Forum - Spårvägssällskapet.se

bruse skrev:Ok, då använder jag fel ord. Det heter tydligen trafikdelare, inte refug, vilket jag trott i över 40 år. Alltid lär man sig nåt.

Förty kvarstår min åsikt, det är att invagga gående i falsk säkerhet att bygga en trafikdelare mellan spåren, så det kommer att stå folk där och trängas och vingla ut i spåren.

Sven Blomberg skrev:

bruse skrev:Ok, då använder jag fel ord. Det heter tydligen trafikdelare, inte refug, vilket jag trott i över 40 år. Alltid lär man sig nåt.

Förty kvarstår min åsikt, det är att invagga gående i falsk säkerhet att bygga en trafikdelare mellan spåren, så det kommer att stå folk där och trängas och vingla ut i spåren.

Vad skall man göra i stället? Jag tycker att gatan är för bred för att ha bara trottoarerna som ände på övergångsstället. De flesta hinner över, men de som går lite långsammare behöver kunna stanna halvvägs. Och då är det väl bättre om det finns en "ö" mitt på.

spårsnoken skrev:Det verkar lite överdrivet att man måste ha ett bensindrivet elverk (för det är det väl) när man håller till i stadsmiljö med el nära tillgänglig. Det måste trots allt vara 3-5 ggr dyrare att generera el med ett bensindrivet elverk...

mvh/spårsnoken

stockholm79 skrev:Ett elverk är det knappast, tryckluftshammare går på tryckluft och inte el.

bark skrev:

stockholm79 skrev:Ett elverk är det knappast, tryckluftshammare går på tryckluft och inte el.

Nu blir det off-topic!

Det där är en Hilti TE 1500, de går på el. Det är nog 30 år sedan som de var annat än sladdel-drivna eller bensindrivna (de större Kobra-bilhammarna).

Och var ska man få elen från om man inte har ett eget elverk på ett sådant bygge? Att beställa elskåp till hela byggvägen blir riktigt dyrt.

TKO skrev:/.../
Fast följer man beställarens miljöpolicy så ska man nog göra det... alltså dra fram el till arbetsplatsen. Och sååååå svårt är det ju inte!
/TKO

Det här är SLs miljöpolicy:

SL ska fortsatt vara det mest miljövänliga resealternativet och en föregångare på miljöområdet inom transportbranschen.

SL-trafikens miljöeffektivitet ska ständigt förbättras.

SL ska förutom att följa tillämplig lagstiftning och andra krav, utveckla och följa upp vår trafik och infrastruktur så att det leder till:

* Minskat utnyttjande av fossil energi
* Minskade utsläpp av föroreningar till luft
* Att ökade andelar av använda resurser ingår i kretsloppet
* Bästa möjliga produktval ur miljösynpunkt
* Tystare SL-trafik

För att vi ska kunna ställa relevanta miljökrav ska vi ha god insikt i hur vi själva och SL-trafiken påverkar miljön.
Principer

* SL ska aktivt delta i, initiera och pådriva utvecklingen av ett miljöanpassat transportsystem.
* 100 procent av SLs spårtrafik ska fortsatt drivas med el från förnybar källa.
* SL ska ha hög kompetens i miljöfrågor.
* Vid inköp av nya spårfordon ska minst 98 procent av materialet i fordonen vara möjligt att källsortera vid demontering.
* SL ska fortsatt aktivt arbeta med att få fler resenärer att åka kollektivt. Att på bekostnad av bilismen öka antalet kollektivresenärer innebär en minskad miljöbelastning för transportsektorn.

Tidigt miljöcertifierade

SL är sedan 2006 miljöcertifierat enligt ISO 14001. Miljöledningssystemet fungerar som en garanti för ett effektivt och systematiskt miljöarbete.

Vi arbetar i första hand med de områden där vår miljöpåverkan är störst. Miljöledningssystemet garanterar också en ständig förbättring av miljöarbetet.

Dessutom ställer vi höga miljökrav på våra leverantörer och entreprenörer. Det gör att vi, tillsammans med våra anställda och våra kunder, kan utgöra en positiv kraft för en bättre miljö.

Jörgen_G skrev:

TKO skrev:/.../
Fast följer man beställarens miljöpolicy så ska man nog göra det... alltså dra fram el till arbetsplatsen. Och sååååå svårt är det ju inte!
/TKO

SL:s miljöpolicy kopierad från deras webbplats kl 14.04 den 10 maj 2010:

Det här är SLs miljöpolicy:

SL ska fortsatt vara det mest miljövänliga resealternativet och en föregångare på miljöområdet inom transportbranschen.

SL-trafikens miljöeffektivitet ska ständigt förbättras.

SL ska förutom att följa tillämplig lagstiftning och andra krav, utveckla och följa upp vår trafik och infrastruktur så att det leder till:

* Minskat utnyttjande av fossil energi
* Minskade utsläpp av föroreningar till luft
* Att ökade andelar av använda resurser ingår i kretsloppet
* Bästa möjliga produktval ur miljösynpunkt
* Tystare SL-trafik

För att vi ska kunna ställa relevanta miljökrav ska vi ha god insikt i hur vi själva och SL-trafiken påverkar miljön.
Principer

* SL ska aktivt delta i, initiera och pådriva utvecklingen av ett miljöanpassat transportsystem.
* 100 procent av SLs spårtrafik ska fortsatt drivas med el från förnybar källa.
* SL ska ha hög kompetens i miljöfrågor.
* Vid inköp av nya spårfordon ska minst 98 procent av materialet i fordonen vara möjligt att källsortera vid demontering.
* SL ska fortsatt aktivt arbeta med att få fler resenärer att åka kollektivt. Att på bekostnad av bilismen öka antalet kollektivresenärer innebär en minskad miljöbelastning för transportsektorn.

Tidigt miljöcertifierade

SL är sedan 2006 miljöcertifierat enligt ISO 14001. Miljöledningssystemet fungerar som en garanti för ett effektivt och systematiskt miljöarbete.

Vi arbetar i första hand med de områden där vår miljöpåverkan är störst. Miljöledningssystemet garanterar också en ständig förbättring av miljöarbetet.

Dessutom ställer vi höga miljökrav på våra leverantörer och entreprenörer. Det gör att vi, tillsammans med våra anställda och våra kunder, kan utgöra en positiv kraft för en bättre miljö.

Kan inte finna något som styr hur maskinverktyg skall energiförsörjas vid entreprenadarbeten. Möjligen skulle punktena om minskad fossil energianvändning och minskade emissioner till luften kunna vara tillämpbar. Å andra sidan är syftet med entreprenadarbetet att minska just dessa i o m att förbränningsmotorbussar ersätts med elfordon, så den fossila energi och de emissioner som elverket förorsakar torde snabbt återtas när spårvägstrafiken startar.

mvh /Jörgen G

ludvig skrev:Är det nån som vet hur många körfält det kommer bli på hamngatan? Vet nån hur man hittar MKBn/järnvägsplanen?

Darkwand skrev:Möjlighet finns ju dock att vända extravagnar vid normalmstorg

bruse skrev:

Darkwand skrev:Möjlighet finns ju dock att vända extravagnar vid normalmstorg

Blir svårt då det andra spåret är borta.