Forum - Spårvägssällskapet.se

Moderaterna i Region Stockholm skrev:Rekordlåga hälften av pendeltågsresenärerna är nöjda med sin resa. Samtidigt störtdyker punktligheten. Därför kräver Moderaterna nu en åtgärdsplan och ett nytt pendeltågsavtal.

- Pendeltågstrafiken körs med ett nödavtal som kostar skattebetalarna en miljard extra om året, eller tre miljoner kronor extra varje dag, trots att trafiken bevisligen fungerar rekorddåligt. Moderaterna kräver ett stopp för nödavtalet, en åtgärdsplan framåt och att en ny upphandling genast kommer till stånd, säger Kristoffer Tamsons (M), oppositionsregionråd i Region Stockholm.

Den ordinarie upphandlingen av pendeltågstrafik har avbrutits, trots att det fanns ett konkurrenskraftigt alternativ till dagens nödavtal. Alltsedan upphandlingen avbröts har processen legat i träda.

[...]

Moderaterna kräver nu en åtgärdsplan som innebär att det miljardavtal som tecknats med SJ omfattande byts ut mot ett regelrätt avtal och att SJ krävs på omfattande återbetalning i form av viten för den undermåliga trafik de själva svarat för.

Enceladus skrev: ↑torsdag 17 april 2025 11:26
Moderaterna kräver nu en åtgärdsplan som innebär att det miljardavtal som tecknats med SJ omfattande byts ut mot ett regelrätt avtal och att SJ krävs på omfattande återbetalning i form av viten för den undermåliga trafik de själva svarat för.

Moderaterna markerar sitt missnöje med det nuvarande nödavtalet och anser att mittenstyret borde ha accepterat VR:s anbud. Men kan resenärernas lidande verkligen skyllas på operatören? Trafikverket orsakar av alla inställda pendeltåg. Dessutom vägrar politikerna att återställa pendeltågstrafiken. Samtidigt får tuben inte bara återställd trafik, utan också på somrar än någonsin tidigare. Jag har svårt att tro att en annan operatör hade hjälpt...

Enceladus skrev: ↑torsdag 17 april 2025 11:26 Moderaterna markerar sitt missnöje med det nuvarande nödavtalet och anser att mittenstyret borde ha accepterat VR:s anbud. Men kan resenärernas lidande verkligen skyllas på operatören? Trafikverket orsakar mer än hälften av alla inställda pendeltåg. Dessutom vägrar politikerna att återställa pendeltågstrafiken.

leifd skrev: ↑torsdag 17 april 2025 22:26 Som vanligt när det gäller den där tågtrafiken, en massa skitsnack...
Kollar man på sajten Tågstatistik så ser man följande för de sista 12 månadernas punktlighet för SL:s pendeltåg... April-24 90%, Maj-24 86%, Juni-24 89%, Juli-24 89%, Augusti-24 86%, September-24 93%, Oktober-24 89%, November-24 89%, December-24 90%, Januari-25 82%, Februari-25 89%, Mars-25 91% och April-25 hittills 86%.
Man kan inte se att det skulle vara någon direkt försämring nu, utan det ligger på de nivåer man alltid kunnat se, förutom vissa katastrofperioder under MTR-tiden, då det var betydligt sämre periodvis.
I princip ligger man 5-10% lägre än Östgötapendeln som historiskt haft landets bästa punktlighet, men det är nog en nivå man faktiskt får räkna med i det betydligt hårdare trafikerade Stockholmsområdet.

Politikerna kanske istället får börja lära sig att betala vad saker och ting faktiskt kostar, om man nu absolut måste ha detta stora utbud.

Mitt i skrev:När regeringen nyligen presenterade sin infrastrukturbudget inför kommande år och bara ökade anslagen till spårunderhåll med fem procent – samtidigt som vägunderhållet höjdes med 48 procent – protesterade regionstyret ilsket.

daniel_s skrev: ↑lördag 19 april 2025 12:53 I dagsläget verkar det som att det inte är inspektionsfrekvensen som begränsar framgången utan snarare åtgärderna mot identifierade anmärkningar som inte hinner med!

Enceladus skrev: ↑torsdag 17 april 2025 11:26 M: Rekordlåg punktlighet och förtroende för pendeltågen

Mitt i skrev:I ett internt mail, som Mitt i har tagit del av, anklagar SJ:s vd Monica Lingegård och Tågföretagens förbundsdirektör Pierre Sandberg Kristoffer Tamsons (M) för att använda "alternativa fakta" och "rena lögner".

En enkel faktakoll visar också att missnöjet med pendeltågen var betydligt större under det kaotiska året 2023, då MTR hade hand om trafiken. Punktligheten har också blivit något bättre sedan SJ tog över i mars 2024, jämfört med den närmaste 12-månadersperioden innan.

[...]

Monica Lingegård och Pierre Sandberg begär i mailet att Tamsons omedelbart och på eget initiativ lämnar sin roll som ordförande i Järnvägsbranschens samverkansforum (JBS), eftersom de menar att han "bryter mot JBS ordförandekod".