Forum - Spårvägssällskapet.se

Så kan det naturligtvis vara!
Men NEH byggdes (väl) med kontaktledning över alla spår, så tanken måste ju varit att använda anläggningen för spårvagnar... vilket inte med nödvändighet betyder att så skedde.

När byggdes första A13 om till draglok/arbetsvagn?

(Jag tycker inte det ser ut som ett arbetståg efter motorvagnen, men det är inte lätt att se på bilden. Och då har jag ändå gått in och zoomat i orginalbilden!)

/TKO

Det är en vagn bakom Örbyvagnen som ser ut att ha en brygga på taket (vagn för arbete med luftledningen?) och bakom den skymtar en eller två öppna vagnar.

Jag får kanske ge upp min teori om att NEH användes för spårvagnsuppställning... men det spändes i varje fall upp en väldig massa kontaktledning - och då inte bara för trådbussar!

En fråga som snurrar runt i mitt huvud är om spåren fick strömskena redan från början, eller om det var ett senare tillägg. När hallen projekterades antar jag att avsikten var att behålla kontaktledningsdrift på förortsbanorna, men detta hann kanske ändras innan hallen var färdigställd?

/TKO

Och Hammarbyverkstaden, Stockholms Spårvägars huvudverkstad/centralverkstad, öppnade 1952. 1992 var det 40-årsjubileum för övrigt.

/Lars J

TKO skrev:Jag får kanske ge upp min teori om att NEH användes för spårvagnsuppställning... men det spändes i varje fall upp en väldig massa kontaktledning - och då inte bara för trådbussar!

Det var ju en spårvagnsverkstad där. Spårvagnar kördes väl omkring flitigt på området och ställdes väl rimligen också upp någonstans i samband med verkstadsbesöken?

daniel_s skrev:

TKO skrev:Jag får kanske ge upp min teori om att NEH användes för spårvagnsuppställning... men det spändes i varje fall upp en väldig massa kontaktledning - och då inte bara för trådbussar!

Det var ju en spårvagnsverkstad där. Spårvagnar kördes väl omkring flitigt på området och ställdes väl rimligen också upp någonstans i samband med verkstadsbesöken?

Fast knappast på tunnelvagnarnas hallspår väl?

daniel_s skrev:

TKO skrev:Jag får kanske ge upp min teori om att NEH användes för spårvagnsuppställning... men det spändes i varje fall upp en väldig massa kontaktledning - och då inte bara för trådbussar!

Det var ju en spårvagnsverkstad där. Spårvagnar kördes väl omkring flitigt på området och ställdes väl rimligen också upp någonstans i samband med verkstadsbesöken?

Fast spårvagnsverkstaden kom ju senare, 1952 (inte 56 som jag felaktigt skrev tidigare). Så min fundering var att uppställnins/skötselhallen kanske använts för spårvagnar (t ex Ängbyvagnar) före 1950.
/TKO

Harald skrev:

daniel_s skrev:

TKO skrev:Jag får kanske ge upp min teori om att NEH användes för spårvagnsuppställning... men det spändes i varje fall upp en väldig massa kontaktledning - och då inte bara för trådbussar!

Det var ju en spårvagnsverkstad där. Spårvagnar kördes väl omkring flitigt på området och ställdes väl rimligen också upp någonstans i samband med verkstadsbesöken?

Fast knappast på tunnelvagnarnas hallspår väl?

Troligen inte, men det var väl teoretiskt möjligt? Hur länge hade hallspåren kontaktledning?
/TKO

1993 hade man i alla fall något spårvagnsliknande stående i uppställningshallen!

1951 enligt bildkortet:

Spårvägsmuseet skrev:


Detta arbete är licensierat under Creative Commons Attribution-NonCommercial 3.0 Unported License.

Det här måste väl vara en av de första manövervagnarna? Notera körriktningsvisarnas placering.

Spårvägsmuseet skrev:


Detta arbete är licensierat under Creative Commons Attribution-NonCommercial 3.0 Unported License.