Varför höjdskillnad?

Michael · Inlägg av **Michael** » söndag 10 december 2006 15:31

När det gäller spårvagnshållplatser/stationer i Göteborg, varför bygger man inte plattformen i höjd med spårvagnens insteg, varför ska det alltid vara 7-10 cm i höjdskillnad?

Om dessa två kommer i höjd med varandra så blir det enklare för rullstolar och barnvagnar, varför?

Slagpåse · Inlägg av **Slagpåse** » söndag 10 december 2006 16:13

Det ligger nog snarare på 5 cm med tom vagn, full vagn minskar det, höjdskillnaden har med dörrarna att göra, vore just snyggt att öppna dörrarna, 50 personer kliver ombord för att sedan inte få igen dörrarna......
Det jag skrev gäller förståss nyombyggda hpl, dom äldre hållplatsytorna skiljer det mera så som Du skriver.

Kan ta ett exempel där det blev fel, Temperaturgatan riktning mot centrum, där öppnade man dörrarna och bakre dörrparet fastnade mot hållplatsytan efter ombyggnationen.

Ragnar Domstad

Hållplatser där även bussar stannar blir 17 cm höga för att klara bussarna.

Michael · Inlägg av **Michael** » måndag 11 december 2006 0:13

Är det inte bättre att avståndet mellan kant och vagn ökar?

Lars Ödlund

Ragnar Domstad skrev:Hållplatser där även bussar stannar blir 17 cm höga för att klara bussarna.

Alternativet är hållplatser med dubbla höjder typ Hammarby Sjöstad (Stockholm)

//Lars

RVR · Inlägg av **RVR** » onsdag 13 december 2006 15:53

Varför byggs det inte högre plattformar på de hållplatser där tågen går på egen banvall (Hammarkullen tex)?

Slagpåse · Inlägg av **Slagpåse** » onsdag 13 december 2006 16:44

Richard Jacobsson skrev:Varför byggs det inte högre plattformar på de hållplatser där tågen går på egen banvall (Hammarkullen tex)?

Kanske av den anledningen jag skrev ovan, man vill inte att dörrarna skall fastna i hållplatsytan.

Johan Eriksson

daniel_s · Inlägg av **daniel_s** » onsdag 13 december 2006 18:31

Johan Eriksson skrev:
Lars Ödlund skrev:Alternativet är hållplatser med dubbla höjder typ Hammarby Sjöstad (Stockholm)
Que?

Somliga av Tvärbanans hållplatser som även har busstrafik har plattformar med två olika höjder, en lägre höjd (för bussar) i början och en högre (för spårvagn) på slutet (sett i färdriktningen). Gissar att skribenten syftar på dessa. Lösningen innebär dock att plattformen blir mycket lång, samt att bussar och spårvagnar till samma ställe stannar på två olika platser. En annan lösning är att ha en kort "högdel" som i Gröndal, denna bildar dock en "avfyringsramp" för vilsekomna vägfarande och måste därför förses med staket eller liknande vilket utgör ett litet hinder i gatumiljön.

Johan Eriksson