dr Cassandra Nojdh skrev: ↑söndag 26 oktober 2025 23:34
Eftersom propagandakollektivet Enceladus åberopar text ur den obskyra nätpublikationen "Energinyheter" kan jag ju, för att visa vad denna källa står för, komplettera med en ledare av klimatförnekaren mm. Sven Olof Andersson Hederoth:
Jag refererade inte till tidningens ledare, utan till en artikel som baseras på information från Hydrogen Insight - en källa som skribenten själv har citerat, dock efter att först ha kritiserat den. Göteborgs-Posten förklarar skillnaden mellan ledare och artiklar för den som inte vet.
Ja, ett källkritiskt förhållningssätt är alltid att föredra - någon som Enceladus-kollektivet genomgående bortser ifrån i sin propagandism.
Seriösa medier klarar av att skilja mellan ledar- och nyhetsredaktioner. Men "Energinyheter" är inget seriöst medium. Samma sak kan sägas om t.ex. högerextrema Expressen.
Re: Bussar med förbränningsmotor kan förbjudas inom EU
Postat: tisdag 28 oktober 2025 10:19
av dr Cassandra Nojdh
Enceladus skrev: ↑måndag 27 oktober 2025 11:20
Här är en annan artikel rörande sakfrågan:
electrive skrev:Of course, we keep various drive technologies in view and will continue to pursue them to differing extents, as we have done for decades. Unlike Daimler, we already offer a hydrogen combustion engine that can be ordered today. We are also continuing to develop the fuel cell. But it is also clear that there is currently little market demand for such solutions due to the high price of hydrogen. And this will not change in the foreseeable future. Currently, hydrogen costs up to €20 per kilo. Our vehicles become profitable only at a price between €3 and €5. That is a long way off. Our technology decisions, as in the past, are ultimately based on technological maturity, availability, and cost. Here, the electric truck is simply years ahead of hydrogen.
Budskapet är i princip detsamma. Notera att MAN tillverkar bussar och lastbilar. Som sagt, tyska busstillverkare har en nyktrare syn på verkligheten än politiker.
Sakfrågan, ja. Enceladus-kollektivet får väl fortsätta att konstruera motsättningar.
Men nu är det ju det, va, att det är politikerna som bestämmer. Och Friedrich Merz var tydligen inte räddaren i nöden. Varken vad gäller förbränningsmotorförbudet (pss. som Hederoth ovan) eller kryssningsmissiler till Ukraina
Re: Bussar med förbränningsmotor kan förbjudas inom EU
Postat: tisdag 11 november 2025 11:34
av Enceladus
dr Cassandra Nojdh skrev: ↑söndag 29 januari 2023 12:06
En skakig slutsats. Den står och faller med hur pass hög verkningsgrad man har i sina kolkraftverk.
MIT skrev:In the United States, the electric grid (which is powered by a mix of fossil fuels and low-carbon energy such as wind, solar, hydropower and nuclear power) is cleaner than burning gasoline, so driving an electric car releases less CO2 than driving a gas-powered car. "An electric vehicle running on [electricity generated with] coal has the fuel economy equivalent in the order of about 50 to 60 miles per gallon equivalent,” says David Keith, a professor at the MIT Sloan School of Management who studies the emergence of new technologies in the automotive industry. “So the dirtiest electric vehicle looks something like our best gasoline vehicles that are available today."
Skribenten gör misstaget att inte ta hänsyn till att olja både behöver raffineras och transporteras. Båda processerna involverar förbränning av fossila bränslen!
The ICCT skrev:In Q1 2025, zero-emission vehicles accounted for 5.7% of new bus registrations, a significant decrease from 10.9% in Q1 2024; 0.2% of medium-duty truck (MDT) registrations, a slight increase from 0.1% in Q1 2024; and 0.5% of heavy-duty truck (HDT) registrations, unchanged from Q1 2024.
Även under Bidens tid var det amerikanska intresset för elbussar svalt. Det var ju han som chockhöjde tullarna på kinesiska batterier, vilket fick konsekvenser:
Bloomberg skrev:Third, even “cheap” US buses are still more expensive than those purchased in Europe or Asia. Singapore’s recent bus order, for example, went to BYD Co., the Chinese electric vehicle giant; Hyundai, a Korean manufacturer, offers electric buses to agencies overseas for $350,000, less than a third the average price paid by American transit systems.
[...]
Part of the problem, the coauthors argue, is that the US bus market is now a duopoly dominated by two manufacturers: California-based Gillig Corp. and New Flyer Industries Ltd., a Canadian firm, neither of which responded to requests for comment. (BYD established a bus plant in California in 2014, but its production has been hamstrung by Federal Transit Administration rules that prohibit using federal dollars to purchase buses made by Chinese companies.) A lack of vendor options hampers transit agencies’ ability to negotiate when making a deal. A similar challenge faces US fire departments, which can only procure new ladder trucks and pumpers from a dwindling number of manufacturers.
The paucity of bus manufacturers is a relatively recent phenomenon. In 2023, Proterra Inc., a California electric bus maker, declared bankruptcy, while Nova Bus, a unit of Volvo, announced that it would exit the US market. In subsequent research, the Eno Foundation found that both companies’ struggles arose in part from transit agencies requesting customizations that complicated production processes and increased costs.
Bussar från USA är inte bara hopplöst dyra, utan även föråldrade. Låggolvsbussar tycks fortfarande vara ett främmande koncept i många amerikanska städer:
Se vidare Buy America Act. Det är inte konstigt att så få vill åka buss i USA. Till skillnad från oss européer kan amerikaner inte stolt köpa batterier från Kina...
Re: Bussar med förbränningsmotor kan förbjudas inom EU
dr Cassandra Nojdh skrev: ↑söndag 29 januari 2023 12:06
En skakig slutsats. Den står och faller med hur pass hög verkningsgrad man har i sina kolkraftverk.
MIT skrev:In the United States, the electric grid (which is powered by a mix of fossil fuels and low-carbon energy such as wind, solar, hydropower and nuclear power) is cleaner than burning gasoline, so driving an electric car releases less CO2 than driving a gas-powered car. "An electric vehicle running on [electricity generated with] coal has the fuel economy equivalent in the order of about 50 to 60 miles per gallon equivalent,” says David Keith, a professor at the MIT Sloan School of Management who studies the emergence of new technologies in the automotive industry. “So the dirtiest electric vehicle looks something like our best gasoline vehicles that are available today."
Skribenten gör misstaget att inte ta hänsyn till att olja både behöver raffineras och transporteras. Båda processerna involverar förbränning av fossila bränslen!
Lögn- och propagandakollektivet "Enveladus" gör misstaget att ljuga genom citatförfalskning, i detta fall genom att utelämna den sista raden i mitt originalinlägg. Den som vill studera det kan följa länken: viewtopic.php?p=411477#p411477
Enceladus skrev: ↑lördag 28 januari 2023 21:16
För övrigt är det alltfort en klimatvinst att gå över till elfordon som körs på el från kolkraftverk. Det duger för Kina, precis som fossilgas duger för Europa!
Intressant att se hur Enceladus-kollektivet försöker blanda bort korten och kapa sin egen tråd genom att börja prata om geopolitik, rymdteknik och att vi ska vara glada år att den kinesiska kommunistdiktaturen vill sälja prylar åt os.
En skakig slutsats. Den står och faller med hur pass hög verkningsgrad man har i sina kolkraftverk.
[.... ]
Här räknar jag alltså på själva energiomvandlingen, inte energiåtgången för utvinning och hantering av energiråvarorna.
Förvånansvårt att någon fäster något avseende vid "Enceladus"-kolletivets inlägg.
Re: Bussar med förbränningsmotor kan förbjudas inom EU
Postat: tisdag 11 november 2025 15:55
av dr Cassandra Nojdh
Enceladus skrev: ↑tisdag 11 november 2025 11:34
Se vidare Buy America Act. Det är inte konstigt att så få vill åka buss i USA. Till skillnad från oss européer kan amerikaner inte stolt köpa batterier från Kina...
Nä, varför skulle de göra det?
Re: Bussar med förbränningsmotor kan förbjudas inom EU
Postat: tisdag 11 november 2025 17:52
av Enceladus
dr Cassandra Nojdh skrev: ↑tisdag 11 november 2025 15:47
Lögn- och propagandakollektivet "Enveladus" gör misstaget att ljuga genom citatförfalskning, i detta fall genom att utelämna den sista raden i mitt originalinlägg.
MIT hävdar att elfordon i stort sett alltid är bättre. Skribenten kontrar då med att räkna bort energiåtgången för utvinning och hantering av olja. Vem vilseleder?
dr Cassandra Nojdh skrev: ↑tisdag 11 november 2025 15:55
Nä, varför skulle de göra det?
Fördelarna med elbussar är många: billigare drift, längre livslängd, inga vibrationer, buller eller avgaser, renare luft, hållbarare planet, minskad oljeimport eller ökad oljeexport beroende på land. I Norge är kinesiska batterier värda sin vikt i guld - därför accepterar Norge att landets bussar kan kontrolleras från Kina:
Clean Technica skrev:Europe has already written regulations that assume remote connectivity is part of the baseline. Two United Nations standards, UN R155 and R156, set cybersecurity and software-update requirements for all new vehicle types. These became mandatory for new models in 2022 and for all new registrations in 2024. They require manufacturers to document access pathways, authentication methods, and the processes used to control updates. In other words, Europe expected vehicles to be online and built a framework to manage the risk. What Ruter’s engineers demonstrated was not a loophole unique to Chinese manufacturers, but the natural result of connected design before those standards fully took hold.
I USA säljs det knappt några elbussar - inte ens i demokratiskt styrda delstater! Detta gör kollektivtrafiken mindre attraktiv och förkortar amerikaners livslängd...
Källa: The ICCT
(Det är ganska pinsamt att den delstat där MIT - Massachusetts Institute of Technology - finns till och med införskaffar färre elbussar än genomsnittet i USA...)
Enceladus skrev: ↑tisdag 14 oktober 2025 12:32
Det satsas mycket på solid state-batterier, men behövs tekniken? Fordon med vanliga batterier är billigare i Kina. Resten av världen väntas haka på om fem år.
Som synes är tillgången på billiga batterier avgörande för omställningen, och än så länge kommer dessa från Kina. Resten av världen hakar på, men inte USA.
Re: Bussar med förbränningsmotor kan förbjudas inom EU
dr Cassandra Nojdh skrev: ↑tisdag 11 november 2025 15:47
Lögn- och propagandakollektivet "Enveladus" gör misstaget att ljuga genom citatförfalskning, i detta fall genom att utelämna den sista raden i mitt originalinlägg.
MIT hävdar att elfordon i stort sett alltid är bättre. Skribenten kontrar då med att räkna bort energiåtgången för utvinning och hantering av olja. Vem vilseleder?
Den där diskussionen klarade vi av redan 2023: viewtopic.php?p=411509#p411509
Inget nytt har tillkommit sedan dess - utom Enceladus-kollektivets citatförfalskningar.
Som jag sade då står det var och en fritt att ändra i mina antaganden och räkna själv. När jag gör kalkyler redovisar jag mina antagandet helt öppet. Det finns inget vilseledande i det, trots Enceladus-kollektivets påhitt.
Enceladus-kollektivet klarar sällan av det, utan brukar mest hänvisa till div. plakatblaffor.
Re: Bussar med förbränningsmotor kan förbjudas inom EU
Postat: tisdag 11 november 2025 18:17
av Odd
Och om man använder direktmatad teknik så behövs väldigt små batterier.
Re: Bussar med förbränningsmotor kan förbjudas inom EU
dr Cassandra Nojdh skrev: ↑tisdag 11 november 2025 15:55
Nä, varför skulle de göra det?
Fördelarna med elbussar är många: billigare drift, längre livslängd, inga vibrationer, buller eller avgaser, renare luft, hållbarare planet, minskad oljeimport eller ökad oljeexport beroende på land. I Norge är kinesiska batterier värda sin vikt i guld - därför accepterar Norge att landets bussar kan kontrolleras från Kina:
Clean Technica skrev:Europe has already written regulations that assume remote connectivity is part of the baseline. Two United Nations standards, UN R155 and R156, set cybersecurity and software-update requirements for all new vehicle types. These became mandatory for new models in 2022 and for all new registrations in 2024. They require manufacturers to document access pathways, authentication methods, and the processes used to control updates. In other words, Europe expected vehicles to be online and built a framework to manage the risk. What Ruter’s engineers demonstrated was not a loophole unique to Chinese manufacturers, but the natural result of connected design before those standards fully took hold.
I USA säljs det knappt några elbussar - inte ens i demokratiskt styrda delstater! Detta gör kollektivtrafiken mindre attraktiv och förkortar amerikaners livslängd...
Källa: The ICCT
(Det är ganska pinsamt att den delstat där MIT - Massachusetts Institute of Technology - finns till och med införskaffar färre elbussar än genomsnittet i USA...)
Enceladus skrev: ↑tisdag 14 oktober 2025 12:32
Det satsas mycket på solid state-batterier, men behövs tekniken? Fordon med vanliga batterier är billigare i Kina. Resten av världen väntas haka på om fem år.
Som synes är tillgången på billiga batterier avgörande för omställningen, och än så länge kommer dessa från Kina. Resten av världen hakar på, men inte USA.
PS. Ber om ursäkt för att ha refererat till Sveriges Television. Det bolaget är ju som bekant i klorna på "vänsterliberala extremister".
Re: Bussar med förbränningsmotor kan förbjudas inom EU
Postat: tisdag 11 november 2025 19:21
av dr Cassandra Nojdh
Odd skrev: ↑tisdag 11 november 2025 18:17
Och om man använder direktmatad teknik så behövs väldigt små batterier.
Nänä, batterier ska det vara - ju större, desto bättre
Re: Bussar med förbränningsmotor kan förbjudas inom EU
Postat: tisdag 11 november 2025 19:34
av Enceladus
dr Cassandra Nojdh skrev: ↑tisdag 11 november 2025 18:24
Nä, varför skulle de göra det? USA:s president Donald J. Trump har ju sagt att klimatförändringarna är en bluff:
Trump är inte orsaken till världens alla problem. Det var inte Trump som undertecknade Buy America Act eller införde strafftullar på kinesiska batterier. USA:s svårigheter med omställningen föregår Trump och beror i grunden på en alltför stark oljelobby - inte ens Tysklands gaslobby kan mäta sig med denna. Det var amerikaner - snarare än kineser - som fick Nobelpriset i kemi för utvecklingen av litiumjonbatteriet. Kinas älskade LFP-kemi upptäcktes även av Goodenough.
dr Cassandra Nojdh skrev: ↑tisdag 11 november 2025 19:21
Nänä, batterier ska det vara - ju större, desto bättre
Hydrogen Insight skrev:“A hydrogen leak can occur between the tank’s outer cover and the protective lining,” the three recall alerts state under “risk description”.
“If the vehicle’s hydrogen sensors detect the leak while driving, the fuel-cell system will shut off. The vehicle will then only run in electric (battery) mode, with a very limited range of about 30 km and no ability to recharge hydrogen on board.
“If the vehicle is parked, the hydrogen sensors do not operate. In this case, hydrogen could build up under the vehicle which increases the risk of hydrogen catching fire.”
Ja, den insikten har världens tredje största fordonstillverkare äntligen fått. Vätgasfordon är batterifordon med ett extra steg, och större batterier eliminerar det.
Re: Bussar med förbränningsmotor kan förbjudas inom EU
dr Cassandra Nojdh skrev: ↑tisdag 11 november 2025 18:24
Nä, varför skulle de göra det? USA:s president Donald J. Trump har ju sagt att klimatförändringarna är en bluff:
Trump är inte orsaken till världens alla problem. Det var inte Trump som undertecknade Buy America Act eller införde strafftullar på kinesiska batterier. USA:s svårigheter med omställningen föregår Trump och beror i grunden på en alltför stark oljelobby - inte ens Tysklands gaslobby kan mäta sig med denna. Det var amerikaner - snarare än kineser - som fick Nobelpriset i kemi för utvecklingen av litiumjonbatteriet. Kinas älskade LFP-kemi upptäcktes även av Goodenough.
Meningslöst att titta i backspegeln, även om försyndelserna ligger längre tillbaka i tiden. Men med denne herre vid rodret ser inte framtiden sådär lovande ut. I synnerhet inte om han får fler epigoner i världen. Att framställa Trump som en nickedocka i händerna "på en alltför stark oljelobby" är däremot felaktigt. USA har dessutom ett avsevärt våldskapital, både ekonomiskt och militärt, något som Trump och hans hantlangare inte dragit sig för att både hota med och använda.
"USA:s svårigheter med omställningen"! Vilken eufemism.
Re: Bussar med förbränningsmotor kan förbjudas inom EU
Hydrogen Insight skrev:“A hydrogen leak can occur between the tank’s outer cover and the protective lining,” the three recall alerts state under “risk description”.
“If the vehicle’s hydrogen sensors detect the leak while driving, the fuel-cell system will shut off. The vehicle will then only run in electric (battery) mode, with a very limited range of about 30 km and no ability to recharge hydrogen on board.
“If the vehicle is parked, the hydrogen sensors do not operate. In this case, hydrogen could build up under the vehicle which increases the risk of hydrogen catching fire.”
Ja, den insikten har världens tredje största fordonstillverkare äntligen fått. Vätgasfordon är batterifordon med ett extra steg, och större batterier eliminerar det.
Kommentaren handlade om hr. Odds "direktmatade teknik", inte om bränslecelldrift.
Odd skrev: ↑tisdag 11 november 2025 18:17
Och om man använder direktmatad teknik så behövs väldigt små batterier.
Nänä, batterier ska det vara - ju större, desto bättre
Men man klipper ju lätt bort det som inte passar den egna tankebubblan.
Det kan dessutom ha funnits spår av ironi också, men sådant brukar gå Enceladus-kollektivet förbi.
Re: Bussar med förbränningsmotor kan förbjudas inom EU
Postat: onsdag 12 november 2025 6:58
av Enceladus
dr Cassandra Nojdh skrev: ↑tisdag 11 november 2025 19:39
Meningslöst att titta i backspegeln, även om försyndelserna ligger längre tillbaka i tiden. Men med denne herre vid rodret ser inte framtiden sådär lovande ut. I synnerhet inte om han får fler epigoner i världen. Att framställa Trump som en nickedocka i händerna "på en alltför stark oljelobby" är däremot felaktigt. USA har dessutom ett avsevärt våldskapital, både ekonomiskt och militärt, något som Trump och hans hantlangare inte dragit sig för att både hota med och använda.
Är det därför Trump ger sig på oljeproducenter som Iran, Venezuela och Nigeria?
DN skrev:Allt fler ser den amerikanska upptrappningen som ett försök att säkra kontroll över världens största oljereserver som finns i Venezuela.
Precis som UK kan Trump inte se skogen för alla träd - efterfrågan på olja tryter, oavsett utbudet. Utvecklingsländer älskar eldrift - resten av världen hakar på!
Re: Bussar med förbränningsmotor kan förbjudas inom EU
Postat: onsdag 12 november 2025 7:03
av Enceladus
dr Cassandra Nojdh skrev: ↑tisdag 11 november 2025 18:24
Om " resten av världen hakar på" får vi väl se.
Sustainable Bus skrev:Brazil and Mexico commit to allowing only zero emission medium- and heavy-duty vehicle sales by 2040 at the latest, with an interim goal of at least 30% new sales by 2030. The Global Memorandum of Understanding on Zero-Emission Medium- and Heavy-Duty Vehicles was signed today at the COP30 underway in Belem, Brazil. Other 40 countries worldwide have already signed the MoU.
[...]
In Brazil, São Paulo has just reached 1,000 electric buses in operation, following the ban on procuring new diesel buses already in 2022.
Resten av världen hakar på - till skillnad från konservativa SL som fortfarande har dieselbussar i nya trafikavtal. Fördelarna med eldrift är helt enkelt för många:
Enceladus skrev: ↑tisdag 11 november 2025 17:52
Fördelarna med elbussar är många: billigare drift, längre livslängd, inga vibrationer, buller eller avgaser, renare luft, hållbarare planet, minskad oljeimport eller ökad oljeexport beroende på land. I Norge är kinesiska batterier värda sin vikt i guld - därför accepterar Norge att landets bussar kan kontrolleras från Kina:
Jag kan besviket konstatera att varken Sverige eller Tyskland är med på listan. Dock finns övriga nordiska länder - liksom Etiopien, Israel, Turkiet och Ukraina. 2027 års klimatmöte ska hållas i Etiopien - det första landet att förbjuda förbränningsmotorn. Hittills har oljeexporterande länder dominerat. Ett tecken i tiden?
Reuters skrev:Ethiopia said on Tuesday it would host the United Nations' COP32 climate summit in 2027, fending off a rival bid from Nigeria to land an influential role that will allow it to shape the agenda and outcomes of the event.
Nigeria hade varit ännu ett oljeexporterande land som ska förespråka en omställning från olja, vilket förstås saknar trovärdighet. Just elbussar vill dock alla ha:
electrive skrev:Nigeria has been slowly working towards transport electrification for some time, for example, announcing in 2023 that it was planning to introduce 12,000 electric buses on the road over a seven-year period. Earlier this year, Lagos State–backed EV-hailing service LagRide stated that it is now targeting at least 70% of the Lagos EV-hailing market, following the expansion of its fleet by 100 new electric vehicles. A local manufacturer is also already active, with Spiro, which manufactures and sells electric motorcycles.
Etiopien har högre ambitioner. Låt oss bara hoppas att fredspristagaren Abiy Ahmed låter bli att förverkliga drömmen om att expandera sitt territorium till havet.
Re: Bussar med förbränningsmotor kan förbjudas inom EU
dr Cassandra Nojdh skrev: ↑tisdag 11 november 2025 19:39
Meningslöst att titta i backspegeln, även om försyndelserna ligger längre tillbaka i tiden. Men med denne herre vid rodret ser inte framtiden sådär lovande ut. I synnerhet inte om han får fler epigoner i världen. Att framställa Trump som en nickedocka i händerna "på en alltför stark oljelobby" är däremot felaktigt. USA har dessutom ett avsevärt våldskapital, både ekonomiskt och militärt, något som Trump och hans hantlangare inte dragit sig för att både hota med och använda.
Är det därför Trump ger sig på oljeproducenter som Iran, Venezuela och Nigeria?
DN skrev:Allt fler ser den amerikanska upptrappningen som ett försök att säkra kontroll över världens största oljereserver som finns i Venezuela.
Precis som UK kan Trump inte se skogen för alla träd - efterfrågan på olja tryter, oavsett utbudet. Utvecklingsländer älskar eldrift - resten av världen hakar på!
Sustainable Bus skrev:Brazil and Mexico commit to allowing only zero emission medium- and heavy-duty vehicle sales by 2040 at the latest, with an interim goal of at least 30% new sales by 2030. The Global Memorandum of Understanding on Zero-Emission Medium- and Heavy-Duty Vehicles was signed today at the COP30 underway in Belem, Brazil. Other 40 countries worldwide have already signed the MoU.
[...]
In Brazil, São Paulo has just reached 1,000 electric buses in operation, following the ban on procuring new diesel buses already in 2022.
Resten av världen hakar på -
Utfästelser från failed state-nationen Mexico om vad som ska gälla 2040 är helt värdelösa. Den brasilianska politiken svänger hit och dit. Vad som kommer att gälla efter den nuvarande regimen vet vi ingenting om.
Re: Bussar med förbränningsmotor kan förbjudas inom EU
Postat: onsdag 12 november 2025 8:17
av dr Cassandra Nojdh
Enceladus skrev: ↑tisdag 11 november 2025 17:52
Fördelarna med elbussar är många: billigare drift, längre livslängd, inga vibrationer, buller eller avgaser, renare luft, hållbarare planet, minskad oljeimport eller ökad oljeexport beroende på land. I Norge är kinesiska batterier värda sin vikt i guld - därför accepterar Norge att landets bussar kan kontrolleras från Kina:
Clean Technica skrev:Europe has already written regulations that assume remote connectivity is part of the baseline. Two United Nations standards, UN R155 and R156, set cybersecurity and software-update requirements for all new vehicle types. These became mandatory for new models in 2022 and for all new registrations in 2024. They require manufacturers to document access pathways, authentication methods, and the processes used to control updates. In other words, Europe expected vehicles to be online and built a framework to manage the risk. What Ruter’s engineers demonstrated was not a loophole unique to Chinese manufacturers, but the natural result of connected design before those standards fully took hold.
Förstår att Kina-vänliga CleanTechnica, och dess notoriskt opålitlige skribent Michael Barnard måste rycka ut. Här gäller det att släcka brasor. Det är alls ingen skillnad mellan den kinesiska kommunistdiktaturen och andra leverantörer.
Men det är inte CleanTechnica som avgör vad Norge accepterar och inte accepterar. Och allt har sitt pris.
Re: Bussar med förbränningsmotor kan förbjudas inom EU
Postat: onsdag 12 november 2025 8:25
av dr Cassandra Nojdh
Enceladus skrev: ↑onsdag 12 november 2025 7:03
2027 års klimatmöte ska hållas i Etiopien - det första landet att förbjuda förbränningsmotorn. Hittills har oljeexporterande länder dominerat. Ett tecken i tiden?
Reuters skrev:Ethiopia said on Tuesday it would host the United Nations' COP32 climate summit in 2027, fending off a rival bid from Nigeria to land an influential role that will allow it to shape the agenda and outcomes of the event.
Nigeria hade varit ännu ett oljeexporterande land som ska förespråka en omställning från olja, vilket förstås saknar trovärdighet. Just elbussar vill dock alla ha:
electrive skrev:Nigeria has been slowly working towards transport electrification for some time, for example, announcing in 2023 that it was planning to introduce 12,000 electric buses on the road over a seven-year period. Earlier this year, Lagos State–backed EV-hailing service LagRide stated that it is now targeting at least 70% of the Lagos EV-hailing market, following the expansion of its fleet by 100 new electric vehicles. A local manufacturer is also already active, with Spiro, which manufactures and sells electric motorcycles.
Etiopien har högre ambitioner. Låt oss bara hoppas att fredspristagaren Abiy Ahmed låter bli att förverkliga drömmen om att expandera sitt territorium till havet.
Afrika saknar helt trovärdighet när det gäller elektrifiering av fordonstrafiken. Dessutom kvarstår det grundläggande problemet - elenergin måste produceras, helst utan förbränning av fossila bränslen. Och distribueras också, vilket kräver en (hyggligt väl) fungerande infrastruktur. I länder där hushållen inte ens kan lita på leveransstabiliteten för dagligt bruk.
Elmotorcyklar är ett intressant kapitel, dels för att sådana fordon kräver mindre kapitalinsats, dels för att kraven på elnäten är lägre. Tyvärr finns det en hel del inslag av klimatkolonialism i detta också: Deras mopeder ska rädda svenska klimatmål
Re: Bussar med förbränningsmotor kan förbjudas inom EU
Postat: onsdag 12 november 2025 8:45
av Enceladus
dr Cassandra Nojdh skrev: ↑onsdag 12 november 2025 7:58
Ja, det var lite kritisk läsning - en tråkig men nödvändig sysselsättning.
Kan skribenten vara snäll och fixa sina länkar? En tråkig men nödvändig sysselsättning.
dr Cassandra Nojdh skrev: ↑onsdag 12 november 2025 8:25
Afrika saknar helt trovärdighet när det gäller elektrifiering av fordonstrafiken. Dessutom kvarstår det grundläggande problemet - elenergin måste produceras, helst utan förbränning av fossila bränslen. Och distribueras också, vilket kräver en (hyggligt väl) fungerande infrastruktur. I länder där hushållen inte ens kan lita på leveransstabiliteten för dagligt bruk.
En gemensam nämnare för de mest rabiata länderna är vattenkraft. Det är knappast någon slump. Annars finns det sol, vind, batterier och eventuellt kärnkraft.
dr Cassandra Nojdh skrev: ↑onsdag 12 november 2025 8:25
Elmotorcyklar är ett intressant kapitel, dels för att sådana fordon kräver mindre kapitalinsats, dels för att kraven på elnäten är lägre. Tyvärr finns det en hel del inslag av klimatkolonialism i detta också: Deras mopeder ska rädda svenska klimatmål
Ghana finns naturligtvis på listan över länder som fimpar förbränningsmotorn till 2040. Varför är Sverige inte med? Till och med SL har accepterat övergången!
