Johan Eriksson skrev:Du svarar ju inte heller på frågor TKO! Jag upprepar: Vart vill du komma med detta baktalande om Tvärbanan, skulle du hellre se den nedlagd och ersatt av (s) älsklingar bussar i tron att det skulle bli en större succé eller vad?
Du letar med ljus och lykta efter hål i vår argumentering men du säger inte vad du ska med infon till! -förbereda (s) sirapstrafikpolitik efter 2010?
Jag fattar att det måste känns surt för er (s)-are att ni förlorade valet men om man är så in i bomben tjurskallig så att man inte ens kan träffas och prata och förklara saker så var det rätt åt er. Jag var med om saker berörande (s) i samband med valet -06 som var fruktansvärt obehagliga i sin Lukatjenko-stil:
Jag får kontakt med en (s)-kvinna i Stadshuset som redan efter ett samtal samt titt på Cityspårs och andras hemsidor tämligen snabbt förstod vitsen med spårvagnar och vi bestämde att vi skulle träffas för ett förklarande möte. Allt gick jättebra, vi talades vid flera gånger och jag blev smått förvånad inombords att någon från (s) nu helt plötsligt ville lyssna!
Sen fick hon ett direktiv uppifrån att hålla käft och hålla sig till blåbuset och status quo eller nåt för hon ändrade ton och inställning 180 grader och var tvär, bestämd och helt oresonlig!
Hon hänvisade till ett brev som sen kom från dem och jag kopierar hela den här biten från Cityspårs hemsida så att det blir tydligt vilka kålsupare vi har att göra med här som ljuger och inte ens vet vilket som är deras ansvarsområde:
"Dnr 2664/06
Hej Johan,
Vi uppskattar att du tar dig tid att skriva och ringa till oss. Frågor angående modern spårvägstrafik på stomnätet beslutas av Stockholms läns landsting, och jag rekommenderar att du fortsättningsvis vänder dig dit för besvarande.
Vi har ingen beslutad uppfattning i frågan annat än en i grunden positiv inställning till att i framtiden köra spårvagn på dagens busstomlinjer. Frågan om när detta eventuellt skulle vara aktuellt handlar framförallt om finansiering. En konvertering till spårväg skulle betyda stora nya investeringskostnader medan busstrafiken sker utan ytterligare större investeringskostnader.
Behoven och möjligheterna till investeringar i SL-trafiken skulle självklart öka vid en permanentning av ett system med trafikstyrande avgifter. Eftersom folkomröstning om permanent system inte genomförts ännu finns det dock ingen klar prioriteringsordning för genomförande av projekt.
Vi är väl medvetna om att spårvägen som trafikform växer. Det märks tydligt även i Stockholm genom utbyggnaden av Tvärbanan Alvik-Hammarby Sjöstad, bland annat.
Vi jobbar hårt för att trafiksystemet i Stockholm ska vara effektivt, miljövänligt och ljudnivåerna behagliga. Självklart ska vi ha ett väl fungerande trafiksystem i Stockholm, detta är en förutsättning för näringen men även enskilda individer ska kunna verka, bo och trivas i Stockholm.
Vänliga hälsningar
Leif Rönngren (s), Gatu- och Fastighetsborgarråd<
Mirja Särkiniemi (s), Ordförande Trafiknämnden
Cityspårs kommentar: Stockholms Gatu- och Fastighetsborgarråd vet uppenbarligen inte om att trafiken på gatorna inklusive stomnätet, vare sig det är bussar eller spårvagnar på det, bestäms och samplaneras tillsammans med Stockholm Stad Trafikkontoret, som han alltså är borgarråd för!
De har ingen "beslutad uppfattning" dvs tillräckling kunskap och det får heller inte kosta något, fördelarna får enbart vara "behagliga" och (s) har inte byggt en millimeter ny Tvärbana vare sig under den nu gångna mandatperioden eller beslutat någon ny för den kommande, inte någon annanstans i Stockholm heller! Ytterligare ett av 2 miljarder arroganta von-oben (s)-uttalanden som både innehåller flera lögner staplade på varandra och ett idiotförklarande av mig, Cityspår och sig själv som inte vet vad man beslutar om i Stadshuset. Fler självmål tack! "
---
= (s) har rätt mycket städning, självkritik och självanalys framför sig innan de öht går att ta på allvar så om du vill framstå i bättre dager än dem så lägg korten på bordet och säg rakt ut vad du fikar efter med all denna misstänksamhet! -tror du inte på att jorden är rund heller eller hur mycket info/länkar/rapporter ska du ha innan du och ditt parti ha innan ni fattar den korta men bestämda och bevisade åsikten att spårvagnar passar bäst i både Sthlms innerstad och förorter på de tyngsta "stomlinjerna"!?
Jag ska göra det lätt och tydligt för dig om du ändå behöver fler argument, det är ungefär som ett företag som nyinvesterar:
Om man satsar (på kvalité dvs spårvagnar) så får man avkastning i form av fler resenärer (vilket är hela poängen i en miljöhotad m m värld), satsar man inte (behåller status quo dvs bussar) så får man inte samma avkastning, vare sig i antalet resande eller en bättre miljö!
Cirka 100 städer jorden runt med Edmonton i Canada som pionjär 1978 har fattat detta och satsat därefter. Hur läget är f n behöver du bara läs Nils Carl Aspenbergs inlägg tidigare i tråden för att få en uppfattning om! Sen är det bara frågan om det går in eller om du liksom (s) vill slösa bort en oändlig tid på tjabbel utan någon konkret handlingsplan vid sidan av ofinansierade svindyra T-banor!?
