Provkörning Lidingöbanan

[Sparkfot]

Hur kommer det sig att det är TBT som även har urspårningsjouren på lokalbanorna?

[Stefan Widén]

Hur kommer det sig att det är TBT som även har urspårningsjouren på lokalbanorna?

En orsak är att det ändå sker förhållandevis få urspårningar som kräver en bärgning av det slag som nu skett. TBT kan samla kompetens och utrustning samt har den jour som krävs på ett sätt som gör att man på ett bra sätt kan lösa uppgifterna till en för alla parter fördelaktig kostnad.

Skulle varje operatör ha sin egen organisation skulle vi fn sitta med 4 olika bärgningsteam i SL världen.

Stefan

[Thomas Lange]

Varför börjar man så sent med att bärga den?

Det tar tid att samla ihop styrkorna och utrustningen som krävs.
Det tar tid att låta öppna en alternativ väg (normalt stängd väg med genomfartshinder) för trafiken på Södra Kungsvägen som är den stora leden på södra Lidingön.
Man ville inte stänga Södra Kungsvägen förrän sent på kvällen för att störningarna skulle bli så små som möjligt.
Det pågår ingen ordinarie trafik på Lidingöbanan, därför innebär det urspårade ekipaget ingen störning för kollektivtrafiken.
Genom att låta det ta den tid det tar ökar kvaliteten i genomförandet av bärgningsproceduren.

[M_M]

Plus att det torde givetvis inte vara lika bråttom eftersom vagnen inte hindrar någon ordinarie trafik!

[Thomas Lange]

Plus att det torde givetvis inte vara lika bråttom eftersom vagnen inte hindrar någon ordinarie trafik!

Plus?
Det är precis det som står i mitt inlägg: Fjärde raden: "Det pågår ingen ordinarie trafik på Lidingöbanan, därför innebär det urspårade ekipaget ingen störning för kollektivtrafiken."

[M_M]

Okej, ändrar till:

Plus att jag inte alltid läser så bra.

[Bussmicke]

Hur ofta är man ute på rull?

/Bussmicke
www.bussmicke.se

[Thomas Lange]

F.n. sporadiska testkörningar i CAF:s regi. Endast en vagn åt gången. Inget att planera fotovistelser längs banan för. Än.

[Odd]

Hur går det med tester av signalsystem och ATC?

[Thomas Lange]

Testerna går rätt bra, men resultaten är inte uppmuntrande. Som diskuteras i denna tråd

https://www.sparvagssallskapet.se/forum ... =2&t=37765

samverkar inte vagndetekteringen via axelräknare med ATC-systemet som projektörerna tänkt sig. En ombyggnad blir nödvändig. Konsekvenserna av detta blir en senareläggning av trafikstarten, tidigare angiven till 28 mars 2015. Hur lång förseningen blir meddelar Trafikförvaltningen enligt uppgift under tisdag 27 mars. Innan dess ska personalen hos AB SS informeras liksom landstingsledningen och Lidingö stads ledning.

[Hechtwagen]

Kan du fråga "SL" då om de har kompetens nog att klara av de utlovade tunnelbaneutbyggnaderna?

[CS]

Kan du fråga "SL" då om de har kompetens nog att klara av de utlovade tunnelbaneutbyggnaderna?

Din oro är obefogad. "SL" behöver ingen kompetens att klara av de utlovade tunnelbaneutbyggnaderna. Det är inte "SL" som ska bygga dem nämligen

http://www.sll.se/om-landstinget/det-ha ... unnelbana/

[Björn Ehnberg]

Kan du fråga "SL" då om de har kompetens nog att klara av de utlovade tunnelbaneutbyggnaderna?

Din oro är obefogad. "SL" behöver ingen kompetens att klara av de utlovade tunnelbaneutbyggnaderna. Det är inte "SL" som ska bygga dem nämligen

http://www.sll.se/om-landstinget/det-ha ... unnelbana/

Jaja, men ordning i tråden. Dra inte in t-banan i detta! Thomas Lange, som ordförande i AB SS, ställer naturligtvis inga frågor till landstinget utanför företagets trafikentreprenader.

Men håll med om att det var en diplomatisk formulering "Testerna går rätt bra, men resultaten är inte uppmuntrande". Den snor jag rätt av och infogar i mitt personliga frasbibliotek. Det skulle man kunna ha sagt många gånger på Arriva under testerna i september-oktober 2013, inför trafikstarten på Tvärbanans Solnagren.

[Hechtwagen]

En variant av "Operationen lyckades men patienten dog"!

[twr]

Har man provkört alla 7 vagnar? Vad gör man nu? Inte mycket att göra antar jag, i väntan på att signalproblemet ska lösas.

[Odd]

Full fart på "ominstallationen" av axelräknarna, här vid Koa...

koagegone.png (544.73 KiB) Visad 3391 gånger

[Thomas Lange]

Har man provkört alla 7 vagnar? Vad gör man nu? Inte mycket att göra antar jag, i väntan på att signalproblemet ska lösas.

Ja, alla vagnar är levererade, provkörda och fungerar (med en och annan brist i protokollet).
Från 2 mars kommer det att vara lugnt på Lidingöbanan en tid, åtminstone vad gäller A36-rörelser. Annan verksamhet förväntas öka i intensitet.

[dr Cassandra Nojdh]

Full fart på "ominstallationen" av axelräknarna, här vid Koa...

koagegone.png

Vad är det för fabrikat? Har man fattat beslut om det fortsatta teknikvalet (= axelräknare) eller chansar man bara?

Tycker det liknar Siemens Clearguard ACM 200 lite grann.
http://www.mobility.siemens.com/mobilit ... 0ACM_20200

[Odd]

Det är GE-räknare som man kopplar bort.

koagegone2.png (791.89 KiB) Visad 3199 gånger

Enligt beskrivning av produkten (tror jag) så ser det ut som att de inte håller sig riktigt till sanningen. Här är två punkter:
Availability: 99,998% per track section (max 0,09 miscount/year per section)
Uppenbarligen så är antalet felräkningar betydligt större än så då den även räknar annat skräp än hjulaxlar.

Immunity to traction return currents, EMC/EMI disturbances and to magnetic brakes
En sak är säker, magnetskenbromsar tål den i varje fall inte. Om man använder magnetbromsarna över en av GEs axelräknare så räknar den fel!

Frågan är om produkten tillåten att använda på järnväg, då den nog inte uppfyller SIL-4, som den utlovar!

[dr Cassandra Nojdh]

Ja, ja. Bort med -skapet, bara.