Forum - Spårvägssällskapet.se

hej vet någon exakt vilket nummer denna c20 har? http://home5.swipnet.se/~w-58688/stuff/c20.jpg

Det är C20 2001 som tillfälligt fick strömavtagare monterad för provkörningar innan leverans hos dåvarande Adtranz i Västerås.

/Igelkotten

En strømavtager til hele toget?

BaardB skrev:En strømavtager til hele toget?

Jäpp. Det är en enda vagn, även om den är 47 meter lång. Eltekniskt är en C20 delad i två delar som matar varsin halva av motorerna och annan ombordutrustning . Vissa komponenter, exempelvis kompressorn, matas enbart från en halva av vagnen. Jag vet faktiskt inte om matningen från strömavtagaren skickades till båda maskinströmriktarna i vagnen, eller om man nöjde sig med att enbart mata den ena. Mycket av den här installationen var av glasfibertape och buntbandstypen, eftersom det bara rörde sig om tillfälliga provkörningar. Övriga C20 har inte haft något liknande arrangemang.

/Igelkotten

Kanske något för saltsjöbanan, sedan ner till bana tre efter nacka, spårväg i ytläget nacka norrmalmstorg.

HS

Lokf Henrik Schütz skrev:Kanske något för saltsjöbanan, sedan ner till bana tre efter nacka, spårväg i ytläget nacka norrmalmstorg.

HS

Eller kanske konvertera (delar av) SB till T-banestandard?

Jag trodde alla hade strömavtagare

Gästen gäst skrev:Jag trodde alla hade strömavtagare

Alle C20 har strømavtagere, men da på siden av boggien, den overnevnte vogn hadde av prøvekjørings hensyn en strømavtager på taket


Et eksempel på en sidestrømavtager i Oslo

Andreas

Andy skrev:

Gästen gäst skrev:Jag trodde alla hade strömavtagare

Alle C20 har strømavtagere, men da på siden av boggien, den overnevnte vogn hadde av prøvekjørings hensyn en strømavtager på taket

Et eksempel på en sidestrømavtager i Oslo

Andreas

Är det sidokontakt i Oslo? Jag funderar på strömskons utförande.
Stockholm hr topptontakt.
Har för mig att det sitter en "pinne" i avtagaren, som "vilar" mot ovansidan av skenan.
Den följer sedan tågets vertikala rörelse.
Fästet med pinnen sticker in under plankan.

Marcus skrev:

Andy skrev:

Gästen gäst skrev:Jag trodde alla hade strömavtagare

Alle C20 har strømavtagere, men da på siden av boggien, den overnevnte vogn hadde av prøvekjørings hensyn en strømavtager på taket

Et eksempel på en sidestrømavtager i Oslo

Andreas

Är det sidokontakt i Oslo? Jag funderar på strömskons utförande.
Stockholm hr topptontakt.
Har för mig att det sitter en "pinne" i avtagaren, som "vilar" mot ovansidan av skenan.
Den följer sedan tågets vertikala rörelse.
Fästet med pinnen sticker in under plankan.

Strømavtageren er detaljen på venstre side på bildet, den henter strøm fra undersiden av strømskinnen!
Noen andre norrmenn her på forumet kan sikkert forklare dette bedere enn meg!
I Oslo har vi vogner med både den overnevnte strømavtager, og strømavtager på taket!

Andreas

Vilka mer tåg än c20 har strömavtagare?

stormtranz skrev:Vilka mer tåg än c20 har strömavtagare?

Inga, de andra är gummisnoddsdrivna och vevas upp en gång i veckan.

Vevare skrev:

******* skrev:Vilka mer tåg än c20 har strömavtagare?

Inga, de andra är gummisnoddsdrivna och vevas upp en gång i veckan.

Införes lämpligen i den stora citatboken..

//Q

Funkade det bättre med strömavtagare på c20 än när den var utan?

alla eldrivna tåg har strömavtagare det som var så speciellt med denna c20 var att den hade det på taket som alla de andra eldrivna järnvägsfordonen, vanligt vis så har c20 strömavtagare på boggien

adtranz skrev:alla eldrivna tåg har strömavtagare...

Nja, inte alltid. Det finns ju tåg med egna generatorer. Men i de flesta fall, typ 99% av fallen har de eldrivna tågen strömavtagare.

Mikael R skrev:

adtranz skrev:alla eldrivna tåg har strömavtagare...

Nja, inte alltid. Det finns ju tåg med egna generatorer. Men i de flesta fall, typ 99% av fallen har de eldrivna tågen strömavtagare.

Det är väl nästan en filosofisk fråga huruvida man kan se dieselektriska fordon som eldrivna. Några andra sätt att driva generatorn kommer jag inte på. Även ackumulatorlok faller under kategorin "kan ses som eldrivna". De behöver inte ha egen strömavtagare, även om det är högst vanligt att de har det.

Spårvagnsmicke skrev:

Mikael R skrev:

adtranz skrev:alla eldrivna tåg har strömavtagare...

Nja, inte alltid. Det finns ju tåg med egna generatorer. Men i de flesta fall, typ 99% av fallen har de eldrivna tågen strömavtagare.

Det är väl nästan en filosofisk fråga huruvida man kan se dieselektriska fordon som eldrivna. Några andra sätt att driva generatorn kommer jag inte på. Även ackumulatorlok faller under kategorin "kan ses som eldrivna". De behöver inte ha egen strömavtagare, även om det är högst vanligt att de har det.

Jag börjar ju bli förvirrad

Gummisnoddsdrift är inte helt långsökt faktiskt:
I New York körde man under 60-talet pendeltåg med svänghjulsförsedda lok - en elmotor drev en generator via ett svänghjul. Anledningen var att loket skulle få el även i strömgapen.
Blev ingen succé, men loken gick i alla fall i trafik under några år.

/Manne

stormtranz skrev:

Spårvagnsmicke skrev:

Mikael R skrev: Nja, inte alltid. Det finns ju tåg med egna generatorer. Men i de flesta fall, typ 99% av fallen har de eldrivna tågen strömavtagare.

Det är väl nästan en filosofisk fråga huruvida man kan se dieselektriska fordon som eldrivna. Några andra sätt att driva generatorn kommer jag inte på. Även ackumulatorlok faller under kategorin "kan ses som eldrivna". De behöver inte ha egen strömavtagare, även om det är högst vanligt att de har det.

Jag börjar ju bli förvirrad

Då har jag lyckats