Hela Sveriges spårvägsajt sedan 1996
https://forum.sparvagssallskapet.se/
Den nya motorvägsavfarten, som kostar mer än Ljuralänken, klarar sig dock kvar.bark skrev:Norrköpings kommun går dåligt ekonomiskt och får skjuta upp ett antal investeringar:
Frågan är ju om det är så smart att skjuta Ljuralänken igen. INte säkert att TrV är med på noterna nästa gång... Men sossarna har alltid prioriterat bilen när det verkligen gäller...bark skrev:Norrköpings kommun går dåligt ekonomiskt och får skjuta upp ett antal investeringar:
https://www.nt.se/nyheter/norrkoping/pe ... 18142.aspxNorrköpings tidningar skrev:[…] Kommunen avstår samtidigt från ett antal planerade investeringar och sparar därmed drygt en miljard kronor. Ljuralänken, spårvagnsutbyggnad till Vrinnevi, omdaning av Kristinaplatsen och Johannisborgslänken skjuts på framtiden. En ny Femöresbro är däremot fortsatt med i planen.
– Det är klart att de här investeringarna hade skapat arbetstillfällen, de hade förbättrat trafikflöden i staden, de hade stärkt spårvägens konkurrenskraft och ur miljösynpunkt är allihop välmotiverade, men när vi har det så tufft ekonomiskt som vi har, då måste vi prioritera vård, skola och omsorg, säger Lars Stjernkvist.
Jag tror det beror på att den är så långt fram i byggprocessen - de har väl redan börjat gräva?X12 skrev:Den nya motorvägsavfarten, som kostar mer än Ljuralänken, klarar sig dock kvar.bark skrev:Norrköpings kommun går dåligt ekonomiskt och får skjuta upp ett antal investeringar:
De har visserligen börjat. Men första spadtaget skedde bara härom veckan. Att budgeten skulle behöva stramas åt har dock varit känt under ganska lång tid så det har funnits gott om tid att prioritera bland infrastrukturinvesteringarna.bark skrev:Jag tror det beror på att den är så långt fram i byggprocessen - de har väl redan börjat gräva?
Synd. Tycker man borde fortsätta med detaljplaneringen åtminstone, även om bygget inte är planerat i närtid. Den långsiktiga ambitionen (enligt översiktsplan m.m.) är ju att spårvägen ska byggas någon gång. Lika bra att ha detaljplanen klar i förväg så att upphandling av bygget kan starta så fort pengar finns. Känner på mig att det lär bli överklagandet på den här detaljplanen, bäst att ha det avklarat i god tid i förväg.bark skrev:Norrköpings kommun går ännu sämre och stoppar omgående all planering av infrastrukturprojekt, inklusive Ljualänken och spårväg till Vrinneviområdet. När det kommer in pengar ingen så kommer bilvägen Johannisborgsförbindelsen att prioriteras.
En tänkbar orsak kan vara att det finns tankar om att de expresslinjer som vänder vid Östra station/Vikboplan, ska vända på Stortorget istället.X12 skrev:Stortorget, som tidigare föreslagits för nedläggning, blir kvar av någon anledning.
Jag noterar att utökad nattrafik utlovas i båda städerna. Spännande! Vilka utökningar kan tänkas ske?X12 skrev:Busslinjenäten i Norrköping och Linköping görs om vid nästa tidtabellsskifte i juni. I Norrköping blir det inga större skillnader mer än att bussarna till Åby integreras i stadstrafiken och att Lindöbussen får en ändrad sträckning. Annars försvinner ett antal hållplatser. För spårvägens del försvinner:
Gymnastikgatan, Hospitalsgatan och Blommelundsgatan på linje 3
Karlshovsskolan och Östra Eneby kyrka på linje 2
Stortorget, som tidigare föreslagits för nedläggning, blir kvar av någon anledning.
Östgötatrafiken tog fram ett "Trafikeringsförslag för spårvägsnätet i Norrköping" för nåt år sen. I den föreslogs att linje 2 skulle delas i en linje 2 respektive 4. Linje 3 och 4 skulle då få 15-minuterstrafik från kl 20 till 02, helg som vardag (10-minuterstrafik fram till kl 20). Linje 2 skulle få 30-minuterstrafik mellan kl 20 till 02 hela veckan (15/20-minuterstrafik på vardag/helg innan kl 20).Enceladus skrev:Jag noterar att utökad nattrafik utlovas i båda städerna. Spännande! Vilka utökningar kan tänkas ske?
Varannan 2a och 3a ska vända vid Norr Tull efter kl 19, från 15/6. Om detta bara gäller över sommaren, eller hela året, är dock okänt.X12 skrev:Östgötatrafiken tog fram ett "Trafikeringsförslag för spårvägsnätet i Norrköping" för nåt år sen. I den föreslogs att linje 2 skulle delas i en linje 2 respektive 4. Linje 3 och 4 skulle då få 15-minuterstrafik från kl 20 till 02, helg som vardag (10-minuterstrafik fram till kl 20). Linje 2 skulle få 30-minuterstrafik mellan kl 20 till 02 hela veckan (15/20-minuterstrafik på vardag/helg innan kl 20).Enceladus skrev:Jag noterar att utökad nattrafik utlovas i båda städerna. Spännande! Vilka utökningar kan tänkas ske?
Nu har ju Ljuralänken skjutits upp på obestämd framtid så den linjenätsförändringen blir ju inte av. Antar att man inte vill ha onödigt hög turtäthet på Fridvalla-grenen som man skulle få om man kör 15-minuters på natten. En lösning kanske kan vara att vända varannan vagn vid Norr tull efter kl 20? Eller så delar man upp linje 2 i två delar redan nu och återtrafikerar Klingberg i väntan på en Ljuralänk.
Det är väl bara i Stockholm som spårvagnstrafiken slutar så tidigt på helger. Senast jag var i Norrköping, vilket är för någon månad sedan, så gick det vagnar i alla riktningar från Söder Tull fram till runt klockan 3:30. Efter ett två timmars uppehåll började trafiken igen runt klockan 5:30. Däremot var turtätheten ganska dålig. Jag antar att det är turtätheten som ska förbättras.TKO skrev:Trafik till kl 02 lär inte tillfredställa skribenten 'Enceladus' krav på natttrafik. Fast krogarna i Nkp kanske stänger kl 01, det gjorde dom - om jag minns rätt - på den tiden jag hade anledning att fundera över detta!
Så tunnelbanan i Nörrköping.. eh, menar såklart spårvägen i Norrköping, har nästan samma unika status som Stockholms tunnelbana?Enceladus skrev:Det är väl bara i Stockholm som spårvagnstrafiken slutar så tidigt på helger. Senast jag var i Norrköping, vilket är för någon månad sedan, så gick det vagnar i alla riktningar från Söder Tull fram till runt klockan 3:30. Efter ett två timmars uppehåll började trafiken igen runt klockan 5:30. Däremot var turtätheten ganska dålig. Jag antar att det är turtätheten som ska förbättras.TKO skrev:Trafik till kl 02 lär inte tillfredställa skribenten 'Enceladus' krav på natttrafik. Fast krogarna i Nkp kanske stänger kl 01, det gjorde dom - om jag minns rätt - på den tiden jag hade anledning att fundera över detta!
Nej, både i Norrköping och i Göteborg har pendeltågen också nattrafik. Det är bara i Stockholm som ett visst trafikslag har en unik status.Odd skrev:Så tunnelbanan i Nörrköping.. eh, menar såklart spårvägen i Norrköping, har nästan samma unika status som Stockholms tunnelbana?Enceladus skrev:Det är väl bara i Stockholm som spårvagnstrafiken slutar så tidigt på helger. Senast jag var i Norrköping, vilket är för någon månad sedan, så gick det vagnar i alla riktningar från Söder Tull fram till runt klockan 3:30. Efter ett två timmars uppehåll började trafiken igen runt klockan 5:30. Däremot var turtätheten ganska dålig. Jag antar att det är turtätheten som ska förbättras.TKO skrev:Trafik till kl 02 lär inte tillfredställa skribenten 'Enceladus' krav på natttrafik. Fast krogarna i Nkp kanske stänger kl 01, det gjorde dom - om jag minns rätt - på den tiden jag hade anledning att fundera över detta!