Spårvägsplaner i Skåne

[Nils Carl Aspenberg]

Det er interessant å studere hvordan Oslos bussnett har endret seg siden bussdriften kom i gang på 1920-tallet. Oslo Sporveier startet sin første linje, 18, i 1927. Den gikk fra Kiellands plass til Loelvdalen. Senere ble 18 forlenget i begge ender til Bjølsen og Ekeberg. I 1949 ble 18 trolleybuss og på 1960-tallet kom dieselbussene tilbake. 18 ble ganske tidlig supplert av 24, som også ble trolleybuss, men ikke før i 1955. Senere fikk 18 nytt nr. 38 og 24 nytt nummer 34. Linje 34 går i dag Tåsen-Ekeberg og dekker 100% samme linjestrekning som den opprinnelige linje 18 fra 1927. Linje 19 kom også i 1927 og ble i 1966 lagt om til matebuss til T-banen. Den fikk senere nytt nr. 60, men dagens 60 er heller ikke ulik den opprinnelige 19 fra 1927. Linje 20 ble opprettet på strekningen Majorstuen-Galgeberg. Denne var også trolleybuss 1949-68. Senere er linje 20 blitt forlenget til Skøyen, men den dekker fortsatt den samme strekningen som i 1927. Konklusjonen er at mange av dagens "fleksible" busslinjer går akkkurat de samme gatene og strekningene som de gjorde for 85 år siden. Men ofte gir det seg selv hvilke gater en bussrute må gå. Den logiske traseen på 1920-tallet vil ofte stemme godt med dagens behov. Så bussenens påståtte "fleksibilitet" er egentlig et argument som har liten verdi.

[M_M]

Man vet att en text är rätt vinklad när den ser ut såhär:

Möjligen påverkas också instrument på universitetssjukhuset.
Kanske krävs något slags avskärmning eller omdragning av vissa sträckor. Spårvagnar ska det hur som helst bli, tänker sig kommunen. Frågan har stötts och blötts i åratal.

[Nils Carl Aspenberg]

I Oslo skulle trolleybusslinje 20 passere et par hundre meter fra radiohuset. Der fryktet man elektromagnetisk støy og dette førte til at trolleybussene som skulle ha kommet tidlig på 30-tallet ikke kom før i 1949. I Oslo går det sporvogn helt til Rikshospitalet og det finnes mange andre sporvognslinjer rundt i verden som går gjennom sykehusområder. Men dette er gode argumenter å bruke for dem som ikke vil ha sporvogn.

[M_M]

Trådbussar torde störa något mindre än spårvagnar, eftersom de båda ledningarna för trådbuss hänger ganska nära varandra. Störningar i form av magnetfält borde bli mindre, eftersom magnetfälten från de två trådarna motarbetar varandra. Däremot blir det nog ingen skillnad eller kanske till och med sämre vad gäller elektrostatiskt överförda störningar.

[twr]

Det er interessant å studere hvordan Oslos bussnett har endret seg siden bussdriften kom i gang på 1920-tallet. Oslo Sporveier startet sin første linje, 18, i 1927. Den gikk fra Kiellands plass til Loelvdalen. Senere ble 18 forlenget i begge ender til Bjølsen og Ekeberg. I 1949 ble 18 trolleybuss og på 1960-tallet kom dieselbussene tilbake. 18 ble ganske tidlig supplert av 24, som også ble trolleybuss, men ikke før i 1955. Senere fikk 18 nytt nr. 38 og 24 nytt nummer 34. Linje 34 går i dag Tåsen-Ekeberg og dekker 100% samme linjestrekning som den opprinnelige linje 18 fra 1927. Linje 19 kom også i 1927 og ble i 1966 lagt om til matebuss til T-banen. Den fikk senere nytt nr. 60, men dagens 60 er heller ikke ulik den opprinnelige 19 fra 1927. Linje 20 ble opprettet på strekningen Majorstuen-Galgeberg. Denne var også trolleybuss 1949-68. Senere er linje 20 blitt forlenget til Skøyen, men den dekker fortsatt den samme strekningen som i 1927. Konklusjonen er at mange av dagens "fleksible" busslinjer går akkkurat de samme gatene og strekningene som de gjorde for 85 år siden. Men ofte gir det seg selv hvilke gater en bussrute må gå. Den logiske traseen på 1920-tallet vil ofte stemme godt med dagens behov. Så bussenens påståtte "fleksibilitet" er egentlig et argument som har liten verdi.

Mycket intressant. Kollektivtrafikens strukturerande egenskaper är ju i själva verket en fördel.

[2763]

I Oslo skulle trolleybusslinje 20 passere et par hundre meter fra radiohuset. Der fryktet man elektromagnetisk støy og dette førte til at trolleybussene som skulle ha kommet tidlig på 30-tallet ikke kom før i 1949. I Oslo går det sporvogn helt til Rikshospitalet og det finnes mange andre sporvognslinjer rundt i verden som går gjennom sykehusområder. Men dette er gode argumenter å bruke for dem som ikke vil ha sporvogn.

För att nämna sex sjukhus med näraliggande spårväg:

* Sahlgrenska
* Östra Sjukhuset
* Mölndals Sjukhus
* Lundby Sjukhus
* Frölunda Specialistsjukhus
* Carlanderska Sjukhuset

Det är väl i och för sig bara de tre första som är egentliga sjukhusormåden... men i alla fall. För övrigt har det i en eller annan form gått spårväg utanför Sahlgrenska sedan 1879, fast då låg sjukhuset på ett annat ställe.

Sjukhuset i Ängelholm har för övrigt Järnväg rakt igenom området och om jag inte helt missminner mig så har Norra Älvsborgs Länssjukhus järnväg rakt under sig. Även sjukhusområdet i Helsingborg hade en gång spårväg genom sig och om jag inte är helt ute och cyklar så kommer Lunds universitetssjukhus att råka ut för att få detsamma.

//T

//T

[Marcus L]

I Oslo skulle trolleybusslinje 20 passere et par hundre meter fra radiohuset. Der fryktet man elektromagnetisk støy og dette førte til at trolleybussene som skulle ha kommet tidlig på 30-tallet ikke kom før i 1949. I Oslo går det sporvogn helt til Rikshospitalet og det finnes mange andre sporvognslinjer rundt i verden som går gjennom sykehusområder. Men dette er gode argumenter å bruke for dem som ikke vil ha sporvogn.

För att nämna sex sjukhus med näraliggande spårväg:

* Sahlgrenska
* Östra Sjukhuset
* Mölndals Sjukhus
* Lundby Sjukhus
* Frölunda Specialistsjukhus
* Carlanderska Sjukhuset

Det är väl i och för sig bara de tre första som är egentliga sjukhusormåden... men i alla fall. För övrigt har det i en eller annan form gått spårväg utanför Sahlgrenska sedan 1879, fast då låg sjukhuset på ett annat ställe.

Sjukhuset i Ängelholm har för övrigt Järnväg rakt igenom området och om jag inte helt missminner mig så har Norra Älvsborgs Länssjukhus järnväg rakt under sig. Även sjukhusområdet i Helsingborg hade en gång spårväg genom sig och om jag inte är helt ute och cyklar så kommer Lunds universitetssjukhus att råka ut för att få detsamma.

//T

//T

Fast 1879 behövde man i alla fall inte oroa sig över elektromagnetiska störningar

[twr]

I Oslo skulle trolleybusslinje 20 passere et par hundre meter fra radiohuset. Der fryktet man elektromagnetisk støy og dette førte til at trolleybussene som skulle ha kommet tidlig på 30-tallet ikke kom før i 1949. I Oslo går det sporvogn helt til Rikshospitalet og det finnes mange andre sporvognslinjer rundt i verden som går gjennom sykehusområder. Men dette er gode argumenter å bruke for dem som ikke vil ha sporvogn.

För att nämna sex sjukhus med näraliggande spårväg:

* Sahlgrenska
* Östra Sjukhuset
* Mölndals Sjukhus
* Lundby Sjukhus
* Frölunda Specialistsjukhus
* Carlanderska Sjukhuset

Det är väl i och för sig bara de tre första som är egentliga sjukhusormåden... men i alla fall. För övrigt har det i en eller annan form gått spårväg utanför Sahlgrenska sedan 1879, fast då låg sjukhuset på ett annat ställe.

Sjukhuset i Ängelholm har för övrigt Järnväg rakt igenom området och om jag inte helt missminner mig så har Norra Älvsborgs Länssjukhus järnväg rakt under sig. Även sjukhusområdet i Helsingborg hade en gång spårväg genom sig och om jag inte är helt ute och cyklar så kommer Lunds universitetssjukhus att råka ut för att få detsamma.

//T

//T

Fast 1879 behövde man i alla fall inte oroa sig över elektromagnetiska störningar

Nej, men hästskit! Inte så bra för sjukhushygienen!

[M_M]

Avgaserna från förbränningsmotorer torde vara ett större hälsoproblem speciellt vid ett sjukhus (tänk t.ex. patienter med nedsatt lungfunktion eller liknande)...

[2763]

Fast 1879 behövde man i alla fall inte oroa sig över elektromagnetiska störningar

Nä, på den tiden hade inte sjukhusen så känsliga apparater. Och spårvagnarna var som sagt inte heller elektriska - det är dock sjukhusapparaturen som styr oron varför kommentarerna om ev. träck i sammanhanget är relativt ovidkommande - i det fallet är nog de fekalier som finns internt på sjukhuset en värre smittofaktor.

/T

[twr]

http://www.sydsvenskan.se/lund/lund-val ... or-sparen/

"Den planerade spårvägen dras diagonalt över Clemenstorget. Det har politikerna i kommunstyrelsens arbetsutskott beslutat. När den första etappen till ESS byggs betyder det att spårvägens ändhållplats slutar ungefär mitt på torget."

[twr]

De har höga ambitioner i Lund: http://www.sydsvenskan.se/lund/ny-plan- ... versitet-1

[twr]

http://www.sydsvenskan.se/lund/lund-val ... or-sparen/

"Den planerade spårvägen dras diagonalt över Clemenstorget. Det har politikerna i kommunstyrelsens arbetsutskott beslutat. När den första etappen till ESS byggs betyder det att spårvägens ändhållplats slutar ungefär mitt på torget."

Här beskrivs ganska utförligt de båda alternativen. Rakt över verkar klart bäst (vilket texten tydligt hamrar in):

http://www.sparvaglund.se/sv/langs-linjen/Lund-C/

[M_M]

Det är väl otroligt märkligt att utvecklingen gått till att ett kanske estetiskt mer tilltalande men funktionsmässigt sämre alternativ väljs.

Det ser ju otroligt snyggt ut när folk vandrar i regnet...

[twr]

Det är väl otroligt märkligt att utvecklingen gått till att ett kanske estetiskt mer tilltalande men funktionsmässigt sämre alternativ väljs.

Det ser ju otroligt snyggt ut när folk vandrar i regnet...

Men de har väl valt det bästa alternativet, diagonalt över torget? Eller föredrar du "Alternativ F"?

[M_M]

Från någon av trådarnas länkar minns jag att alternativet verkade vara en hållplats med tak liggandes MELLAN stationshuset och järnvägens plattformar/spårområde. Kortare bytesvägar, helt nederbördskyddad. Byte över plattform till/från järnvägens östra sidoplattform.

[twr]

http://sverigesradio.se/sida/artikel.as ... el=5488459

http://www.mynewsdesk.com/se/pressroom/ ... fik-851038

[C12C3C3C12]

I Oslo skulle trolleybusslinje 20 passere et par hundre meter fra radiohuset. Der fryktet man elektromagnetisk støy og dette førte til at trolleybussene som skulle ha kommet tidlig på 30-tallet ikke kom før i 1949. I Oslo går det sporvogn helt til Rikshospitalet og det finnes mange andre sporvognslinjer rundt i verden som går gjennom sykehusområder. Men dette er gode argumenter å bruke for dem som ikke vil ha sporvogn.

För att nämna sex sjukhus med näraliggande spårväg:

* Sahlgrenska
* Östra Sjukhuset
* Mölndals Sjukhus
* Lundby Sjukhus
* Frölunda Specialistsjukhus
* Carlanderska Sjukhuset

Det är väl i och för sig bara de tre första som är egentliga sjukhusormåden... men i alla fall. För övrigt har det i en eller annan form gått spårväg utanför Sahlgrenska sedan 1879, fast då låg sjukhuset på ett annat ställe.

Sjukhuset i Ängelholm har för övrigt Järnväg rakt igenom området och om jag inte helt missminner mig så har Norra Älvsborgs Länssjukhus järnväg rakt under sig. Även sjukhusområdet i Helsingborg hade en gång spårväg genom sig och om jag inte är helt ute och cyklar så kommer Lunds universitetssjukhus att råka ut för att få detsamma.

//T

Glöm inte Södersjukhuset i Stockholm som hade spårvagn L8 vändande utanför huvudentren fram till september 1967.

[twr]

http://www.sydsvenskan.se/opinion/aktue ... folja-med/

[1]

Glöm inte Södersjukhuset i Stockholm som hade spårvagn L8 vändande utanför huvudentren fram till september 1967.

Tja, och dessutom en elektrifierad järnväg i tunnel delvis under sjukhuset!

/ Richard