Forum - Spårvägssällskapet.se

dr Cassandra Nojdh skrev: ↑söndag 17 maj 2026 16:18 Jag känner mig inte övertygad om att det har förevarit någon "ensidig satsning på biodrivmedel", det är i varje fall inget som jag påstått.. Reduktionsplikten var ett steg på vägen, men ingenting annat än en övergångslösning - metoden har betydande begränsningar:
Reduktionsplikten – risker för genomförande och effektivitet

DN skrev:På onsdagen överlämnas den så kallade styrmedelsutredningen till regeringen. Det handlar i stora drag om hur Sverige ska klara klimatmålen till 2030 och 2045. Utredningen förslår två övergripande åtgärder, säger utredaren Svante Mandell till DN. Dels en form av skatteväxling där man försöker återställa drivmedelsskatterna så att priset hamnar på ungefär samma nivå som 2022, samtidigt som man sänker elskatten.

– På det viset skapar vi incitament och får fart på elektrifieringen igen, så att vi klarar utfasningen till 2045, säger Svante Mandell.

[...]

– Du hinner inte elektrificera tillräckligt mycket till 2030 och det är inte önskvärt att folk skulle köra så mycket mindre bil så att vi skulle klara målet tills dess. Sålunda: vi måste ha en inblandning och det absolut lättaste sättet är att modifiera och höja reduktionsplikten, säger Mandell.

dr Cassandra Nojdh skrev: ↑torsdag 28 maj 2026 10:11 Ljug inte. Jag har inte "argumenterat" för något. Ifrågasätt gärna mina siffror, men kom inte med något hittapå. Att elskatten måste sänkas är inget kontroversiellt.

Energiföretagen skrev:Ett av de mest centrala förslagen är att sänka energiskatten på el med 20 öre per kilowattimme från och med 2028. Samtidigt föreslås att den så kallade norrskattesatsen slopas där delar av norra Sverige i dag har 9,6 öre per kilowattimme i lägre energiskatt. Sverige har i dag en hög beskattning av el och ligger högt i jämförelse med andra EU-länder, vilket gör det angeläget att sänka beskattningen för att stärka elektrifieringstakten och minska hushållens elkostnader. Vi ser detta som ett positivt steg för att påskynda omställningen i transportsektorn, men samtidigt behöver också fjärrvärmens skatte- och styrmedelsförutsättningar ses över vid en sådan reformering.

[...]

– Samtidigt är det mycket viktigt att betona att en sänkt elskatt påverkar konkurrensförutsättningarna mellan olika uppvärmningsformer. En generell sänkning av elskatten försämrar fjärrvärmens konkurrenskraft i förhållande till elbaserad uppvärmning, där utredningens förslag till reformering av beskattningen av uppvärmningsbränslen är helt otillräcklig. Dessutom saknas förslag som ger incitament att fasa ut de sista fossila bränslena som en slopad biooljeskatt och en riktad energiskattesänkning på fjärrvärmens elpannor och värmepumpar, säger Martin Olin.

Enceladus skrev: ↑tisdag 19 maj 2026 16:13

dr Cassandra Nojdh skrev: ↑söndag 17 maj 2026 16:18 Jag känner mig inte övertygad om att det har förevarit någon "ensidig satsning på biodrivmedel", det är i varje fall inget som jag påstått.. Reduktionsplikten var ett steg på vägen, men ingenting annat än en övergångslösning - metoden har betydande begränsningar:

Nja, det handlar inte bara om reduktionsplikten. Efter intensivt lobbyarbete från Svenska Petroleuminstitutet, Svensk Bensinhandel och Svenska Gasföreningen undantogs elektricitet från pumplagen. Biobränslen är skattebefriade samtidigt som Sverige har Europas kanske högsta elskatt. Biobränslelobbyn kämpar även mot elbussar, med blandade resultat. Nu används biodrivmedel som en ursäkt för att inte elektrifiera bussflottan, om Transportstyrelsen inte får säga sitt igen:

dr Cassandra Nojdh skrev: ↑tisdag 12 maj 2026 17:48 Nej, Sverige har andra förutsättningar än den kinesiska kommunistdiktaturen. Bl.a. är Sverige en demokrati, besvärligt nog. Där finns det flera åsikter.

WSJ skrev:Restaurants there serve up brick-oven pizza and chicken wings. Diners can pay through a mobile QR-code system. Chinese electric vehicles whiz through the streets. Pyongyang has new pet stores, an internet-gaming cafe and car dealerships selling BMWs.

[...]

Austrian filmmaker Brigitte Weich hadn’t visited North Korea since 2018 before arriving at the Pyongyang International Film Festival last fall. The first thing she noticed was busier streets. Electric vehicles and imported cars were abundant, she said, and more locals appeared to own cars.

“The cars look quite fancy,” Weich said. Her North Korean tour guide said EVs were preferred because they were better for the environment.

DW skrev:Shashe Asemare handles the large steering wheel with ease, navigating the mint-green city bus through the notoriously congested streets of Addis Ababa. Ever since the Ethiopian capital introduced 100 new electric buses to its fleet in 2025, she's noticed the benefits.

"These electric buses are very different from the gasoline ones," she said, taking a glance at the cars overtaking to her left. "They don't emit exhaust fumes or make that annoying noise."

The clean, quiet buses have also been a hit with many of the 90,000 passengers who depend on the new rapid transit line for their daily commute, like Zeraye Tekelu.

Enceladus skrev: ↑måndag 08 juni 2026 12:40 Menar skribenten att bara kommunistdiktaturer kan elektrifieras? Hur förklaras då situationen i Etiopien där fredspristagaren Abiy Ahmed kan göra samma sak?

Enceladus skrev: ↑måndag 08 juni 2026 12:40 Den obekväma sanningen är att gamla särintressen måste köras över, och dagens politiker är tydligen för fega för att göra det. Tänk om Al Gore hade vunnit!