Status C30?

[BSB101]

Aha - så enligt "Odd" lever vi redan i det klasslösa samhället? Tänk det har nog inte så många andra fattat...

/TKO

Nu har det hänt igen, TKO och jag har samma tanke. Vem vet, snart kanske vi skriver en debattartikel i SVD ihop?

[BSB101]

Nu är det inte 1993 utan 2020 och då måste man ta och jämföra med dagens konkurrenter. Detta under förutsättning dock att man vill att folk ska åka kollektiv för att det är en attraktiv produkt inte för att man måste. [...]

Att C30 fått AC är väl ett bevis på att SL inser värdet av att erbjuda en attraktiv produkt. Att AC inte byggs in i efterhand på C20 är väl ett bevis på att SL inser värdet av att hushålla med resurerna. En alltför hög kostnad (bland annat pga tekniska utmaningar) kanske fått SL att avstå från denna - av resenärerna - önskade kvalitetsförbättring. Det är säkert få privatpersoner som äger en bil från 1993 utan AC som nu 2020 tycker det vore värt kostnaden att bygga in AC.

Vad SL inser eller inte inser vet jag inte. Jag är dock rätt säker på att det är få personer som äger en bil från 1993 som har planer på att göra motsvarande ombyggnationer som SL gör på C20. Andelen personer i Stockholm som ens äger en bil från 1993 och använder den för arbetspendling är nog försumbart.

Men som sagt, det finns vissa som vill att kollektivtrafiken ska vara något attraktivt som man väljer och det finns vissa som tycker att det inte spelar så stor roll då resenärerna ändå inte har något annat val.

[spooky]

Förlåt om jag lägger mig i diskussionen med en till synes ovidkommande fråga:

Vad är status för C30?



Skickat från min SM-N950F via Tapatalk

[dr Cassandra Nojdh]

Men som sagt, det finns vissa som vill att kollektivtrafiken ska vara något attraktivt som man väljer och det finns vissa som tycker att det inte spelar så stor roll då resenärerna ändå inte har något annat val.

Jaså. Vilka då?

[BSB101]

Men som sagt, det finns vissa som vill att kollektivtrafiken ska vara något attraktivt som man väljer och det finns vissa som tycker att det inte spelar så stor roll då resenärerna ändå inte har något annat val.

Jaså. Vilka då?

Vill du ha namn, eller? .

[Diripsi]

Men som sagt, det finns vissa som vill att kollektivtrafiken ska vara något attraktivt som man väljer och det finns vissa som tycker att det inte spelar så stor roll då resenärerna ändå inte har något annat val.

Även om det är så att resenärerna inte har något annat val så ser jag inte varför det skulle innebära att komforten inte spelar så stor roll. Kollektivtrafiken är inte en kommersiell verksamhet vars enda syfte är att locka till sig så många kunder som möjligt, även om denna missuppfattning tyvärr har brett ut sig mer och mer under de senaste decennierna.

[BSB101]

Men som sagt, det finns vissa som vill att kollektivtrafiken ska vara något attraktivt som man väljer och det finns vissa som tycker att det inte spelar så stor roll då resenärerna ändå inte har något annat val.

Även om det är så att resenärerna inte har något annat val så ser jag inte varför det skulle innebära att komforten inte spelar så stor roll. Kollektivtrafiken är inte en kommersiell verksamhet vars enda syfte är att locka till sig så många kunder som möjligt, även om denna missuppfattning tyvärr har brett ut sig mer och mer under de senaste decennierna.

Så komforten är enligt dig inte viktig? Det övergripande målet är att fler ska ställa bilen och välja kollektivtrafiken, för att nå detta är komforten en viktig detalj.

[M224]

Det var en stor artikel i mitti i våras som tog upp ämnet "Vad skulle få dig att ställa bilen". Allt annat än ökad komfort togs upp som önskemål. Jag tror att ökad komfort kommer långt ner på de flestas önskelista. Snabbare linjer, minskad trängsel och tätare avgångar samt lägre pris kommer nog före för de flesta.

[Hans Wibacke]

Jag hoppas verkligen att SL inte beställt C30 i nåt snikutförande. Utan klimatanläggning, elektriskt inställbart säte, individuellt inställbar sätesvärme och sollucka tänker jag inte ställa bilen. Och SL borde verkligen sänka priset! Biljetterna är alldeles för dyra! Efter avbetalningen på SUVen, skatt, försäkring, soppa och inte minst garageplatsen på Sankt Eriksplan så återstår inte många korvören. Tror SL att jag är gjord av pengar eller vadå???

(Nej, jag har inte skaffat bil, men kan föreställa mig hur jag skulle resonera ifall jag hade det.)

[daniel_s]

Jag hoppas verkligen att SL inte beställt C30 i nåt snikutförande.

Det är faktiskt just det man har gjort - den första upphandlingen avbröts ju för att man tyckte att det blev för dyrt.

[M224]

Jag hoppas verkligen att SL inte beställt C30 i nåt snikutförande.

Det är faktiskt just det man har gjort - den första upphandlingen avbröts ju för att man tyckte att det blev för dyrt.

Jag skulle verkligen inte kalla C30 för en snikvagn.

[Enceladus]

Det var en stor artikel i mitti i våras som tog upp ämnet "Vad skulle få dig att ställa bilen". Allt annat än ökad komfort togs upp som önskemål. Jag tror att ökad komfort kommer långt ner på de flestas önskelista. Snabbare linjer, minskad trängsel och tätare avgångar samt lägre pris kommer nog före för de flesta.

Det finns faktiskt en hel tråd om denna artikel, se vidare "Boobo: Bara med tunnelbana slutar jag åka bil". Förvisso garanteras tunnelbanan ett attraktivt trafikutbud, se vidare "Kollektivtrafikplan 2050 och trafikslagens minimiutbud", men det är just tunnelbana som efterfrågas, inte dess specifika egenskaper.

[dr Cassandra Nojdh]

Men som sagt, det finns vissa som vill att kollektivtrafiken ska vara något attraktivt som man väljer och det finns vissa som tycker att det inte spelar så stor roll då resenärerna ändå inte har något annat val.

Jaså. Vilka då?

Vill du ha namn, eller? .

Synd att du din vana trogen bara svarar med en motfråga.

Tja, du skriver "det finns vissa som vill att kollektivtrafiken ska vara något attraktivt som man väljer och det finns vissa som tycker att det inte spelar så stor roll då resenärerna ändå inte har något annat val". När du nu väljer en så svepande formulering undrar man ju vilka dessa vissa kan tänkas vara. Speciellt gäller det "vissa som tycker att det inte spelar så stor roll då resenärerna ändå inte har något annat val". Kan det vara några vissa här på forum som uttryck den åsikten? Eller är det någon i någon beslutande politisk församling? T.ex. Någon måste det ju vara.

Eller är det bara fråga om en retorisk fint?

[M224]

Vad som är bra komfort samt attraktivt skiljer nog mycket åt beroende på vem man frågar.

[Hans Wibacke]

Jag hoppas att AC:n i C30 inte är så störande som i C20F. Men jag antar att jag kan börja använda hörlurar såsom många andra gör. Som bonus slipper man då också höra eventuellt syntetiska/konstiga utrop.

För mig är det status att åka kollektivt. (Se där! Nu lyckades jag klämma in både "status" och "C30" i samma inlägg.)

[daniel_s]

Jag hoppas verkligen att SL inte beställt C30 i nåt snikutförande.

Det är faktiskt just det man har gjort - den första upphandlingen avbröts ju för att man tyckte att det blev för dyrt.

Jag skulle verkligen inte kalla C30 för en snikvagn.

Vad kallar du den då? En lyxvagn med dålig fjädring och svaga koppel, kanske.

Ok att den har luftkonditionering men det har säkert en SEAT-bil också nuförtiden. C30 är en snikvagn

[Hans Wibacke]

Det lyxigaste jag ägt i bilväg är en kärra med både servostyrning och mjuk ratt. Så jag har nog inte så höga krav på C30, men det där med "svaga koppel" låter oroväckande. Ska man vara orolig?

[daniel_s]

Det lyxigaste jag ägt i bilväg är en kärra med både servostyrning och mjuk ratt. Så jag har nog inte så höga krav på C30, men det där med "svaga koppel" låter oroväckande. Ska man vara orolig?

Nej, man har som vanligt löst problemet med hjälp av en restriktion! Max 2 C30 får kopplas ihop, så om båda fordonen i ett C30-fullängdståg går sönder och måste bogseras så får det tas därifrån i två delar. Så stoppet som redan varat i två timmar blir tre timmar i stället men det är ju egentligen inget stort problem, folk får väl se till att ha sina mediciner med sig när de är ute på äventyr.

[Diripsi]

Men som sagt, det finns vissa som vill att kollektivtrafiken ska vara något attraktivt som man väljer och det finns vissa som tycker att det inte spelar så stor roll då resenärerna ändå inte har något annat val.

Även om det är så att resenärerna inte har något annat val så ser jag inte varför det skulle innebära att komforten inte spelar så stor roll. Kollektivtrafiken är inte en kommersiell verksamhet vars enda syfte är att locka till sig så många kunder som möjligt, även om denna missuppfattning tyvärr har brett ut sig mer och mer under de senaste decennierna.

Så komforten är enligt dig inte viktig? Det övergripande målet är att fler ska ställa bilen och välja kollektivtrafiken, för att nå detta är komforten en viktig detalj.

Nej, det övergripande målet med kollektivtrafiken är inte att minska biltrafiken. Det övergripande målet med kollektivtrafiken är att uppfylla folks transportbehov utifrån deras egna prioriteringar. Det innebär först och främst att kollektivtrafiken ska gå på de tider och platser där folk vill åka, men självklart ska man även ta hänsyn till faktorer som punktlighet, restid och komfort. Och det viktigaste är att uppfylla behoven för de som inte har något alternativ, eftersom nyttan med kollektivtrafiken är mindre för de som har möjlighet att åka bil. Undantaget är om bilresor ger upphov till skador för samhället som överstiger nyttan för den enskilde, men då är det mycket effektivare att begränsa biltrafiken med styrmedel som bensinskatter och trängselskatter.

[M224]

Hur vanligt är det att C20 måste bogseras i kopplen?