Forum - Spårvägssällskapet.se

Hechtwagen skrev:Styrande princip utöver andra faktorer vad avser val av kontaktledningsstolpar på spårvägar.

Belastning endast från en punkt på stolpen = fackverksstolpe möjlig.

Belastning från flera punkter på stolpen, tänk stolpe med bärlinor åt flera håll, rörstolpe är att föredra eftersom de har samma hållfasthet åt alla håll från stolpens mitt.

Om de har samma belastning åt alla håll så kan man ta bort stolpen och bara sätta ihop dem

Var på Nockebybanan var det rörstolpar? Kanske några korsningar (vid Ålstensgatan fanns t o m ett väggfäste) men minns inga längs linjen och orkar inte leta fram min Video 8-film från 1992

daniel_s skrev:

Hechtwagen skrev:Styrande princip utöver andra faktorer vad avser val av kontaktledningsstolpar på spårvägar.

Belastning endast från en punkt på stolpen = fackverksstolpe möjlig.

Belastning från flera punkter på stolpen, tänk stolpe med bärlinor åt flera håll, rörstolpe är att föredra eftersom de har samma hållfasthet åt alla håll från stolpens mitt.

Om de har samma belastning åt alla håll så kan man ta bort stolpen och bara sätta ihop dem

Var på Nockebybanan var det rörstolpar? Kanske några korsningar (vid Ålstensgatan fanns t o m ett väggfäste) men minns inga längs linjen och orkar inte leta fram min Video 8-film från 1992

Ålstens gård och Smedslätten hade några rörstolpar. Väggfästen fanns vid Hlt, Åls och All, rosetter finns kvar.
Mvh P

Det händer små saker varje dag, känns det som.

Spårstacken minskar snabbt... Bromma flygplats hållplats börjar bli klar att rustas med kurer, bänkar och skyltar. Stolparna sitter nu i stort sett hela vägen mellan de båda hållplatserna på området. Samtidigt byggs det för fullt runt handelsplatsens hållplats. Tydligen skall byggnaden heta "Hangar 5" eller nåt sånt. Kan det vara så att det på flygplatsen har funnits hangarer numrerade 1-4?

Jag hittade en bild som jag skamlöst stal från nätet på hur det är tänkt att det skall se ut.