Fira Bilens dag!

[Kantorn]

Du har rätt. Men efter tillräckligt många inlägg med bilhat och cykeltjat tröttnar man fort.
Vad har cyklar ens att göra i ett spårvägs- och bussforum?

Så bara för att en person oftast skriver inlägg som man inte gillar så betyder det att man kan kasta skit även när inlägget är skrivet med ett stort mått humor? Du menar alltså att vi ska mobba ut folk som inte tycker som vi? Det tycker jag inte är renhårigt alls. Förlåt mig. Men så tycker jag.

Saken var väl den att inlägget inte hade så mycket humor, utan var som flera gånger tidigare hatiskt och hetsande. När det upprepas gång på gång kan det vara värt att även reflektera över varför.

Va? Vad läste du in i inlägget som jag missade? Att han underförstått tyckte att "bilens dag" var onödigt och patetiskt kan jag faktiskt hålla med honom om. Det var det underförstådda jag läste. Att fira bilens dag är som att fira badkarets dag, diskmaskinens dag, hissens dag etc. Dvs sådant som många hushåll använder dagligen men andra inte har för att de har valt bort eller har annan standard. Är det nåt att fira? Det tycker inte jag. Och ställer således upp på min egen tolkning av toppinlägget.

[TKO]

Får inte bilhatare skriva här?

I så fall skall jag genast sluta!

tut tut hälsar
Thomas K Ohlsson

[Jourmaster]

Diskussionen spårade ur till mindre trevliga omdömen om en person. Den är nu bortklippt. Försök hålla en hyfsad ton i fortsättningen.

[TKO]

Får man inte tala om att man ÄR bilhatare?

Mitt inlägg klipptes också bort...

Thomas K Ohlsson

[Jourmaster]

Min bedömning var att inlägget kom att hänga i luften när de förgripliga inläggen togs bort, men givetvis får man skriva att man är bilhatare. Därför har jag nu lagt tillbaka ditt inlägg.

[TKO]

Merci!

/TKO

[Kantorn]

Merci!

/TKO

Fortsätt gärna skriva.
Men att skriva om sitt hat kan väcka ont blod. Däremot - att skriva det man brinner för (i positiv mening) är oftast konstruktivt. Men om man brinner för sitt hat - ja då får man räkna med mothugg.

[TKO]

Merci!

/TKO

Fortsätt gärna skriva.
Men att skriva om sitt hat kan väcka ont blod. Däremot - att skriva det man brinner för (i positiv mening) är oftast konstruktivt. Men om man brinner för sitt hat - ja då får man räkna med mothugg.

Mothugg? Skojar du?

Nej det var mest på skoj, närmast barnsligt.

Men det är både roligt och lätt att reta "jag vill ha spårvagn fast jag åker alltid bil"-skribenterna!

lovar att försöka bli snällare
Thomas

[Kantorn]

Merci!

/TKO

Fortsätt gärna skriva.
Men att skriva om sitt hat kan väcka ont blod. Däremot - att skriva det man brinner för (i positiv mening) är oftast konstruktivt. Men om man brinner för sitt hat - ja då får man räkna med mothugg.

Mothugg? Skojar du?

Nej det var mest på skoj, närmast barnsligt.

Men det är både roligt och lätt att reta "jag vill ha spårvagn fast jag åker alltid bil"-skribenterna!

lovar att försöka bli snällare
Thomas

Du behöver inte lova något för min skull. För övrigt tycker jag att du har varit snäll på sistone. Men nu börjar det spåra ur. Snart kommer Jourmaster och bannar oss.
(Trevlighet kan också vara off topic...)

[Erik Sandblom]

Så fort Erik Sandblom skriver något här så ska alla hoppa på honom som sjuåringar på en födelsedagstårta. Fast med mer negativ syn...
Jag brukar inte ta Erik i försvar, men i detta fallet tyckte jag det märktes tydligt att hr Sandblom var på skämthumör.
Fram för förmågan att se det positiva i tillvaron i allmänhet och i vad folk skriver på detta forum i synnerhet!

Du har rätt. Men efter tillräckligt många inlägg med bilhat och cykeltjat tröttnar man fort.
Vad har cyklar ens att göra i ett spårvägs- och bussforum?

Cykling handlar ju om persontransport i alla fall. Även om det är en individuell sådan, precis som bilkörning kan vara.
Och han skriver ju i "Ordet är fritt" numera. (Han ville ha det till kollektivtrafik först, av någon konstig anledning. Det är ju ytterst få som cyklar på tandem.)

Det finns cyklar som tar flera personer. Med barnsits tar en vanlig cykel två personer exempelvis.

Men jag antar att du menar att det ska finnas linjer och tidtabeller för att det ska räknas som kollektivtrafik. Sedan finns andra sorters kollektivtrafik utan tidtabeller som spårtaxi eller jitneys som är en korsning mellan taxi och en busslinje. Lånecyklar kan betraktas som kollektivtrafik på så vis att cyklarna bara går mellan vissa stationer och lämnas tillbaka när resan är slut.

Det finns också cyklar, eller i alla fall muskeldrivna fordon, som tar många passagerare:

http://en.wikipedia.org/wiki/Party_bike

[LÅ1]

Så fort Erik Sandblom skriver något här så ska alla hoppa på honom som sjuåringar på en födelsedagstårta. Fast med mer negativ syn...
Jag brukar inte ta Erik i försvar, men i detta fallet tyckte jag det märktes tydligt att hr Sandblom var på skämthumör.
Fram för förmågan att se det positiva i tillvaron i allmänhet och i vad folk skriver på detta forum i synnerhet!

Du har rätt. Men efter tillräckligt många inlägg med bilhat och cykeltjat tröttnar man fort.
Vad har cyklar ens att göra i ett spårvägs- och bussforum?

Cykling handlar ju om persontransport i alla fall. Även om det är en individuell sådan, precis som bilkörning kan vara.
Och han skriver ju i "Ordet är fritt" numera. (Han ville ha det till kollektivtrafik först, av någon konstig anledning. Det är ju ytterst få som cyklar på tandem.)

Det finns cyklar som tar flera personer. Med barnsits tar en vanlig cykel två personer exempelvis.

Men jag antar att du menar att det ska finnas linjer och tidtabeller för att det ska räknas som kollektivtrafik. Sedan finns andra sorters kollektivtrafik utan tidtabeller som spårtaxi eller jitneys som är en korsning mellan taxi och en busslinje. Lånecyklar kan betraktas som kollektivtrafik på så vis att cyklarna bara går mellan vissa stationer och lämnas tillbaka när resan är slut.

Jag skrev bara för att försvarade din rätt att skriva om cyklar på detta forum, som en reaktion på Verspieders tredje mening. (Även om jag håller med om hans andra mening. Hoppas jag nu inte skrev något som gick över jourmasters gräns.)

Jag kom efteråt på att det ju faktiskt blir en form av kollektiv transport om man skjutsar någon, t.ex. ett barn i barnsits. (Eller på pakethållaren eller på stången. ) Det krävs alltså inte en tandemcykel.

Linje och tidtabell har knappast något med normal vardagscykling att göra, och det har jag inga speciella synpunkter på, så ditt antagande är fel!

Lånecyklar transporterar ju bara en person i taget, knappast kollektivt.
Några år har det funnits någon slags cykeltaxi i Stockholm. De tog nog två passagerare, tror jag. Men de har försvunnit, vilket är skönt! De var i vägen överallt, för alla!

[Lennart Petersen]

[Linje och tidtabell har knappast något med normal vardagscykling att göra, och det har jag inga speciella synpunkter på, så ditt antagande är fel!

Lånecyklar transporterar ju bara en person i taget, knappast kollektivt.
Några år har det funnits någon slags cykeltaxi i Stockholm. De tog nog två passagerare, tror jag. Men de har försvunnit, vilket är skönt! De var i vägen överallt, för alla!

Minns en gång vi löste ett transportproblem med tandem.
Meningen var att besöka Jädraås-Tallås järnväg vilket var knepigt för dit gick ingen buss på söndagar.
Men en kollega vistades hos morföräldrarna i Kolforsen så han cyklade upp en tandem till Ockelbo dit jag anlände per tåg.
Med gemensamma krafter cyklade vi så upp till Jädraås för en dags tågåkande på intressant museibana.
Så var det bara att vända åter och som höjdförhållandena är så var det i stort sett bara att rulla utför ner till Ockelbo där vi skiljdes.
Och faktiskt har jag klarat mig utmärkt hela livet utan bil men om någon vill åka så så tjjaa det går väl det med.

[LÅ1]

Lite of topic, kanske, men vad är motsatsen till kollektivtrafik? Det måste vara individuell trafik, eller?

Men ett ensamt fordon utan vare sig förare eller passagerare, vad är det? Se denna video. (Från ca 0:22 så kör cykeln helt själv!)

[Harald]

Jour de fête, Jaques Tatis första och bästa film. Tramporna snurrar med så cykeln är nog en fixie, d.v.s. inga växlar, inget frihjul, inga bromsar. En vanlig konstruktion i cykelns barndom som har blivit populär igen, bl.a. bland New Yorks cykelbud. Om jag minns rätt kommer det en fin scen strax efter, när han har glömt att han har kedjat fast cykeln och sätter sig på den och drar iväg. Jag undrar hur de gjorde för att få cykeln att hålla balansen.

[LÅ1]

Jag undrar hur de gjorde för att få cykeln att hålla balansen.

Precis vad jag tänkte på också, när jag hittade klippet häromdagen. (Har sett hela filmen ett par gånger, men det var länge sedan.)
I dag hade man väl fixat cykelns färd i datorn utan större problem, men knappast på 1940-talet.


Tillägg:
Titta noga i början! Tramporna står still när cykeln är fasthakad i bilen! Något skumt där!

[hgsldf]

Tack för påminnelsen, jag har dvd-box med hela hans produktion som jag inte kollat på många år.

/Göran

[Hans Wibacke]

Tack för påminnelsen, jag har dvd-box med hela hans produktion som jag inte kollat på många år.

/Göran

Då kan du varje år den 28 oktober plocka fram Trafic ur boxen! Nu vet du hur du ska fira Bilens dag i forsättningen.

[Erik Sandblom]

Jag undrar hur de gjorde för att få cykeln att hålla balansen.

Precis vad jag tänkte på också, när jag hittade klippet häromdagen. (Har sett hela filmen ett par gånger, men det var länge sedan.)

Tvåhjuliga cyklar kan hålla balansen själva. Så fort de är på väg att trilla så styr de åt det håll de trillar. Det har att göra med vinkeln som framhjulet är monterat i. Det finns fler samverkande faktorer och det är tydligen inte helt utforskat. Här går cykeln upprätt trots en liten knuff vid 4-5 sekunder:



Bicycle Stability – Everything Works Together