Forum - Spårvägssällskapet.se

twr skrev: ↑lördag 12 oktober 2024 11:37 Birkastaden och Hagastaden är helt olika platser. En bytespunkt i Hagastaden skulle ge positiva systemeffekter. Jag tolkar det som att det inte är utrett.

Mitt i skrev:Lokaliseringsutredningen av ny tunnelbana till Parkstaden ska vara helt klar om ett och ett halvt år, hösten 2026.

[...]

– Förvaltning för utbyggd tunnelbana sa på mötet att de behöver cirka [snusk] år för att planera en ny tunnelbana, och cirka tio år för att bygga. Förutsatt att beslut fattas om finansiering är det alltså möjligt med byggstart 2035.

I så fall kan en ny tunnelbanegren till Bromma stå klar tidigast 2045.

twr skrev: ↑lördag 12 oktober 2024 11:37 Jag menar stationer inom flygplatsstaden, inte Norra Ulvsunda.

dr Cassandra Nojdh skrev: ↑måndag 24 februari 2025 20:16

BSB101 skrev: ↑söndag 23 februari 2025 18:31

dr Cassandra Nojdh skrev: ↑fredag 07 februari 2025 19:16
Signaturen kanske borde lägga lite större vikt vid meningsbyggnaden, så blir innebörden möjlig att förstå - i förekommande fall.

Det är klart att det är relevant. 2038 löper avtalet mellan Stockholm stad och svenska staten ut och om den majoritet som då finns i Stockholms KF kräver att marken återlämnas så blir det så. Nuvarande majoritet anser i alla fall, som bekant, det: https://via.tt.se/pressmeddelande/36535 ... 46&lang=sv
Men det kan ju ändras, även om det kan tyckas osannolikt.

Sedan kan det - som jag framhöll - hända saker dessförinnan, men då måste båda parter vara överens. Detta kan man spekulera i om man vill, men särskilt meningsfullt är det inte, om man inte tror sig besitta klärvoajanta egenskaper.

Tråden handlar dessutom om möjliga kollektivtrafiklösningar när/om Bromma flygplats läggs ned, inte hur troligt det är att det faktiskt inträffar.

Jag tror nog att även "doktorn" förstår att relevanta beslut gällande Bromma flygplats kommer tas långt innan 2038.

Jag är inte så intresserad av vad signaturen "tror".

BSB101 skrev: ↑söndag 02 mars 2025 21:33

dr Cassandra Nojdh skrev: ↑måndag 24 februari 2025 20:16

BSB101 skrev: ↑söndag 23 februari 2025 18:31

Jag tror nog att även "doktorn" förstår att relevanta beslut gällande Bromma flygplats kommer tas långt innan 2038.

Jag är inte så intresserad av vad signaturen "tror".

"Doktorn" är givetvis fri att vara intresserad av vad hen vill men även du inser nog att beslut om Bromma flygplats kommer tas långt innan 2038 och därmed är den politiska sammansättningen på olika nivåer detta årtal rätt ointressant.

Enceladus skrev: ↑söndag 02 mars 2025 17:26
Här är en bild från den ovan länkade artikeln med två stationer inom flygplatsstaden (uppgångarna påminner om behovsanalysens förlängning av gröna linjen):

twr skrev: ↑måndag 03 mars 2025 11:46

Enceladus skrev: ↑söndag 02 mars 2025 17:26
...

Synd att man planerar in barriärer i form av grönstråk i stället för att skapa en sammanhängande stad med insprängda parker. Men förhoppningsvis blir det inte så när man har kommit längre i planeringen.

Odd skrev: ↑måndag 03 mars 2025 17:56

twr skrev: ↑måndag 03 mars 2025 11:46

Enceladus skrev: ↑söndag 02 mars 2025 17:26
...

Synd att man planerar in barriärer i form av grönstråk i stället för att skapa en sammanhängande stad med insprängda parker. Men förhoppningsvis blir det inte så när man har kommit längre i planeringen.

Barriärer av grönstråk, det var en oväntad tvist.

Jag tycker vi skulle ha fler av dessa "barriärer". Gärna med spårvagnstrafik i mitten.

twr skrev: ↑måndag 03 mars 2025 20:08

Odd skrev: ↑måndag 03 mars 2025 17:56

twr skrev: ↑måndag 03 mars 2025 11:46
Synd att man planerar in barriärer i form av grönstråk i stället för att skapa en sammanhängande stad med insprängda parker. Men förhoppningsvis blir det inte så när man har kommit längre i planeringen.

Barriärer av grönstråk, det var en oväntad tvist.

Jag tycker vi skulle ha fler av dessa "barriärer". Gärna med spårvagnstrafik i mitten.

Esplanader eller liknande med spårväg är ju trevliga. Men det här ser ut som breda stråk, alltså inte bara trädplanterade gator. Det skapar avbrott i rörelsemönstren i staden så att den inte blir lika integrerad. Särskilt när det är mörkt ute, och det är det ju ganska ofta.

Enceladus skrev: ↑lördag 12 oktober 2024 12:19

Us 10 skrev: ↑lördag 12 oktober 2024 12:12

twr skrev: ↑lördag 12 oktober 2024 11:37 Birkastaden och Hagastaden är helt olika platser. En bytespunkt i Hagastaden skulle ge positiva systemeffekter. Jag tolkar det som att det inte är utrett.

Bilaga 8 innehåller alla förkastade förslag. Den konstaterar att det inte är värt att utreda vidare ett stationsläge i Hagastaden.

Nu handlar frågan inte om att tillgodose de lokala behoven i Hagastaden, utan om att förbättra tillgängligheten från gula linjen till Hagastaden och Arenastaden.

Sweco skrev:Lokaliseringsutredningen kommer att baseras på tekniska förutsättningar och analyser av hur tunnelbanelinjen kan stärka kollektivtrafiksystemet. Fokus ligger på att skapa hållbart transportsystem som minskar bilberoendet och ökar tillgängligheten för alla. Utredningen kommer att redovisa alternativa sträckningar och stationslägen.

[...]

Syftet med utredningen är att utreda en kollektivtrafikförsörjning som möjliggör en hållbar stadsutveckling och bidrar till ökad tillgänglighet. Lokaliseringsutredningen ska redovisa alternativa sträckningar och stationslägen. Sweco kommer att integrera resurseffektivitet, energieffektivitet samt social inkludering i alla delar av projektet.

[...]

Sweco har sedan tidigare en nyckelroll i flera av Stockholms tunnelbaneprojekt. För gula linjen har lösningar tagits fram för stationerna Fridhemsplan och Liljeholmen, med fokus på tillgänglighet, smidiga byten och arkitektur som samspelar med omgivningen. Sweco arbetar även med hela Blå linje, till Nacka och Söderort.

Mitt i skrev:Den nya tunnelbanegren som håller på att utredas till Bromma flygplats berörs inte av de stoppade förhandlingarna.

[...]

– Stockholms stad vill avveckla Bromma flygplats och i stället bygga nya bostäder och arbetsplatser i den nya stadsdelen Bromma parkstad. Då behöver kollektivtrafiken förstärkas och vi välkomnar att Region Stockholm nu utreder möjligheten att bygga tunnelbana till Bromma, säger Jan Valeskog.

FUT skrev:Eftersom många olika alternativ utreds berörs stora delar av innerstan, västerort, Solna och Sundbyberg i det här tidiga skedet. Från och med 3 november kan man ta del av all information och lämna synpunkter direkt via nyatunnelbanan.se.

[...]

Vid två tillfällen – hösten 2025 och våren/sommaren 2026 – kommer material från utredningen av tunnelbana till Bromma flygplatsområde att tillgängliggöras så att allmänheten och andra intressenter kan bidra med idéer och synpunkter.

twr skrev: ↑måndag 03 mars 2025 11:46 Synd att man planerar in barriärer i form av grönstråk i stället för att skapa en sammanhängande stad med insprängda parker. Men förhoppningsvis blir det inte så när man har kommit längre i planeringen.

Hechtwagen skrev: ↑onsdag 08 oktober 2025 15:58 Viken framgång kan det förväntas bli för det nya jättebostadsområdet på gamla flygplatsområdet? Jag tänker närmast på parallellprojektet Barkarbystaden där försäljningen, som riktar sig mot den tidigare obegränsade tillgången till köpstark medelklass, går stundtals mer än trögt.

daniel_s skrev: ↑söndag 09 oktober 2022 2:15

C12C3C3C12 skrev: ↑lördag 08 oktober 2022 23:22 Varför kasta bort pengar på att bygga en förgrening till Bromma flygplats? Det går ju redan en spårvägslinje dit. Hur mycket trafik blir det kvar till Hässelby om det blir 2 avgreningar på Hässelbylinjen?

Hm… 13 bokstäver… ”Önsketänkande”?

Men om man ska bebygga hela flygplatsen med bostadsrätter för mellanchefer så behöver man ju utlova utbyggd spårtrafik. Sen är det inte så noga med att genomföra det…

Hechtwagen skrev: ↑torsdag 04 september 2025 13:19 Det spelar ingen roll hur dyrt det blir bara det står Skanska eller Peab på gubbarna för där har jag aktier.

Hechtwagen skrev: ↑onsdag 08 oktober 2025 21:26 Har bankaktier också, och fastighetsbolag.
Den bakomliggande orsaken till den märkliga och bitvis dysfunktionella bostadsmarknaden i Stovkholm är planhyrorna.
Bebyggs hela bromma flygplats med bara hyresrätter så kommer de inte att gå att hyra ut i rimlig grad eftersom hyrorna man förhandlar fram kommer vara högre än vad marknaden vill hyra för eftersom en så stor del av hyresbeståndet har hyror som är lägre än vad marknaden vill betala.

dr Cassandra Nojdh skrev: ↑onsdag 08 oktober 2025 22:44

Hechtwagen skrev: ↑onsdag 08 oktober 2025 21:26 Har bankaktier också, och fastighetsbolag.
Den bakomliggande orsaken till den märkliga och bitvis dysfunktionella bostadsmarknaden i Stovkholm är planhyrorna.
Bebyggs hela bromma flygplats med bara hyresrätter så kommer de inte att gå att hyra ut i rimlig grad eftersom hyrorna man förhandlar fram kommer vara högre än vad marknaden vill hyra för eftersom en så stor del av hyresbeståndet har hyror som är lägre än vad marknaden vill betala.

Lätt att säga. Såvitt jag se har ingen hävdat att den ev. frigjorda marken enbart borde bebyggas med hyresrätter.. F.ö. var det hr. Gädda som själv påpekade den vikande efterfrågan på bostadsrätter. Bostadsrätterna går inte att sälja utan höjda lånetak och räntesubventioner.

GustavS skrev: ↑onsdag 08 oktober 2025 11:08

twr skrev: ↑måndag 03 mars 2025 11:46 Synd att man planerar in barriärer i form av grönstråk i stället för att skapa en sammanhängande stad med insprängda parker. Men förhoppningsvis blir det inte så när man har kommit längre i planeringen.

"Gröna stråk" är ofta ett sätt att kapa upp staden i smådelar så det inte bildas en sammanhängande stadsväv, ja. Men så ser inte huvudgatorna inne i området ut i denna plan, de ser ut att vara let bredare gator med ett par rader träd. Vilket funkar alldeles utmärkt som del av stadsväven. Det är ju inte skogen mellan Skarpnäck och Bagarmossen det blir kopia av, snarare Karlavägen.

twr skrev: ↑måndag 03 mars 2025 20:08

Odd skrev: ↑måndag 03 mars 2025 17:56

twr skrev: ↑måndag 03 mars 2025 11:46
Synd att man planerar in barriärer i form av grönstråk i stället för att skapa en sammanhängande stad med insprängda parker. Men förhoppningsvis blir det inte så när man har kommit längre i planeringen.

Barriärer av grönstråk, det var en oväntad tvist.

Jag tycker vi skulle ha fler av dessa "barriärer". Gärna med spårvagnstrafik i mitten.

Esplanader eller liknande med spårväg är ju trevliga. Men det här ser ut som breda stråk, alltså inte bara trädplanterade gator. Det skapar avbrott i rörelsemönstren i staden så att den inte blir lika integrerad. Särskilt när det är mörkt ute, och det är det ju ganska ofta.

FUT skrev:Det första samrådet innebär möjlighet att påverka i ett tidigt skede. Än så länge är inga beslut tagna och utredningsområdet sträcker sig från Vällingby till Stockholms innerstad. En ny linje kan bli en del av Röd, Blå, Gul eller Grön linje – eller en fristående linje.