Nya gamla Lidingöbron

[twr]

http://lidingosidan.se/stadsplanering/7 ... igast-2020

[Tagbitaren]

http://lidingosidan.se/stadsplanering/7 ... igast-2020

Ja, det var ju känt sedan tidigare. Däremot kan man se här
http://lidingosidan.se/centrum-torsvik/ ... -avfaerdas

att Lidingöbanans fiende nr. 1, Henry Duhs fortsätter att sprida sina lögner, som t.ex. att Lidingö knappast får t-bana under överskådlig tid skulle bero på " en synnerligen klantig förhandling med SL" från Lidingö stads sida.

[M_M]

Ja jösses vilken pajas som påstår att kommande Spårväg City innebär "ingen vettig kollektivtrafik"...

(Man kan givetvis diskutera sakfrågan huruvida just spårväg specifikt är den bästa lösningen, hur området som sådant bör bebyggas (om det alls ska bebyggas) o.s.v., men att påstå att en vettigt anlagd spårvägslinje är "ingen vettig kollektivtrafik" är helt klart oseriöst...)

[twr]

http://lidingosidan.se/debatt/7081/att- ... na-i-sjoen

[M_M]

http://lidingosidan.se/debatt/7081/att- ... na-i-sjoen

Bra poänger.

Kan man inte på något annat sätt kringgå kravet på öppninsbarhet? Lidingö kommun kan kanske via någon bulvan och något konkursfärdigt utländskt företag köpa nåt skrotfartyg som kan grundsättas precis i vägen för bropassage, och tillse att byråkratin blir så tillsnurrad att ingen vet vems ansvar det verkligen är att få bort eländet...

[twr]

Ja jösses vilken pajas som påstår att kommande Spårväg City innebär "ingen vettig kollektivtrafik"...

(Man kan givetvis diskutera sakfrågan huruvida just spårväg specifikt är den bästa lösningen, hur området som sådant bör bebyggas (om det alls ska bebyggas) o.s.v., men att påstå att en vettigt anlagd spårvägslinje är "ingen vettig kollektivtrafik" är helt klart oseriöst...)

Jag skulle gissa att han syftar på Gasverksområdet, som med största sannolikhet inte får någon spårväg. Däremot ska väl buss 62 dras genom området fram till Ropsten. Om detta är tillräckligt bra eller ej vet jag inte.

[M_M]

Ja jösses vilken pajas som påstår att kommande Spårväg City innebär "ingen vettig kollektivtrafik"...

(Man kan givetvis diskutera sakfrågan huruvida just spårväg specifikt är den bästa lösningen, hur området som sådant bör bebyggas (om det alls ska bebyggas) o.s.v., men att påstå att en vettigt anlagd spårvägslinje är "ingen vettig kollektivtrafik" är helt klart oseriöst...)

Jag skulle gissa att han syftar på Gasverksområdet, som med största sannolikhet inte får någon spårväg. Däremot ska väl buss 62 dras genom området fram till Ropsten. Om detta är tillräckligt bra eller ej vet jag inte.

Aha, men DÅ måste jag vara jourhavande besserwisser!

Wikipedia säger att Norra Djurgården gränsar till Hjorthagen, Östermalm, Ladugårdsgärdet och Vasastaden samt till Haga och Bergshamra i Solna kommun och till kommunerna Danderyd och Lidingö. Gasverkområdet tillhör Hjorthagen. Häpp!

[twr]

Ja jösses vilken pajas som påstår att kommande Spårväg City innebär "ingen vettig kollektivtrafik"...

(Man kan givetvis diskutera sakfrågan huruvida just spårväg specifikt är den bästa lösningen, hur området som sådant bör bebyggas (om det alls ska bebyggas) o.s.v., men att påstå att en vettigt anlagd spårvägslinje är "ingen vettig kollektivtrafik" är helt klart oseriöst...)

Jag skulle gissa att han syftar på Gasverksområdet, som med största sannolikhet inte får någon spårväg. Däremot ska väl buss 62 dras genom området fram till Ropsten. Om detta är tillräckligt bra eller ej vet jag inte.

Aha, men DÅ måste jag vara jourhavande besserwisser!

Wikipedia säger att Norra Djurgården gränsar till Hjorthagen, Östermalm, Ladugårdsgärdet och Vasastaden samt till Haga och Bergshamra i Solna kommun och till kommunerna Danderyd och Lidingö. Gasverkområdet tillhör Hjorthagen. Häpp!

http://sv.wikipedia.org/wiki/Norra_Djurg%C3%A5rdsstaden

"Namnet Norra Djurgårdsstaden började användas under 2006, och syftade då på ett område med planerade bostäder i den västra delen av stadsdelen Hjorthagen, på gränsen till stadsdelen Norra Djurgården, därav namnet. Under 2010 utsträcktes namnet till att syfta på hela området från Husarviken till Loudden."

Bruket att enbart syfta på de nya bostäderna i norra och västra Hjorthagen lever fortfarande kvar. Och bostäderna på annat håll, i Frihamnen och Loudden har ju inte börjat byggas ännu.

[twr]

Ska bli intressant att se om man kan få sin dispens angående broklaffen. Jag vet inte hur mycket elva miljoner är i relation till hela projektet, men det känns som om de pengarna kunde gå till något viktigare. Har vi klarat oss utan öppningsbarhet i nio år så går det säkert några år till. Bygger man sedan den nya bron högre, så löser man det problemet en gång för alla.

Alla projekt har sparbeting. Kommunen kan kanske använda sina pengar på andra, bättre saker än en gammal trasig broklaff som ändå skall ersättas, såsom Vård, Skola, Omsorg och för all del övrig kollektivtrafik. 11 miljoner kanske skulle kunna räcka till en förstudie på återuppbyggnad av norra banan...

//T

Vad skulle det kosta att ställa upp en kran i Ropsten, som kan lyfta över de båtar som vill passera bron?

[Kantorn]

Kan man inte slussa båtar under bron?

[2763]

Vad skulle det kosta att ställa upp en kran i Ropsten, som kan lyfta över de båtar som vill passera bron?

Antagligen lite mer än att faktiskt göra bron öppningsbar.

/T

[Anders Hanquist]

Området "innanför" bron kan dock enkelt nås genom att gå norr och väster om Lidingö. Det är säkert kul att segla runt Lidingö, men hur mycket ska det få kosta? Speciellt om den gamla bron "ändå" ska rivas inom ett decennium eller så.

[M_M]

Området "innanför" bron kan dock enkelt nås genom att gå norr och väster om Lidingö. Det är säkert kul att segla runt Lidingö, men hur mycket ska det få kosta? Speciellt om den gamla bron "ändå" ska rivas inom ett decennium eller så.

Ja, just detta gör öppningskravet på bron extra fåniga.

Finns det inte någon slags kryphål för att ändra vattendomen?

[/jes]

Det har framgått tidigare att Lidingö stad har prövat alla möjligheter i alla instanser att få vattendomen upphävd. Denna står fast och man får bita i det sura äpplet. Nu får man välja mellan öppningsbar bro eller högbro med samma seglingsfria höjd som länsväg 277 till Lidingö har.

[Anders Hanquist]

För den nya bron, ja. Men man försöker väl fortfarande få en dispens för den återstående tiden som den gamla kommer att användas.

[Anders Hanquist]

För den nya bron, ja. Men man försöker väl fortfarande få en dispens för den återstående tiden som den gamla kommer att användas.

[M_M]

Har man provat att lite lagom obstinat prova att starta en ny process om och om igen, som en slags utnötningsteknik?

[mamma Ulla]

Idag annonserar Lidingö stad om upphandling av Maskin- och styrreparation för klaff på Gamla Lidingöbron.

"Entreprenören ska göra bron öppningsbar samt säkerställa att klaffbron, under de närmaste tio åren, går att använda för avsett ändamål. Detta innebär att brons samtliga funktioner ska återställas till driftdugligt skick så att det är möjligt att bedriva spårvägs- gång- och cykeltrafik på bron samt båttrafik under densamma."

Man vill att det ska vara klart antingen 31/5 eller 10/9, men att spårvagnstrafik inte får förhindras från 1/9. 2014 alltså.

[/jes]

Lidingö kommunfullmäktige gav i måndags 4/11 klartecken till projektet ny bro och planarbetet startar nu. Tankarna går för närvarande i riktning mot en högbro men inte så hög som bilbron med tanke på att cyklisterna inte ska få för besvärlig uppförsbacke. När det gäller placeringen av bron vill man kanske gardera sig för eventuell tunnelbana till Lidingö någon gång i framtiden.

Man siktar på byggstart år 2016. Projekt Lidingöbanan är i full gång och nu är broprojektet beslutat. Vem kunde tro detta för fem år sedan?

[twr]

Lidingö kommunfullmäktige gav i måndags 4/11 klartecken till projektet ny bro och planarbetet startar nu. Tankarna går för närvarande i riktning mot en högbro men inte så hög som bilbron med tanke på att cyklisterna inte ska få för besvärlig uppförsbacke. När det gäller placeringen av bron vill man kanske gardera sig för eventuell tunnelbana till Lidingö någon gång i framtiden.

Man siktar på byggstart år 2016. Projekt Lidingöbanan är i full gång och nu är broprojektet beslutat. Vem kunde tro detta för fem år sedan?

Hur blir det med den segelfria höjden om den ska vara lägre än bilbron? Blir det en öppningsbar bro ändå?

Jag utgår ifrån att man behåller dagens hållplats i Torsvik och sträckningen mot Baggeby. Hur blir det med den norra brogrenen? Behålls den för gång och cykel? Jag antar att den södra brogrenen, den med spåren, måste flytta ett snäpp förbi en av bropelarna på rampen från Norra Kungsvägen?