Forum - Spårvägssällskapet.se

20581000184197 skrev:Vad är den här grejen uppe på stolpen?

Bryter for å koble inn kjørestrømmen til sporvognen, den er gjerne kombinert med et låsbart håndtak litt lenger ned på stolpen
I Oslo heter det en knivbryter

20581000184197 skrev:Tack för svar. Ytterligare något man kan undra är varför det finns tre plattformar vid vändslingan (alla tre kan skymtas på den näst nedersta bilden). Men den mellersta måste ju vara en förberedelse för förlängning av spårvägen till Ensjön. Så länge spårvägen slutar vid Ringdansen/Kvarnberget skulle det ju räcka med en plattform, som man har nöjt sig med att använda i Hageby.

Gissning:

Avstigning och påstigning på separata platser för vagnar som vänder i slingan, för att föraren ska få en lugn stund, och den tredje hållplatsen behövs ifall man säckvänder en tvåriktningsvagn. (Man lär inte vilja ha övergångsväxlarna åt andra hållet - på det sätt de är lagda nu så är det ingen risk att en fellagd växel utgör någon kollisionsfara vid ordniarie högertrafik).

20581000184197 skrev:Vad är den här grejen uppe på stolpen?

Andy skrev:Bryter for å koble inn kjørestrømmen til sporvognen, den er gjerne kombinert med et låsbart håndtak litt lenger ned på stolpen
I Oslo heter det en knivbryter

C12C3C3C12 skrev:Den där grejen på stolpen är en brytare.

Nej! Det är en frånskiljare. Brytare har man till att bryta ström med, det får man inte försöka göra med den där. Den är gjord för att manövreras i strömlöst tillstånd. För att kunna bryta under last måste man ha något som kan släcka ljusbågen, det har inte en frånskiljare.

Afbryderen, der er vist på billedet, er udstyret med "gnistslukkerhorn" (de tynde tråde, der peger ret op i himlen). Så den burde kunne afbryde for strømmen under belastning.

Med venlig hilsen
Svend Christensen

Svend Christensen skrev:Afbryderen, der er vist på billedet, er udstyret med "gnistslukkerhorn" (de tynde tråde, der peger ret op i himlen). Så den burde kunne afbryde for strømmen under belastning.

Hornen klarar inte att bryta någon större belastning. De finns enbart för att mindre strömmar inte skall skada frånskiljaren. Daniel har rätt - den här är INTE designad för att bryta ström.

/T

Duken under gräset har väl också med ogräs att göra, eller?

Duken under gräset har väl också med ogräs att göra, eller?

Duken under gräset har väl också med ogräs att göra, eller?

Kantorn skrev:Duken under gräset har väl också med ogräs att göra, eller?

Främst är den till för att separera två materialskikt - matjord ovanför duken och grus under.

med vänlig hälsning
Thomas K Ohlsson

Ber om ursäkt. Nåt hände när jag skrev så det blev tre inlägg.

TKO skrev:

Kantorn skrev:Duken under gräset har väl också med ogräs att göra, eller?

Främst är den till för att separera två materialskikt - matjord ovanför duken och grus under.

med vänlig hälsning
Thomas K Ohlsson

Ja, så var det.

Kantorn skrev:Ber om ursäkt. Nåt hände när jag skrev så det blev tre inlägg.

TKO skrev:

Kantorn skrev:Duken under gräset har väl också med ogräs att göra, eller?

Främst är den till för att separera två materialskikt - matjord ovanför duken och grus under.

med vänlig hälsning
Thomas K Ohlsson

Ja, så var det.

Det är alltid trevligt att få uttala sej om något okontroversiellt!

/TKO

TKO skrev:

Kantorn skrev:Ber om ursäkt. Nåt hände när jag skrev så det blev tre inlägg.

TKO skrev:
Främst är den till för att separera två materialskikt - matjord ovanför duken och grus under.

med vänlig hälsning
Thomas K Ohlsson

Ja, så var det.

Det är alltid trevligt att få uttala sej om något okontroversiellt!

/TKO

TKO skrev:

Kantorn skrev:Duken under gräset har väl också med ogräs att göra, eller?

Främst är den till för att separera två materialskikt - matjord ovanför duken och grus under.

med vänlig hälsning
Thomas K Ohlsson

Anledningen till att man vill separera dessa skikt är att man inte vill ha ner matjord och andra organiska material i bankroppen, vilket skulle kunna påverka dräneringsförmåga, bärighet mm.

Fyra nya bilder. Även sträckan Ringdansens centrum - Kvarnberget (rännskenor) ska gräsbekläs. Det är bara vid vändslingan det blir asfalt.


Här lägger man pussel för att få till en snygg övergång vid Ringdansens centrum:

På de sträckor som sedan tidigare täckts med jord har man nu plattat till jorden på det rätta sättet så att rälhuvudena sticker upp så mycket som de skall:


En byggnadsarbetare bekräftade att Ändhållplatsens utformning med tre plattformar beror på att tvåriktningsvagnar skall säckvändas. En spårvagnsförare som jag talade med förstod dock inte meningen med att säckvända vagnar och byta förarhytt när det finns en vändslinga.

Något annat jag noterade i Norrköping idag är att skyltarna/klistermärkena om att det är förbjudet att lägga upp fötterna på sätet mittemot, som fanns i de båda nya M06:orna (36 och 37) har tagits bort.

20581000184197 skrev:Fyra nya bilder.

Tackar!

20581000184197 skrev:En byggnadsarbetare bekräftade att Ändhållplatsens utformning med tre plattformar beror på att tvåriktningsvagnar skall säckvändas. En spårvagnsförare som jag talade med förstod dock inte meningen med att säckvända vagnar och byta förarhytt när det finns en vändslinga.

Jag tror fortfarande att det också är en förberedelse för nästa etapp mot Kvarnbergen, då kommer den "tredje" hållplatsen behövas.

I princip är det kanske bra att tvåriktningsvagnarna "slits jämnt" men det kanske är bättre att vända dem vid vagnhallen?

20581000184197 skrev:Något annat jag noterade i Norrköping idag är att skyltarna/klistermärkena om att det är förbjudet att lägga upp fötterna på sätet mittemot, som fanns i de båda nya M06:orna (36 och 37) har tagits bort.

Varför har man över huvud taget ett sådant förbud? Problemet är väl ändå skor och inte fötter?

M_M skrev: Varför har man över huvud taget ett sådant förbud? Problemet är väl ändå skor och inte fötter?

Hur många åker barfota i spårvagnen? Och de få som eventuellt gör det - är inte fötterna smutsiga på dem? Hade det stått "förbjudet med skor på sätet" hade folk säkert ifrågasatt om de inte får sätta sina nyköpta i handen hållna skor på sätet... Bättre med fötter.

Kantorn skrev:

M_M skrev: Varför har man över huvud taget ett sådant förbud? Problemet är väl ändå skor och inte fötter?

Hur många åker barfota i spårvagnen? Och de få som eventuellt gör det - är inte fötterna smutsiga på dem? Hade det stått "förbjudet med skor på sätet" hade folk säkert ifrågasatt om de inte får sätta sina nyköpta i handen hållna skor på sätet... Bättre med fötter.

Och den resenär som fryser om fötterna, en dag med snö och lerblandad slask ute, kan med gott samvete ta av sig skorna och placera dem på sätet medan hon masserar sina fötter för att få dem varma?
(Kom nu att tänka på Tatis "Min onkel" där han ställer sina blöta galoscher på ett skrivbord. )

Vändslingor sliter ganska mycket på hjulen och det gnisslar lätt en hel del. Det är förhållandevis täta hjulbyten på såna där vagnar så om man kan minska vändslingekörandet till ett minimum är det nog ett plus.

Martin skrev:

TKO skrev:

Kantorn skrev:Duken under gräset har väl också med ogräs att göra, eller?

Främst är den till för att separera två materialskikt - matjord ovanför duken och grus under.

med vänlig hälsning
Thomas K Ohlsson

Anledningen till att man vill separera dessa skikt är att man inte vill ha ner matjord och andra organiska material i bankroppen, vilket skulle kunna påverka dräneringsförmåga, bärighet mm.

Om jag nu ska vara petig - nån gång ska jag väl vara det - så vill man också att matjorden skall stanna ovanför markduken för att den gör mer nytta där... det är ju där gräset skall växa! "Gröna sidan upp" - som Bob Lindeman skulle sagt!

/TKO

Kantorn skrev:

M_M skrev: Varför har man över huvud taget ett sådant förbud? Problemet är väl ändå skor och inte fötter?

Hur många åker barfota i spårvagnen? Och de få som eventuellt gör det - är inte fötterna smutsiga på dem? Hade det stått "förbjudet med skor på sätet" hade folk säkert ifrågasatt om de inte får sätta sina nyköpta i handen hållna skor på sätet... Bättre med fötter.

Det stod ju faktiskt ingenting på skyltarna utan det var en bild i form av ett förbudsmärke med en fot upplagd på ett säte, och den foten satt det en sko på.