Växelfel vid Kungsträdgården stoppar all trafik på Bana 3 (blå)

[Lennart Petersen]

Att vända alla vid Fridhemsplan skulle nog skapa kaos på gröna över Odenplan, grönt har ju redan avstått vagnar . Men kanske att man kan vända varannat, det är trots allt lite lägre beläggning Fridhemsplan-T- Centralen. Och skippa T-Centralen-Kungsträdgården, där är mycket låg beläggning och det går att fixa på annat sätt. Kanske kan man i andra änden vända varannat i Rinkeby. Och åkte min handlamatresa i kväll och fann att linje 10 vid den tiden 19-20 fungerade helt enligt tidtabell med fullängdståg. Det var rätt glest ombord , glesare än vanligt men högtalarna malde på hela tiden om många inställda tåg under rusningstid och samma info på stationsdisplayerna. Vem som nu är intresserad av sånt på kvällen före en helgdag och klämdag. Jag får intrycket att de som skött trafikplaneringen för det här som initialt såg ut som ett kaos har gjort ett jättefint arbete.

[Magnus Ahltorp]

Just nu är det åtminstone 12 tåg ute på blå linjen, och SL:s störningsinformation rapporterar otroligt nog "Inga störningar", men det är ju helg.

[Hans W]

Just nu är det åtminstone 12 tåg ute på blå linjen, och SL:s störningsinformation rapporterar otroligt nog "Inga störningar", men det är ju helg.

Noterade också det nu. Inga störningar alls i tunnelbanetrafiken, alltså inte heller på tub 1 som ju lånade ut vagnar.
Det var verkligen snabbt fixat!

[daniel_s]

Noterade också det nu. Inga störningar alls i tunnelbanetrafiken, alltså inte heller på tub 1 som ju lånade ut vagnar.
Det var verkligen snabbt fixat!

Det är ju söndagstidtabell idag. Då går det åt någonting i stil med 31 tågsätt på tunnelbana 1, att jämföra med ungefär 51 i rusningstrafiken på en vardag. Så de tågsätt som blir över räcker mer än väl till hela bana 3. Det blir nog svårare i morgon…

[Lennart Petersen]

Noterade också det nu. Inga störningar alls i tunnelbanetrafiken, alltså inte heller på tub 1 som ju lånade ut vagnar.
Det var verkligen snabbt fixat!

Det är ju söndagstidtabell idag. Då går det åt någonting i stil med 31 tågsätt på tunnelbana 1, att jämföra med ungefär 51 i rusningstrafiken på en vardag. Så de tågsätt som blir över räcker mer än väl till hela bana 3. Det blir nog svårare i morgon…

För i morgon är prognosen att man klarar 10 min trafik, men inte den normalt tätare trafiken under rusningstid. Det är ju en klämdag och många har tagit ledigt. Sedan lördag-söndag och så ny vecka. Sedan har skolorna ledigt och många sommarsemrstrar börjar så det hela ebbar väl ut vartefter. Jag åkte ju i går kväll och då gick allt enligt tidtabell och det var mycket glest ombord på tågen.

[daniel_s]

Med 24 vagnar (12*2) får man en okej trafik, det betyder väl i praktiken typ 8 indragna insatstågsätt på bana 1, bör funka.

Därefter beror det väl på vad man identifierat för behov, jag antar att man har synat vagnar för fullt men om det räcker med svarvning så tar det ju flera veckor och om man måste byta en massa hjulpar så kan det bli ännu värre, så det får nog hanka sig fram till sommartidtabellens början som du säger.

[twr]

Om det här hade hänt på Gula linjen hade det inte funnits någon möjlighet att få dit andra tåg! Bra att man byggde en förbindelse mellan Gröna och Blå!

[Lennart Petersen]

Med 24 vagnar (12*2) får man en okej trafik, det betyder väl i praktiken typ 8 indragna insatstågsätt på bana 1, bör funka.

Därefter beror det väl på vad man identifierat för behov, jag antar att man har synat vagnar för fullt men om det räcker med svarvning så tar det ju flera veckor och om man måste byta en massa hjulpar så kan det bli ännu värre, så det får nog hanka sig fram till sommartidtabellens början som du säger.

Nu kommer en uppgift i annat forum från någon som jobbar på MTR att det inte är hjulbanorna som är skadade utan flänsarna på en del hjul som fått någon deformation . Om deta nu ger en sämre,bättre eller oförändrad prognos ... ? SL onfo sa från början att det var små skador och att inte alla hjul var skadade, Och en prognos på en vecka kanske längre innan allt är åtgärdat . Juni brukar ha ca 10 % lägre resande än Maj och ovanpå det brukar Stockholmarna ha en förunderlig förmåga att hitta alternativa lösningar när det händer något oväntat.

[Christer J]

Med 24 vagnar (12*2) får man en okej trafik, det betyder väl i praktiken typ 8 indragna insatstågsätt på bana 1, bör funka.

Därefter beror det väl på vad man identifierat för behov, jag antar att man har synat vagnar för fullt men om det räcker med svarvning så tar det ju flera veckor och om man måste byta en massa hjulpar så kan det bli ännu värre, så det får nog hanka sig fram till sommartidtabellens början som du säger.

Nu kommer en uppgift i annat forum från någon som jobbar på MTR att det inte är hjulbanorna som är skadade utan flänsarna på en del hjul som fått någon deformation . Om deta nu ger en sämre,bättre eller oförändrad prognos ... ? SL onfo sa från början att det var små skador och att inte alla hjul var skadade, Och en prognos på en vecka kanske längre innan allt är åtgärdat . Juni brukar ha ca 10 % lägre resande än Maj och ovanpå det brukar Stockholmarna ha en förunderlig förmåga att hitta alternativa lösningar när det händer något oväntat.

Att svarva alla hjulen på ett heltåg tar 24 timmar. De finns 3-4 hjulsvarvar i tunnelbanan (Hö, Bm, Na, No). Med alla svarvar igång skulle det kunna ta en vecka att åtgärda alla tåg. Sen är frågan om det finns tillräckligt många svarvare att de kan bemanna alla svarvar dygnet runt i en vecka? Till det kommer att man har svarvbehov på de övriga tågen på bana ett och två.

Även om inte alla hjul är skadade bör man svarva alla hjulen på en boggie likvärdigt så att de rullar med samma hastighet då motorerna tillhör samma motorgrupp, matas fler boggier från samma omriktare skulle jag inte bli förvånad om även dessa boggier kräver likvärdig svarvning. Oavsett var på hjulet skadan sitter måste hela slitbanan och flänsen svarvas lika mycket för att behålla den korrekta profilen.

Trafikutsättningen fram till midsommarveckan är oförändrad. Så även om det är något färre resande så kan man inte dra ned på planerad utsättning förrän somarturlistan träder ikraft. Då dras utsättningen ned i två till tre steg till högsommaren.

[Lennart Petersen]

Med 24 vagnar (12*2) får man en okej trafik, det betyder väl i praktiken typ 8 indragna insatstågsätt på bana 1, bör funka.

Därefter beror det väl på vad man identifierat för behov, jag antar att man har synat vagnar för fullt men om det räcker med svarvning så tar det ju flera veckor och om man måste byta en massa hjulpar så kan det bli ännu värre, så det får nog hanka sig fram till sommartidtabellens början som du säger.

Nu kommer en uppgift i annat forum från någon som jobbar på MTR att det inte är hjulbanorna som är skadade utan flänsarna på en del hjul som fått någon deformation . Om deta nu ger en sämre,bättre eller oförändrad prognos ... ? SL onfo sa från början att det var små skador och att inte alla hjul var skadade, Och en prognos på en vecka kanske längre innan allt är åtgärdat . Juni brukar ha ca 10 % lägre resande än Maj och ovanpå det brukar Stockholmarna ha en förunderlig förmåga att hitta alternativa lösningar när det händer något oväntat.

Att svarva alla hjulen på ett heltåg tar 24 timmar. De finns 3-4 hjulsvarvar i tunnelbanan (Hö, Bm, Na, No). Med alla svarvar igång skulle det kunna ta en vecka att åtgärda alla tåg. Sen är frågan om det finns tillräckligt många svarvare att de kan bemanna alla svarvar dygnet runt i en vecka? Till det kommer att man har svarvbehov på de övriga tågen på bana ett och två.

Även om inte alla hjul är skadade bör man svarva alla hjulen på en boggie likvärdigt så att de rullar med samma hastighet då motorerna tillhör samma motorgrupp, matas fler boggier från samma omriktare skulle jag inte bli förvånad om även dessa boggier kräver likvärdig svarvning. Oavsett var på hjulet skadan sitter måste hela slitbanan och flänsen svarvas lika mycket för att behålla den korrekta profilen.

Trafikutsättningen fram till midsommarveckan är oförändrad. Så även om det är något färre resande så kan man inte dra ned på planerad utsättning förrän somarturlistan träder ikraft. Då dras utsättningen ned i två till tre steg till högsommaren.

Men om det inte är hjulbanorna som är skadade så handlar det väl inte om svarvning antar jag . Och för utsättning så har man ju i nuläge uppenbarligen inte fler tåg tillgängliga än att det räcker till 10 minuterstrafik. Och då är det väl bara att gilla läget och köra med vad som finns oavsett vad sommarplaneringen säger . Hur ska man annars göra när det inte finns vagnar. Och på.fredag 7/6 tycks det ju ha fungerat bra.

[daniel_s]

Under fredagen var det 10-minuterstrafik hela dagen på bana 3 (möjligen var det den ursprungliga planen för denna klämdag men jag vet inte det) och ett gäng inställda avgångar på 1:an.

Vid svarvning av hjul kan man som sagt inte välja att svarva bara en del av hjulet utan man svarvar hela profilen. För att få bort en skada på flänsen behöver man svarva djupt, om det ens finns svarvmån kvar så att det räcker (annars är det bara att kassera hjulet).

[Lennart Petersen]

Under fredagen var det 10-minuterstrafik hela dagen på bana 3 (möjligen var det den ursprungliga planen för denna klämdag men jag vet inte det) och ett gäng inställda avgångar på 1:an.

Vid svarvning av hjul kan man som sagt inte välja att svarva bara en del av hjulet utan man svarvar hela profilen. För att få bort en skada på flänsen behöver man svarva djupt, om det ens finns svarvmån kvar så att det räcker (annars är det bara att kassera hjulet).

Tack flr det. I kväll 8/6 annonserar SL extrainsatta avgångar 19:45 -21:15 på linje 11 från Solna C med anledning av evenemang så helt utan vagnar är man ju inte.

[daniel_s]

Idag är det lördag och då har ju bana 1 vagnar att låna ut, så det säger inte så mycket om vagntillgången idag.

[BSB101]

Att det "fungerade" i fredags säger i så mycket, en klämdag som även i många kollektivavtal är en ledig dag med betalning.

[daniel_s]

en klämdag som även i många kollektivavtal är en ledig dag med betalning.

Exempel?

[daniel_s]

https://sl.se/aktuellt/trafikforandring ... sningstid/

[Lennart Petersen]

Om det här hade hänt på Gula linjen hade det inte funnits någon möjlighet att få dit andra tåg! Bra att man byggde en förbindelse mellan Gröna och Blå!

Samma sak på Saltsjöbanan eller Roslagsbanan. Och om blå banas förlängningar varit klara så hade dubbelt så många vagnar drabbats och färre från grön varit tillgängliga . Ellet så hade växelfelen inträffat på.annan bana , eller ännu bättre inte alls .

[Lennart Petersen]

Nu har det gått en vecka och lite mer. Antar att man idogt svarvar hjul men hur är prognosen nu ? Nu borde man väl hyfsattkunna överblicka när ,an är klar med allt. Läge nu tycks vara att grön ock röd kör som vanligt. Blå är reducerad till 10 min trafik i stället för 7minuters i rusningstrafik. Utanför rusning märks inget alls.

[BSB101]

en klämdag som även i många kollektivavtal är en ledig dag med betalning.

Exempel?

Unionen, SEF. Lokala avvikelser kan förekomma.

[twr]

Hur går det med svarvningen? Är alla hjul åtgärdade?