Forum - Spårvägssällskapet.se

Odd skrev: ↑fredag 20 september 2024 11:40 Och mot denna bakgrund är det nu extremt viktigt att se till att den snart nedlagda T-banesträckan mellan Gullmarsplan och Bägerstavägen fredas från annan exploatering. Man kommer kunna spara mycket pengar på att använda pfd 2 och 3 i Gullmarsplan till Spårväg Syd och att man även kan använda nuvarande Globens plattform, där man egentligen endast behöver höja spåren en bit för att nå upp till befintlig plattformskant.gup-glb.png

twr skrev: ↑onsdag 02 oktober 2024 16:04

Odd skrev: ↑fredag 20 september 2024 11:40 Och mot denna bakgrund är det nu extremt viktigt att se till att den snart nedlagda T-banesträckan mellan Gullmarsplan och Bägerstavägen fredas från annan exploatering. Man kommer kunna spara mycket pengar på att använda pfd 2 och 3 i Gullmarsplan till Spårväg Syd och att man även kan använda nuvarande Globens plattform, där man egentligen endast behöver höja spåren en bit för att nå upp till befintlig plattformskant.gup-glb.png

Frågan är om Gullmarsplan är rätt plats för denna funktion? För det första borde Spårväg Syd gå ända till Sickla, men då kan ju någon annan linje på Tvärbanan vända tidigare. Detta kan dock ske i Mårtensdal om ett andra vändspår byggs där. Ytan på spårnivå i Gullmarsplan behövs för att kunna bygga spårväg på linje 4, vilket är möjligt om tunnelbanans söderspår flyttas västerut. Men då kan inte Spårväg Syd vända här.

Odd skrev: ↑onsdag 02 oktober 2024 20:13

twr skrev: ↑onsdag 02 oktober 2024 16:04

Odd skrev: ↑fredag 20 september 2024 11:40 Och mot denna bakgrund är det nu extremt viktigt att se till att den snart nedlagda T-banesträckan mellan Gullmarsplan och Bägerstavägen fredas från annan exploatering. Man kommer kunna spara mycket pengar på att använda pfd 2 och 3 i Gullmarsplan till Spårväg Syd och att man även kan använda nuvarande Globens plattform, där man egentligen endast behöver höja spåren en bit för att nå upp till befintlig plattformskant.gup-glb.png

Frågan är om Gullmarsplan är rätt plats för denna funktion? För det första borde Spårväg Syd gå ända till Sickla, men då kan ju någon annan linje på Tvärbanan vända tidigare. Detta kan dock ske i Mårtensdal om ett andra vändspår byggs där. Ytan på spårnivå i Gullmarsplan behövs för att kunna bygga spårväg på linje 4, vilket är möjligt om tunnelbanans söderspår flyttas västerut. Men då kan inte Spårväg Syd vända här.

Jag är inte alls säker på det. Spårväg Syd kommer vara lång som den är, och ännu längre gör den mer störningskänslig. Men det är kanske en obefogad oro.

Hur som helst, spårområdet behövs för Spårväg Syd, oavsett om den terminerar vid Gullmarsplan eller längre norrut och vi vet att där man inte tänker på det på förhand så blir det extremt dyrt att tänka på det i efterhand.

twr skrev: ↑onsdag 02 oktober 2024 20:46 Skillnaden i längd på Gullmarsplan respektive Sickla är ju väldigt liten i förhållande till helheten, men skillnaden i nytta är mycket stor. Som tvärförbindelse bör den nå även Nackagrenen och Saltsjöbanan.

Enceladus skrev: ↑onsdag 02 oktober 2024 21:17

twr skrev: ↑onsdag 02 oktober 2024 20:46 Skillnaden i längd på Gullmarsplan respektive Sickla är ju väldigt liten i förhållande till helheten, men skillnaden i nytta är mycket stor. Som tvärförbindelse bör den nå även Nackagrenen och Saltsjöbanan.

Den behöver nog gå ända till Nacka Forum med tillhörande busstrafik för att kunna konkurrera med bilen. Annars blir det för många byten.

Odd skrev: ↑torsdag 03 oktober 2024 11:42 Regeringen vill nu finansiera Österleden i Stockholm med en OPS, PPP eller vad det nu kallas för idag.

Frågan är om Tvärbanan kommer finnas med på det tåget, eller är det något som privata konsortier kommer att välja bort då det plötsligt blir en möjlighet till överflyttning av offentliga medel till privata kassakistor?

Odd skrev: ↑torsdag 03 oktober 2024 11:42 Frågan är om Tvärbanan kommer finnas med på det tåget, eller är det något som privata konsortier kommer att välja bort då det plötsligt blir en möjlighet till överflyttning av offentliga medel till privata kassakistor?

Enceladus skrev: ↑torsdag 03 oktober 2024 13:04

Odd skrev: ↑torsdag 03 oktober 2024 11:42 Frågan är om Tvärbanan kommer finnas med på det tåget, eller är det något som privata konsortier kommer att välja bort då det plötsligt blir en möjlighet till överflyttning av offentliga medel till privata kassakistor?

Socialdemokraterna har ställt två motkrav: Stärk kollektivtrafiken i samma stråk och lös finansieringen med redan beslutade projekt. Spårväg syd till Nacka är ett av få sätt att uppfylla kraven. Utan Östlig förbindelse är det mycket troligt att Moderaterna förlorar makten vid nästa riksdagsval. Därmed ligger bollen hos M.

Hechtwagen skrev: ↑måndag 07 oktober 2024 10:47 Börjar inte en viss spårvagnströtthet infinna sig efter de uteblivna framgångarna på 7 och 21?

twr skrev: ↑måndag 07 oktober 2024 10:56

Hechtwagen skrev: ↑måndag 07 oktober 2024 10:47 Börjar inte en viss spårvagnströtthet infinna sig efter de uteblivna framgångarna på 7 och 21?

Vilka förväntade framgångar har uteblivit menar du?

Hechtwagen skrev: ↑måndag 07 oktober 2024 11:23 ... Även linje 7 har haft lite väl många inställda avgångar pga fordonsbrist.