Lite väl mycker ersättningsbussar på Spårväg city?

[Stefan Widén]

Då var det klart....

TF köper 16 st M28 och kastar ut A35 från Djurgården. Enligt obekräftat uppgift är de fortfarande fungerande och den panikåtgärd som gjordes hade inget med vagnarnas tillgänglighet att göra.

Den grupp förare som gillar att virka ser fram mot att kunna göra det samtidigt som man kör. (på samma sätt som gjorts i andra städer med pedalvagnar)

Stefan

Eller är jag för tidigt ute?

[Harald]

M32 började levereras 2004. Det är väl knappast en ny vagntyp, särskilt som det finns en nyare. SL95 låter också ganska gammalt.

Så länge man inte kör vagnen med en vev så är den inte gammal. Kan dock köpa att M25 börjar bli något av en gråzon.

Då är alltså M28 och M29 nya vagntyper. M28 är visserligen tagna ur trafik, men de gick i runt 55 år och M29 som fortfarande går har gjort så i minst 50 år. Det kan väl knappast kallas problem med hållbarheten.

[daniel_s]

M32 började levereras 2004. Det är väl knappast en ny vagntyp, särskilt som det finns en nyare. SL95 låter också ganska gammalt.

Så länge man inte kör vagnen med en vev så är den inte gammal. Kan dock köpa att M25 börjar bli något av en gråzon.

Då är alltså M28 och M29 nya vagntyper. M28 är visserligen tagna ur trafik, men de gick i runt 55 år och M29 som fortfarande går har gjort så i minst 50 år. Det kan väl knappast kallas problem med hållbarheten.

Nä det är imponerande att M28 behövde 55 år för att rosta sönder! C2:orna klarade det på betydligt kortare tid, men så var de ju vevmanövrerade också!

[M224]

OK, vad händer i din kropp då?

Endorfiner, dopamin, oxytocin.

[LÅ1]

Förarbristen borde rimligen lätta något från och med i dag. För nu behöver inte alla i familjen stanna hemma om en person är sjuk i (misstänkt?) covid-19.

[M224]

Kan inte konduktörerna gå in och köra?

[daniel_s]

Kan inte konduktörerna gå in och köra?

Meh! Kan inte bussförarna gå in och köra spårvagn om det nu finns så mycket bussförare? Ursäkta men det där tycker jag var en ganska dum fråga!

[M224]

Ojdå det var känsligt.

[daniel_s]

Ojdå det var känsligt.

Inte ett dugg, jag menar bara att du inte verkar ha tänkt igenom det där så mycket innan du frågade.

Jag menar, SÅ slarvig tror du väl inte att spårvägen är att man skulle missa om det fanns förarutbildade konduktörer som det gick att bemanna förartjänsterna med.

[M224]

Ojdå det var känsligt.

Inte ett dugg, jag menar bara att du inte verkar ha tänkt igenom det där så mycket innan du frågade.

Jag menar, SÅ slarvig tror du väl inte att spårvägen är att man skulle missa om det fanns förarutbildade konduktörer som det gick att bemanna förartjänsterna med.

Tycker det är utmärkt ide att man kan täcka för varandra istf att bara kunna utföra en enda uppgift. Helt plötsligt känns ju dubbelbemanningen på pendeltågen helt självklar...

[daniel_s]

Tycker det är utmärkt ide att man kan täcka för varandra istf att bara kunna utföra en enda uppgift. Helt plötsligt känns ju dubbelbemanningen på pendeltågen helt självklar...

Fast det är en sak du missar och det är att det krävs förarutbildning för att vara förare.

Förarna på pendeltågen kan ju förstås hoppa in som tågvakter om det är brist på tågvakter, och det händer ibland. Det omvända fungerar dock inte, och det är ju förarna som är den stora bristvaran.

[M224]

Tycker det är utmärkt ide att man kan täcka för varandra istf att bara kunna utföra en enda uppgift. Helt plötsligt känns ju dubbelbemanningen på pendeltågen helt självklar...

Fast det är en sak du missar och det är att det krävs förarutbildning för att vara förare.

Förarna på pendeltågen kan ju förstås hoppa in som tågvakter om det är brist på tågvakter, och det händer ibland. Det omvända fungerar dock inte, och det är ju förarna som är den stora bristvaran.

Nejdå, jag missade inte. Jag tog mer eller mindre förgivet att konduktörerna kunde "merutnyttjas". I depåerna är det inte helt ovanligt att vissa reparatörer har mer än depåberhörighet i TriTub.

[Thomas Lange]

OK, vad händer i din kropp då?

Endorfiner, dopamin, oxytocin.[/quote]

Aha, smärlindring, mat- och sexlust samt allmänt välbefinnande!

Det var inte dåligt hur val av busstyp i kollektivtrafiken kan få betydelse för folkhälsan!
Och vad jag vet kommer AB SS att sortera ut sina B9S efter att avstängningen av Gamla Lidingöbron är hävd. Bussersättning planeras Ropsten-Baggeby medan omkopplingen till nya Lilla Lidingöbron sker.)

Håll ut!

[daniel_s]

Fast det är en sak du missar och det är att det krävs förarutbildning för att vara förare.

Nejdå, jag missade inte. Jag tog mer eller mindre förgivet att konduktörerna kunde "merutnyttjas".

Ja men det är ju helt bakvänt. Det som är sant är att förare går att merutnyttja som konduktörer, och det gör man ibland också på samtliga lokalbanor om det är lite överskott på förare. Om det då uppstår en vakant förartjänst så är givetvis det första man gör att rycka den förarutbildade konduktören och ge den den vakanta förartjänsten i stället.

I depåerna är det inte helt ovanligt att vissa reparatörer har mer än depåberhörighet i TriTub.

Ja men de tjänstgör normalt i sin mest kvalificerade roll, alltså som reparatör, inte sant? Det tar 2-3 månader att bli godkänd förare, men åratal att bli en bra reparatör.

Missförstå mig rätt, jag är helt klart för att man "merutnyttjar" folk som du kallar det när det råkar finnas personal med erforderlig kompetens. Men det är ju inte samma sak som att man kan utbilda varenda en på något som är mycket svårare än det man normalt använder dem till!

[Harald]

På den tiden tunneltågen hade tågvakt var fast placerade tågvakter förarutbildade. Vid behov av förare kunde de ersättas av extraanställada tågvakter utan förarutbildning, som populärt kallades EPA-tågvakter.

[daniel_s]

På den tiden tunneltågen hade tågvakt var fast placerade tågvakter förarutbildade. Vid behov av förare kunde de ersättas av extraanställada tågvakter utan förarutbildning, som populärt kallades EPA-tågvakter.

Ja, fast kanske inte på alla tjänster, för ibland ingick det väl också att köra tåg till och från hallarna i samband med kopplingen antar jag. Var det inte mest i sommartidtabellerna som man tog in epa-tågvakter så att de riktiga tågvakterna kunde täcka semestrarna?

[Harald]

På den tiden det var tågvakter hela dagen ingick i regel ingen körning. Då brukade samma förare och tågvakt arbeta ihop. Därmed var det ju lätt att låta tågvakten ta över förartjänsten vid behov. Det var också tillåtet för förare och tågvakt att byta jobb under passet, men det skulle meddelas till TUC i förväg. När man införde enbemanning med korta tåg mitt på dagen och på kvällarna blev ut - och inkörning på vissa tågvaktstjänster. På sommaren skapade man i stället förartjänster med ett antal ut- eller inkörningar för att få tågvaktstjänster utan körning. Förutom sommartid användes EPA-tågvakter också i lördagarnas nattrafik.

[Stefan Widén]

Vi kan konstatera att tid och pengar har gjort att man inte längre har de extraresurser i form av reserver mm för att klara lägen som rått (frågan är om man ens hade det när det satt en handfull reserver i varje depå) Ska man framföra något måste man ju ha rätt utbildning, har man inte det kan man man inte och det finns inga genvägar som Daniel konstaterat.

Alla operatörer har vridit och vänt på allt för att kunna hålla trafiken igång.

/Stefan

[C12C3C3C12]

På den tiden det var tågvakter hela dagen ingick i regel ingen körning. Då brukade samma förare och tågvakt arbeta ihop. Därmed var det ju lätt att låta tågvakten ta över förartjänsten vid behov. Det var också tillåtet för förare och tågvakt att byta jobb under passet, men det skulle meddelas till TUC i förväg. När man införde enbemanning med korta tåg mitt på dagen och på kvällarna blev ut - och inkörning på vissa tågvaktstjänster. På sommaren skapade man i stället förartjänster med ett antal ut- eller inkörningar för att få tågvaktstjänster utan körning. Förutom sommartid användes EPA-tågvakter också i lördagarnas nattrafik.

Det hörde jag inte talas om när vi hade tågvakter på Bana 1, det hände att man bytte en halvsläng, så kunde jag läsa tidningen som tågvakten plockat upp. Det fanns förarutbildade tågvakter som av medicinska själ inte fick köra. På dom tåg som delades till L27 blev tågvakten förare, sedan omvänt när tågen kopplades till heltåg.