Klart med avstängningen i Hamngatan vid Max

[Anknöwn]

Det verkar även som om de tänker tillgänglighetsanpassa hållplatserna och även anpassa dessa för bredare spårvagnar

http://sl.se/PageFiles/20741/SL_informe ... s_2012.mp3

[Odd]

Ja, men likriktarstationen ligger väl ändå inte under hållplatserna?

[BSB101]

Jag tycker det är anmärkningsvärt att Socialdemokraternas Erika Ullberg inte har informerat sig om anledningen till avstängningen. Hon om någon borde ha ett visst eget ansvar i den position hon har för att informera sig om detta.

Hur vet du att hon inte har informerat sig? Om man sitter på den position som hon sitter borde hon få alla information via papper inför styrelsemöten och dylikt. Men då SL/SLL inte ens kan ta fram oordentliga beslutsunderlag inför omfattande nyinvesteringar kanske man inte ska kräva att man klarar av det inför ett underhållsarbete.

[twr]

Är det alltså en vattenläcka som orsakar arbetena? Kommer man behöva stänga av trafiken varje gång det händer något med likriktarstationen? Vore det inte läge att lägga tillbaka spår 2 på Norrmalmstorg?

[Anknöwn]

Ja, men likriktarstationen ligger väl ändå inte under hållplatserna?

Nä, det gör den nog inte, men de passar väl på att bygga om hållplatserna samtidigt som de håller på med likriktarstationen...

[LÅ1]

Kollade in platsen i dag. Kunde konstatera att biltrafik mot Nybroplan inte var avstängd, utan har fått låna den fil som normalt är för vänstersvängande fordon in på Kungsträdgårdsgatan. Cyklister får ta samma väg och trängas med bilarna ett stycke. Såg en fotgängare göra likadant.
Övergångsstället är avstängt, vilket inte hindrar folk att gå där i alla fall.

Skyltningen var lite halvdålig:
På ena sidan av övergångsstället (McDonaldssidaan) fanns två grindar, när det skulle behövas tre för att täcka hela övergångsställets bredd. På andra sidan (Max-sidan) var det betonghinder samt en skylt som hänvisade mot Kungsträdgården. Förmodligen insåg nog inte alla att det gällde även de som tänkt runda hörnet och gå mot Nybroplan, varför många rundade skylten och insåg att de var i en återvändsgränd som slutade ungefär vid Max lilla entrédörr.
Skylten om förbjuden vänstersväng in på Kungsträdgårdsgatan satt kvar på sin normala plats, vilket nu alltså blir till vänster om mötande trafik. Kunde man inte flyttat den?
Skylten som påbjuder färd endast rakt fram för trafik från Sergel-hållet var inte kompletterad med "Gäller ej buss i linjetrafik", vilket den kanske borde varit. Svängen därifrån och in på Norrlandsgatan verkade vara lite trixig för bussarna.
Man hade satt svarta säckar över de trafikljus som inte behövdes, inkl. de med röd och grön gubbe. Men det hindrade inte folk från att försöka få grönt genom att trycka på tutchknappen på stolpen. Tänkte inte på om den tändes eller inte. Det verkar som om den ensamma högersvängsfasen in på Norrlandsgatan var borta, men det trafikljuset var inte övertäckt.

Avstängningen gäller ju rätt lång tid. Kunde man inte målat över de vita strecken för att inte vilseleda folk? De behöver ändå målas om till sommaren.


Jag kunde inte se att det stod horder med folk vid de avspärrade buss- och spårvägshållplatserna, så informationen hade nog gått fram. Vid Sergels torgs hållplats hade SS satt ut en informatör, och han verkade inte heller behöva mota bort mängder av ressugna.

Biltrafiken flöt trögare än normalt, tror jag. Svårt att bedöma, men sportlovet borde ju också minska på trycket, eller?

Än så länge gräver man bara utanför bilfirmans visningslokal, inte utanför Max, men det kan ju bli en större grop allteftersom.

[Odd]

Nä, det gör den nog inte, men de passar väl på att bygga om hållplatserna samtidigt som de håller på med likriktarstationen...

Men då ställer jag mig åter frågan vad det är som tar så lång tid att göra.

[LÅ1]

Nä, det gör den nog inte, men de passar väl på att bygga om hållplatserna samtidigt som de håller på med likriktarstationen...

Men då ställer jag mig åter frågan vad det är som tar så lång tid att göra.

Man kan fråga sig hur arbetet är upplagt. 8 tim/dag, 5 dagar per vecka eller 24/7. Är det önskvärt att det går fort så borde man i möjligaste mån arbeta i treskift.
Hur värderar man kostnaden av trafikomläggningar?

Att ha flera lag som arbetar kräver förstås en annan typ av överordnad planering och överlämning från skift till skift för att allt skall flyta.

[Sven Blomberg]

Jag tycker det är anmärkningsvärt att Socialdemokraternas Erika Ullberg inte har informerat sig om anledningen till avstängningen. Hon om någon borde ha ett visst eget ansvar i den position hon har för att informera sig om detta.

Är du säker på att hon inte har det? Men om hon medger det kan hon inte plocka politiska poäng. Sossarna skall ju till varje pris försöka göra det i samband med Spårväg City.

[LÅ1]

Konstaterade i dag att man satt upp staket ovanpå betongavspärrningarna runt själva arbetsplatsen. Kanske var det för många som hoppade över och gick genom arbetsplatsen både på längden och tvären när de försökte följa sin vanliga och inlärda gångväg.

Just de minutrar jag studerade platsen i dag så var det nog fler som gick över det avstängda övergångsstället än vad jag mins att det var i går. Undra om de tror att de går på ett "giltigt" övergångsställe, och att bilarna därför har samma skyldighet att släppa fram dem som vanligt? En del bilister tycks i alla fall göra det, men en bussförare tutade argt när han nästan körde över hälarna på några som gick över.


Lite utanför ämnet: Hur var det med de blinkande gula varningslamporna vid cykelbanan som spårvagnarna korsar vid infarten till Norrmalmstorg? När aktiveras de? Inte när en spårvagn korsade cykelbanan i dag i alla fall.

[LÅ1]

Nu har avstängningen nått halvtid, ungefär. Men jag har inte märkt av några arbeten på hållplatserna påbörjats. Man har satt upp några koner så att ingen skall köra genom hållplatsen Kungsträdgårdsgatan, men det är allt så vitt jag har kunnat se!

[Stefan Widén]

Arbetena vid hållplatserna är framflyttade till i höst. Det innebär att breddningen av vagnar får vänta till dess.

/Stefan

[M_M]

Arbetena vid hållplatserna är framflyttade till i höst. Det innebär att breddningen av vagnar får vänta till dess.

Törs man fråga om hönan eller kycklingen var först, d.v.s. har man skjutit på hållplatsändringarna för att man inte får fram en breddning av vagnarna till dess, eller är det nåt faktiskt hinder att ändra på själva hållplatserna i sig?

[twr]

Arbetena vid hållplatserna är framflyttade till i höst. Det innebär att breddningen av vagnar får vänta till dess.

/Stefan

Så det blir ytterligare en avstängning, med vändning vid Norrmalmstorg?

När kommer man vara redo att lägga in växlar vid Djurgårdsbron? Hur lång avstängning kan det tänkas bli då?

[M_M]

Utan att faktiskt veta särskilt mycket så gissar jag att man kan bygga om en hållplats under den trafikfria tiden man har på en ordinarie natt. Problemet är väl att man behöver bygga om tre hållplatskanter samtidigt om man inte under ett par dagars övergångsperiod ska ha 12,5cm extra glipa mellan vagn och vissa hållplatser. Å andra sidan har man väl vad jag vet så mycket glipa på alla hållplatser från Norrmalms Torg och österut så det kan man kanske leva med ett par dagar för resande Sergels Torg - Kungsträdgården.

Nu gissar jag vidare men nog borde man klara sig på rätt kort trafikavstängning för att slänga in växlarna? Växlarna behöver ju inte "fungera", de kan ju vara fastlåsta i dagens körriktningar första trafikdagen efter att de slängts in.

[Leif Steen]

Så här är det. När förlängningen av spårvägen byggdes och skulle trafikeras med nya vagnar som kräver både mer stabil strömmatning och drar högre startströmmar behövdes en likriktarstationen i området runt Kungsträdgården/Norrmalmstorg. Placeringen av denna likriktarstation var naturligtvis svår att finna då ingen ansvarig från Stockholms stad direkt jublade över tanken att få en likriktarstation byggd i Kungsträdgården .

En lösning (kanske den enda rimliga) var då att förlägga den nya likriktarstationen under jord, och den plats som fungerade var då under gatan utanför MAX restaurangen. Då fastigheten samtidigt var under renovering fungerade det då tillträde till utrymmet är vad jag förstår genom fastigheten (har själv inte varit där inne). Men, ganska snart upptäcktes att tätskiktet på likriktarstationen läckte vatten och av elsäkerhetsskäl och arbetsmiljö orsaker vart det nej till att ta den i drift. Så anläggningen har stått i malpåse nu i två år och garantin på leveransen har sannolikt gått ut när det nu är läge att försöka få igång anläggningen.

Hela Cityspårvägen och Djurgårdslinjen har ju haft en mindre god säkerhet mot fel och avbrott då det bara funnits en likriktarstation, havererar den är det ju bara att klappa ihop verksamheten, så att säga.

Kort sagt så är det alltså av underhållsorsaker man måste schakta upp gatan för att kunna åtgärda tätskiktet på likriktarstationen. Åtgärda byggfusk skulle jag kalla det. Men självklart låter det naturligtvis bättre med en underhållsåtgärd.

[M_M]

Intressant, tack för infon!

Undersökte man möjligheterna att installera en likriktarstation i ytläge t.ex. vid Nybroplan?

[643]

....och själva placeringen av likriktarstationen - min stora vänlighet förbjuder mig att att säga
min åsikt om intelligensnivån hos de som fattat beslut om detta....

[Hans Wibacke]

....och själva placeringen av likriktarstationen - min stora vänlighet förbjuder mig att att säga
min åsikt om intelligensnivån hos de som fattat beslut om detta....

Placeringen är säkerligen optimal utifrån rådande förutsättningar. Jämför med ett avloppsrör. Om det slarvas när röret läggs i marken och röret sedan visar sig läcka när det täckts över, var det då fel på placeringen? Borde röret placerats ovan jord? Nej, det var förstås oförlåtligt att inte utföra arbetet korrekt. Och så är fallet med likriktarstationen, enligt min stora vänlighet.

[2763]

....och själva placeringen av likriktarstationen - min stora vänlighet förbjuder mig att att säga
min åsikt om intelligensnivån hos de som fattat beslut om detta....

Det är väldigt lätt att döma ett val av teknik när man inte har sett vilka möjligheter som de som valde hade. Jag tycker att trottoaren utanför Max är alldeles ypperlig för ändamålet. Att ställa upp en massa fula teknikhus inne i stadens finrum är kanske inte det smartaste man kan föreslå.

/T