absolut inte fick visa hur man kunde stoppa tågen utan bara hur man inte kunde så skulle föraren nog stanna själv...
/Tony
Postat: fredag 04 juli 2003 9:33
av Kvarne
TonyM skrev:Q skrev:Jag har ngt allvarligt emot filmer som är suspekt overkliga ur tekniska synvinkel.
Vid tillfälle har det kommit mig till känna att en film som delvis utspelar sig i Stockholms Tunnelbana där man under en scen stoppar ett tunnelbanetåg genom att mixtra med lite eleffekter....
Hursom: Filmteamet hade fått som villkor för att filma i tunnlarna att man absolut inte fick visa hur man kunde stoppa tågen utan bara hur man inte kunde så skulle föraren nog stanna själv...
/Tony
Beck - Spår i Mörker?
Postat: fredag 04 juli 2003 17:22
av JAgr
Bobjörk skrev:Dom ströp ju dieseltillförseln, och av någon anledning så accelererade tåget fortfarande, trots uppförsbacke... (turbinerna drev sig själva?)
Tja, de ansåg väl att motorerna gick på smörjoljan i vevhuset, det kan inträffa och då går den förbaskade dieseln tills smörjoljan är slut. Har någon enstaka gång råkat ut för liknande på dieselgeneratorer på fartyg.
Men det känns lite långsökt.
/JAgr
Postat: fredag 04 juli 2003 18:15
av Q
JAgr skrev:
Tja, de ansåg väl att motorerna gick på smörjoljan i vevhuset, det kan inträffa och då går den förbaskade dieseln tills smörjoljan är slut. Har någon enstaka gång råkat ut för liknande på dieselgeneratorer på fartyg.
Men det känns lite långsökt.
/JAgr
En tvåtaktsdiesel då antar jag..
//Q
Postat: fredag 04 juli 2003 18:55
av stormtranz
Hur snabbt kan den där loket köra?
Postat: fredag 04 juli 2003 21:04
av Hagrido
Bobjörk skrev:Q skrev:Bobjörk skrev:
Nej, det var Dieseldrivet med turbiner och prylar... och allt elektroniskt.
Sjäkvlart spillde nån kaffe i ett kretskort och så... poff så fungerade inte tåget (utom acceleration förståss)
Och ingen kände till att en dieselmotor stannar om man strper dieseltillförsen?
Jag har ngt allvarligt emot filmer som är suspekt overkliga ur tekniska synvinkel.
//Q
Dom ströp ju dieseltillförseln, och av någon anledning så accelererade tåget fortfarande, trots uppförsbacke... (turbinerna drev sig själva?)
jadu, det verkade så, som att dieseln hade en egen tank efter ventilen som stryper tillförseln eller så drog den inte så mycket för att driva generatorerna... men dom hade ju stängt dieseln i ca 30 min eller nåt innan han koppla på den igen...
Postat: fredag 04 juli 2003 23:05
av Bobjörk
Hagrido skrev:
jadu, det verkade så, som att dieseln hade en egen tank efter ventilen som stryper tillförseln eller så drog den inte så mycket för att driva generatorerna... men dom hade ju stängt dieseln i ca 30 min eller nåt innan han koppla på den igen...
Ja, så kan det ha varit... men filmen var oveklig i alla fall
Postat: lördag 05 juli 2003 11:29
av stormtranz
Bobjörk skrev:Hagrido skrev:
jadu, det verkade så, som att dieseln hade en egen tank efter ventilen som stryper tillförseln eller så drog den inte så mycket för att driva generatorerna... men dom hade ju stängt dieseln i ca 30 min eller nåt innan han koppla på den igen...
Ja, så kan det ha varit... men filmen var oveklig i alla fall
Ja den var det nog overklig i alla fall!
Postat: lördag 05 juli 2003 13:04
av Hagrido
nåt så otroligt, typ som IronEagle Flygskolan, där får dom upp en F-16 som INTE är startklar på 10 sec, vill se det i verkligheten...
Postat: lördag 05 juli 2003 14:13
av Björn J.
Q skrev:JAgr skrev:
Tja, de ansåg väl att motorerna gick på smörjoljan i vevhuset, det kan inträffa och då går den förbaskade dieseln tills smörjoljan är slut. Har någon enstaka gång råkat ut för liknande på dieselgeneratorer på fartyg.
Men det känns lite långsökt.
/JAgr
En tvåtaktsdiesel då antar jag..
//Q
Jag hade en gång en Volvo Penta MD1, en encylindrig fyrtaktsdiesel, denna var så slut i kolvringarna att den gick på vevhusoljan, denna olja sögs upp i cylindern, komprimerades och drev maskinen. Trots dekompressionsventil (en lyftare som lyfter upp avgasventilen) och ett par nya addidas mot svänghjulet så lyckades vi inte få stopp på motorn, troligtvis glödtände den också. Till slut nöp ju kolven i cylinderfodret och då blev det ordentligt stopp. Jag hade då bara mekat med mopedmotorer innan, och var litet betänksam hur jag skulle kunna renovera denna maskin, men det visade sig att trots att detta var en fyrtaktsdiesel så var den lika lättmekad, om inte lättare att riva och bygga upp igen med nya delar och sötvattenkylning, än vad det var att meka med ilskna och lynnia tvåtaktare.
Så nog kan fyrtaktsdieselmotorer gå på vevhusolja om tillfälle bjuds.
Bj.