Forum - Spårvägssällskapet.se

Fyrgeit skrev: ↑torsdag 27 april 2023 12:15 Jag vet ärligt talat inte riktigt vad som menas med tunnelbanans "unika status", men av min erfarenhet fungerar tunnelbanan - jämfört med Stockholms andra trafikslag - unikt bra.

märsta.nu skrev:– Vi vill att vår kommun fortsatt ska vara en attraktiv kommun att leva, bo och verka i, såväl idag som i framtiden. Under vintern och våren har folk hört av sig och berättat att de inte kan ta sig till sina arbeten, i många fall samhällsbärande arbeten som till exempel sjukvård och barnomsorg. Den mycket allvarliga situationen gjorde att vi från kommunen ville få till detta möte, säger Pettersson.

[...]

– I Region Stockholms trafikförsörjningsplan är visionen att regionen ska vara en attraktiv tillväxtregion. Sigtuna kommun växer och vi har byggt ut med nya bostadsområden, satsat på nya skolbyggnader och gjort stora investeringar för att fler ska attraheras att flytta hit. Inom samhällsbyggnadskontoret fortsätter vi att vara aktiva i våra nätverk på tjänstepersonnivå med Region Stockholm och försöker påverka där vi kan, uppger samhällsbygnadschefen i Sigtuna kommun, Peter Andersson.

Mittenkoalitionen i Region Stockholm skrev:Uppdrag
3. Trafiknämnden uppdras att utreda förutsättningarna för nattpendeltågstrafik i hela länet och över länsgränsen utifrån resenärsunderlag, personaltillgång, godstrafikens behov och service- och underhållsbehov samt se över övriga trafikslags nattrafik.

Moderaterna i Region Stockholm skrev:För att möta ökade behov planerar vi också att införa nattrafik på pendeltågen under nätterna mot lördag, söndag och helgdagar, som ett första steg för att göra Stockholmsregionen ännu mer livfull dygnet runt och längre ut i kollektivtrafiksystemet. Trafiknämnden ges även i uppdrag att inleda ett samarbete med Mälardalstrafik i syfte att införa giltighet för SL-kortet på Mälartågen. I ett första steg genom en pilot för resande till och från Nykvarns station.

Enceladus skrev: ↑måndag 30 oktober 2023 15:56...

Det är lätt att lova guld och gröna skogar i opposition. En annan sak är att göra det i styrande ställning. Förhoppningsvis blir det äntligen en förbättring.

Odd skrev: ↑måndag 30 oktober 2023 18:51

Enceladus skrev: ↑måndag 30 oktober 2023 15:56...

Det är lätt att lova guld och gröna skogar i opposition. En annan sak är att göra det i styrande ställning. Förhoppningsvis blir det äntligen en förbättring.

Är det verkligen så? Jag tror att minnet hos partiets väljarkår är selektivt, och anpassar sig efter vilken agenda som partiets väljare identifierar sig med.

Region Stockholm skrev:Pendeltågstrafiken har under delar av 2023 haft en mycket svår situation och krafttag behövs för att skapa en pålitlig trafik som kan återfå tilliten hos resenärerna. Ett permanent tillskott om 75 miljoner kronor avsätts från och med 2024 för att finansiera insatser för en tryggare, säkrare och bättre fungerande pendeltågstrafik. Det kan exempelvis handla om personal som rör sig ombord på tåg och bidrar till en ökad trygghet. Trafiknämnden ska utreda förutsättningar för nattpendeltågstrafik i hela länet och över länsgränsen.

Odd skrev: ↑måndag 30 oktober 2023 18:51

Enceladus skrev: ↑måndag 30 oktober 2023 15:56...

Det är lätt att lova guld och gröna skogar i opposition. En annan sak är att göra det i styrande ställning. Förhoppningsvis blir det äntligen en förbättring.

Är det verkligen så? Jag tror att minnet hos partiets väljarkår är selektivt, och anpassar sig efter vilken agenda som partiets väljare identifierar sig med.

SVT Nyheter skrev:Region Stockholm vill på prov införa nattrafik på pendeltågen. Exakt hur det ska gå till kommer att utredas under våren. Målet är att nattrafiken ska sätta igång på prov under 2025.

– Vi vet att många vill åka kollektivt till vänner sent på kvällen eller till jobbet om man har obekväma arbetstider – och den möjligheten finns ju inte idag inom pendeltågstrafiken, säger trafikregionrådet Anton Fendert (MP).

Mitt i skrev:– Vi hade en sådan lösning utredd och klar när vi lämnade ifrån oss makten 2022. Det gäller fortfarande. Det som saknas nu är politisk vilja, säger Kristoffer Tamsons (M), oppositionsregionråd.

[...]

I november 2023 lovade istället trafikregionrådet Anton Fendert (MP) att frågan skulle utredas under våren 2024, med målet att ny nattrafik ska startas på prov under 2025.

[...]

Analysen visar att det finns både ett resenärsunderlag och ett behov av ökad nattrafik, framhåller han.

Majkey skrev: ↑tisdag 12 mars 2024 16:56 Stockholms största clown Tamsons har talat. Gör inget vettigt när han styr men i opposition går det bra att snacka massa strunt.
Nuvarande styre har inte bevisat sig än men Tamsons styre har redan bevisat sig vara värdelöst.

Mitt i skrev:Moderaternas nomineringskommité var enhälliga i sitt beslut att föreslå tidigare trafikregionrådet Kristoffer Tamsons som gruppledare och Sundbybergsmoderaten Axel Conradi till ny vice gruppledare i regionen, skriver partiet i ett pressmeddelande.

Upplands-Bro kommun skrev:I avsnittet om nattrafik läggs till ”Ytterligare någon tur på pendeltåget även på vardagsnätter (en senare natt-tur och/eller en tidigare morgontur) behövs för att de många människor som arbetar skift i bl.a. Brunna verksamhetsområde ska kunna resa kollektivt.”

Alliansens yrkar på bifall till Socialdemokraternas ändrings- och tilläggsförslag.

Bättre stadsdel skrev:5. Utöka öppettiderna – låt stationerna arbeta dygnet runt
Stationer står tomma nattetid. Längre öppettider gör att ytor kan hyras ut till nattöppna caféer och evenemang. Det ökar SL:s intäkter och gör staden tryggare.

Stockholm betalar mer än andra europeiska städer för kollektivtrafiken. Genom att effektivisera SL, öka reklamintäkter och utnyttja fastigheter bättre kan vi sänka biljettpriserna och förbättra servicen.

Enceladus skrev: ↑torsdag 16 januari 2025 19:33 Debatt: Så kan priset på SL-biljetterna sänkas – 5 förslag

Bättre stadsdel skrev:5. Utöka öppettiderna – låt stationerna arbeta dygnet runt
Stationer står tomma nattetid. Längre öppettider gör att ytor kan hyras ut till nattöppna caféer och evenemang. Det ökar SL:s intäkter och gör staden tryggare.

Stockholm betalar mer än andra europeiska städer för kollektivtrafiken. Genom att effektivisera SL, öka reklamintäkter och utnyttja fastigheter bättre kan vi sänka biljettpriserna och förbättra servicen.

Enligt OECD betalar stockholmare mer än dubbelt så mycket som Londonbor för en enkelresa med kollektivtrafiken som andel av dagslönen. Centerstudenter i Stockholm, Centerpartiets ungdomsförbund i Storstockholm och Centerpartiet Södermalm föreslår därför att SL:s pendeltågsstationer hålls öppna dygnet runt.

Lennart Petersen skrev: ↑torsdag 16 januari 2025 23:17

Enceladus skrev: ↑torsdag 16 januari 2025 19:33 Debatt: Så kan priset på SL-biljetterna sänkas – 5 förslag

Bättre stadsdel skrev:5. Utöka öppettiderna – låt stationerna arbeta dygnet runt
Stationer står tomma nattetid. Längre öppettider gör att ytor kan hyras ut till nattöppna caféer och evenemang. Det ökar SL:s intäkter och gör staden tryggare.

Stockholm betalar mer än andra europeiska städer för kollektivtrafiken. Genom att effektivisera SL, öka reklamintäkter och utnyttja fastigheter bättre kan vi sänka biljettpriserna och förbättra servicen.

Enligt OECD betalar stockholmare mer än dubbelt så mycket som Londonbor för en enkelresa med kollektivtrafiken som andel av dagslönen. Centerstudenter i Stockholm, Centerpartiets ungdomsförbund i Storstockholm och Centerpartiet Södermalm föreslår därför att SL:s pendeltågsstationer hålls öppna dygnet runt.

Tror jag inte ett smack på, enkelbiljetter i London är mycket dyra särskilt.långa resor,eftersom det är zontaxa. Och löner för vanligt,folk,i tjänsteyrken är låga . Om nu t.ex bankfolk,drar,upp snittlönerna så är det inte till glädje för t.ex en servitör eller,busschaufför. Och det är mycket svårt rekrytera folk till serviceyrken eftersom boende är,astronomiskt dyrt. Svenska ungdomar som prövar att jobba i London brukar dela på ett rum typ. Och vad dygnetruntöppna pendelstationer skulle ha för inverkan på,SL,biljettpriser åtetstår att förklara.

Joakim W skrev: ↑torsdag 16 januari 2025 23:36 [

Tror jag inte ett smack på, enkelbiljetter i London är mycket dyra särskilt.långa resor,eftersom det är zontaxa. Och löner för vanligt,folk,i tjänsteyrken är låga . Om nu t.ex bankfolk,drar,upp snittlönerna så är det inte till glädje för t.ex en servitör eller,busschaufför. Och det är mycket svårt rekrytera folk till serviceyrken eftersom boende är,astronomiskt dyrt. Svenska ungdomar som prövar att jobba i London brukar dela på ett rum typ. Och vad dygnetruntöppna pendelstationer skulle ha för inverkan på,SL,biljettpriser åtetstår att förklara.

Lennart Petersen skrev: ↑torsdag 16 januari 2025 23:59 Ja vem vet , kreativa lösningar är underhållande. De där kulturpersonerna som föreslpg det gigantiska projektet.att gräva ned tunnelbanan Gamla stan-Slussen ansåg att projektet skulle betala sig självt. En ihopslagen statipn Slussen-Gamla stan skulle ge kortare restid som skulle locka fler resenäret och mer intäkter. Men det blev inget med det.

Enceladus skrev: ↑onsdag 08 november 2023 13:30 Enligt Tamsons själv kostar det bara 3,5 miljoner kronor att förlänga pendeltågstrafiken - rena kaffepengar i sammanhanget.

Trafikförvaltningen skrev:Pilotprojektet med nattpendeltågstrafik avser sträckan Södertälje centrum – Stockholm City – Upplands Väsby – Märsta/Arlanda – Uppsala C. På sträckan finns det största resandeunderlaget i pendeltågsnätet. Arlanda flygplats ligger på sträckan och har efterfrågan på resor dygnet runt. Den här sträckan har till största delen ett funktionellt fyrspår (fler än två spår) vilket bör underlätta samordning med eventuellt infrastrukturunderhåll. För trafiken norr om Arlanda/Märsta krävs en nära dialog med Region Uppsala för att få en fungerande nattpendeltågstrafik.

Nattpendeltågstrafiken planeras enligt principen ”förlängning (framskjutning) av befintliga avgångstider för att täcka en större del av natten samt tidigare start av vissa avgångar på morgonen”. Det ger avgångar från slutstationerna Uppsala och Södertälje fram till strax före kl. 02:00 med pendeltågstrafik genom centrala Stockholm delar av natten. Trafiken startar igen från Uppsala, Södertälje och Stockholm vid 04:00. Utökningen innebär fyra tillkommande avgångar i vardera riktningen.

[...]

Bussarna har passning till/från pendeltågen. Principen är att områden som idag har nattrafik med buss även under pilotprojektet för nattpendeltågstrafiken ska ha nattrafik. I vissa fall behöver exakta linjesträckningar och tidtabeller ses över för att säkerställa byten mellan trafikslag och skapa en rimlig trafikekonomi.

[...]

Trafikupplägget innebär utökade kostnader för pendeltågsverksamheten.. För pilotprojektet med nattpendeltågstrafik finns en uppskattning om en ökad årlig driftkostnad om cirka 20 MSEK och en uppstartskostnad (engångskostnad) om cirka 20 MSEK. Den tillkommande kostnaden föreslås inkluderas i kommande budget för pendeltågsverksamheten år 2026 och 2027.

Trafikförvaltningen skrev:Med ett genomgående regionaltågsystem får stråket Södertälje–Flemingsberg–Stockholm–Arlanda–Uppsala en utbudsmix där
•Regionaltåget kan ta en roll för ändpunktsresandet
•Skipstoppare om så önskas får en roll att försörja centrala Södertälje och de större matarbussflödena i stråket
•Slutligen kan stompendeltåget ta det lokala resandet och de mindre stationerna
Vartefter resandet minskar under trafikdygnet kan de olika produkterna plockas bort. Som nattrafikupplägg som alltid går kan då stompendeltåget Södertälje–Stockholm–Arlanda–Uppsala fungera.

Enceladus skrev: ↑torsdag 29 maj 2025 19:31 Missar SL chansen att införa nattrafik på tvärförbindelser? Nattliga pendeltåg till Huddinge och Flemingsberg kan ju "öppna upp resandet" i södra länshalvan!

dr Cassandra Nojdh skrev: ↑torsdag 05 juni 2025 22:42 Ja, mera nattrafik åt folket! Helg som söcken. Vad är avbrottsfri trafik - dvs. hur långa intervall mellan avgångarna tolereras?

metrobits.org skrev:To be listed here, metros/subways, LRTs, or commuter metros need to operate at least every 60 minutes throughout the night at least once a week. (Most of them operate every 10 to 30 minutes, though.) Metro services on special occasions like New Year's Eve don't count, and replacement bus or tram services don't count as well, of course.

Enceladus skrev: ↑torsdag 05 juni 2025 22:47

dr Cassandra Nojdh skrev: ↑torsdag 05 juni 2025 22:42 Ja, mera nattrafik åt folket! Helg som söcken. Vad är avbrottsfri trafik - dvs. hur långa intervall mellan avgångarna tolereras?

Konsensus är att avbrottet får högst vara en timme:

metrobits.org skrev:To be listed here, metros/subways, LRTs, or commuter metros need to operate at least every 60 minutes throughout the night at least once a week. (Most of them operate every 10 to 30 minutes, though.) Metro services on special occasions like New Year's Eve don't count, and replacement bus or tram services don't count as well, of course.

Notera att den länkade sidan inte är komplett. Exempelvis saknas Sveriges stolthet Öresundstågen, vilka ju uppfyller definitionen...

To be listed here, metros/subways, LRTs, or commuter metros need to operate at least every 60 minutes throughout the night