Forum - Spårvägssällskapet.se

Lennart Petersen skrev:

Enceladus skrev:[q

Trafiken är inte alls "mycket bra". Huddinge kommun påpekar [u

år.

Det hör ju till att en kommun klagar på den trafik som utförs av SL och kräver bättre turtäthet för kommuninvånarna.
Det vore väl tjänstefel att inte göra så och att klaga och skriva temisser kostar inget.
Men du påstår att jag skulle bli missnöjd om blå linje (10 är det) fick pendelns tider. Jag kan komstatera att vid de tider jag åker är det 10 min trafik och så är det från nu och en bit in på kvällen. Konstaterar att det är ungefär samma turtäthet på linjerna till Flemingsberg.
Men tråden handlar om bygge av infrastruktur inte turtäthet.

Självklart spelar turtätheten roll. Det är många som arbetar nätter och kvällar på sjukhus, och det är bara tunnelbana som har ett vettigt trafikutbud då (trots stående resenärer på Södertäljelinjen).

Enceladus skrev:[

Självklart spelar turtätheten roll. Det är många som arbetar nätter och kvällar på sjukhus, och det är bara tunnelbana som har ett vettigt trafikutbud då (trots stående resenärer på Södertäljelinjen).

Vid sådana tider går det utmärkt att ändra utbudet av trafik om det skulle behövas.
Man behöver självklart inte investera många miljarder i tunnelbanebyggen till Flemingsberg för den sakens skull.

Lennart Petersen skrev:

Enceladus skrev:[

Självklart spelar turtätheten roll. Det är många som arbetar nätter och kvällar på sjukhus, och det är bara tunnelbana som har ett vettigt trafikutbud då (trots stående resenärer på Södertäljelinjen).

Vid sådana tider går det utmärkt att ändra utbudet av trafik om det skulle behövas.
Man behöver självklart inte investera många miljarder i tunnelbanebyggen till Flemingsberg för den sakens skull.

Skribenten vet mycket väl hur SL:s trafikförändringsprocess ser ut, d.v.s. att befintlig trafik prioriteras framför utökad trafik. Det kan ta decennier innan utbudet anpassas till efterfrågan. Då går det snabbare att bygga tunnelbana (jämför "gula linjen").

Hechtwagen skrev:

Enceladus skrev:

Odd skrev:Vad är syftet med linjen?

Förutom att binda ihop alla fem akutsjukhus i Stockholms tätort (inklusive S:t Görans sjukhus vid Fridhemsplan som trådskaparen utelämnade) spelar tunnelbanans unika status naturligtvis stor roll (se Huddinge kommuns yttrande i den länkade tråden). Förslaget har även tagits upp i tråden om Flemingsberg.

Vad sägs om en innerstadslinje som binder samman alla församlingskyrkor eller alla Lidlbutiker?

Lidla linjen!

Enceladus skrev:[q

Skribenten vet mycket väl hur SL:s trafikförändringsprocess ser ut, d.v.s. att befintlig trafik prioriteras framför utökad trafik. Det kan ta decennier innan utbudet anpassas till efterfrågan. Då går det snabbare att bygga tunnelbana (jämför "gula linjen").

Det är onekligen en pragmatisk och intressant lösning på ett problem.
Om man nu som Huddinge kommun själv inte betalar något. Men även Huddingebor betalar väl skatt till regionen.

Harald skrev:Vad skulle vitsen med att bygga en linje som förbinder sjukhusen vara? Med några få undantag så reser väl inte personal mellan sjukhusen under arbetsdagen. Om en patient ska flyttas så sker det med sjuktransport.

Nä, det finns knappast en poäng. Ett typiskt exempel på ett förslag som går på känsla, men utan tanke bakom.

Nu var ju inte syftet enbart att transportera sjukhuspatienter och personal, utan att agera som en tvärlinje från Nordöstra till Sydvästra Stockholm.
Jag hoppas iallafall att linjen över Riddarfjärden går via SöS/Södra Station och att man inte går via Liljeholmen och blir en dubblett till Tvärbanan.

Breitspurbahn skrev:Nu var ju inte syftet enbart att transportera sjukhuspatienter och personal, utan att agera som en tvärlinje från Nordöstra till Sydvästra Stockholm.
Jag hoppas iallafall att linjen över Riddarfjärden går via SöS/Södra Station och att man inte går via Liljeholmen och blir en dubblett till Tvärbanan.

Men de tunga remissinstanserna verkar nu förorda en linje via Liljeholmen.

Lennart Petersen skrev:

Breitspurbahn skrev:Nu var ju inte syftet enbart att transportera sjukhuspatienter och personal, utan att agera som en tvärlinje från Nordöstra till Sydvästra Stockholm.
Jag hoppas iallafall att linjen över Riddarfjärden går via SöS/Södra Station och att man inte går via Liljeholmen och blir en dubblett till Tvärbanan.

Men de tunga remissinstanserna verkar nu förorda en linje via Liljeholmen.

Ja, och det är ju också uttryckligen det som är avtalat.

Tror nog en linje mellan psykvården för de med "livlig fantasi" och som "skiter pengar" skulle behövas...

För i realistens värld så är detta omöjligt med tanke på kostnaderna

roggek skrev:Tror nog en linje mellan psykvården för de med "livlig fantasi" och som "skiter pengar" skulle behövas...

För i realistens värld så är detta omöjligt med tanke på kostnaderna

Det är väl att ta i. Livlig fantasi kan vem som helst ha. Jag gjorde ett förslag till tunnelbanenät - totalt vansinnigt och säkert med byggkostnad uppåt biljonen - i början av min karriär här. Väl medveten om att inget skulle byggas så. Och minns du inte vad jag ritat så är det här:
http://janner.lby.se/Forum/StockholmsTunnelbana.pdf
Nu är den kartan obsolet eftersom blå linjen dras annorlunda.

Vilken karta! Det hade vart nåt!
Jag håller helt med. Ett förslag eller en idé behöver inte vara rimlig eller realistisk för att vara underhållande.

Lennart Petersen skrev:

Breitspurbahn skrev:Nu var ju inte syftet enbart att transportera sjukhuspatienter och personal, utan att agera som en tvärlinje från Nordöstra till Sydvästra Stockholm.
Jag hoppas iallafall att linjen över Riddarfjärden går via SöS/Södra Station och att man inte går via Liljeholmen och blir en dubblett till Tvärbanan.

Men de tunga remissinstanserna verkar nu förorda en linje via Liljeholmen.

Troligtvis ja. Ännu ett missat tillfälle för västra Södermalm.

Breitspurbahn skrev:

Lennart Petersen skrev:

Breitspurbahn skrev:Nu var ju inte syftet enbart att transportera sjukhuspatienter och personal, utan att agera som en tvärlinje från Nordöstra till Sydvästra Stockholm.
Jag hoppas iallafall att linjen över Riddarfjärden går via SöS/Södra Station och att man inte går via Liljeholmen och blir en dubblett till Tvärbanan.

Men de tunga remissinstanserna verkar nu förorda en linje via Liljeholmen.

Troligtvis ja. Ännu ett missat tillfälle för västra Södermalm.

Det är väl snarare södra Södermalm som är underförsörjt med spårtrafik. Framför allt SÖS och Tanto. (Bostadsområdet, inte parken.)
Men Liljeholmen blir en stor knutpunkt. Nu fattas bara att få dit pendeltågen också. Och kanske regional- och fjärrtåg. Och Arlansa express.

Breitspurbahn skrev:Nu var ju inte syftet enbart att transportera sjukhuspatienter och personal, utan att agera som en tvärlinje från Nordöstra till Sydvästra Stockholm.
Jag hoppas iallafall att linjen över Riddarfjärden går via SöS/Södra Station och att man inte går via Liljeholmen och blir en dubblett till Tvärbanan.

Men de tunga remissinstanserna verkar nu förorda en linje via Liljeholmen.[/quote]
Troligtvis ja. Ännu ett missat tillfälle för västra Södermalm.[/quote]
Det är väl snarare södra Södermalm som är underförsörjt med spårtrafik. Framför allt SÖS och Tanto. (Bostadsområdet, inte parken.)
Men Liljeholmen blir en stor knutpunkt. Nu fattas bara att få dit pendeltågen också. Och kanske regional- och fjärrtåg. Och Arlansa express. [/quote]

Jag ser SÖS som västra, men visst, låt oss säga Södra.

Ja, så blir det tveklöst, men Liljeholmen får redan anses vara en knutpunkt. Det dumma blir ju att denna nya linje mest följer med existerande Tvärbana som en dubblett, medan dragningen via Sösra Station/SÖS hade skapat helt nya trafikstråk och sammankopplingar.
Nåväl.

Breitspurbahn skrev:
Ja, så blir det tveklöst, men Liljeholmen får redan anses vara en knutpunkt. Det dumma blir ju att denna nya linje mest följer med existerande Tvärbana som en dubblett, medan dragningen via Sösra Station/SÖS hade skapat helt nya trafikstråk och sammankopplingar.
Nåväl.

Ett av de främsta syftena med den nya tunnelbanan är att avlasta befintliga röda linjen genom den nya linjen Fridhemsplan - Skärholmen. Det är ett av skälen till att tunnelbanan går via Liljeholmen, och det är ju också det västra alternativet som är avtalat.

Sen har du helt rätt i att Älvsjögrenen av den nya tunnelbanan till stor del går nära Tvärbanan. Det skulle vara rimligt att betydligt fortare och billigare bygga en avgrening av Tvärbanan till Årstafältet och Östberga. Älvsjögrenen av tunnelbanan kan då skjutas på framtiden och läggas till senare om det skulle anses finnas behov av den.

Breitspurbahn skrev:

Lennart Petersen skrev:

Breitspurbahn skrev:Nu var ju inte syftet enbart att transportera sjukhuspatienter och personal, utan att agera som en tvärlinje från Nordöstra till Sydvästra Stockholm.
Jag hoppas iallafall att linjen över Riddarfjärden går via SöS/Södra Station och att man inte går via Liljeholmen och blir en dubblett till Tvärbanan.

Men de tunga remissinstanserna verkar nu förorda en linje via Liljeholmen.

Troligtvis ja. Ännu ett missat tillfälle för västra Södermalm.

Politikerna i Stockholms kommun anser att Årstaberg har ett större behov av tunnelbana än Södersjukhuset. Skribenten känner säkert till den unika statusen samt de stora stadsutvecklingsplanerna för området.

twr skrev: ↑torsdag 07 oktober 2021 12:48 Ett av de främsta syftena med den nya tunnelbanan är att avlasta befintliga röda linjen genom den nya linjen Fridhemsplan - Skärholmen. Det är ett av skälen till att tunnelbanan går via Liljeholmen, och det är ju också det västra alternativet som är avtalat.

Fel tempus, tyvärr. Var istället för är. Linjen Fridhemsplan - Skärholmen är skrotad. Det blir ingen koppling till befintlig tunnelbana i Liljeholmen. Nu ska det bli korta tåg à la Köpenhamns metro som gäller för Fridhemsplan - Älvsjö. En underjordisk spårväg, helt enkelt.

Har själv haft en idé till en sådan i GBG som länkar samman alla tre Sahlgrenska sjukhusen med spår genom Toltorpsdalen från Sahlgrenska City till Sahlgrenska Mölndal, så kör på, 08:or! Ni kan göra det möjligt!

Lemanic skrev: ↑fredag 20 oktober 2023 22:58 Har själv haft en idé till en sådan i GBG som länkar samman alla tre Sahlgrenska sjukhusen med spår genom Toltorpsdalen från Sahlgrenska City till Sahlgrenska Mölndal, så kör på, 08:or! Ni kan göra det möjligt!

Men vad är det för särskild poäng med en sådan ”sjukhuslinje”? Ska man skicka patienter mellan sjukhusen med den eller? Är inte det en väldigt liten andel av trafiken till och från respektive sjukhus? Snarare borde väl varje sjukhus omges av ett linjenät i dess omgivning.