Forum - Spårvägssällskapet.se

TKO skrev:Vid Västerbroplan gick spårvägslinjerna 2, 4, 13 och 14. Endast förortstågen på 13 och 14 hade dörrar på båda sidorna.
På den historiska flygbilden på Eniro kan man se antydningar om hur spåren gick - men det är suddigt!

I brist på ord för att fråga om jag förstår det rätt, om "ön" i mitten beskrivs som en cirkel så kapar då spårvägen i sina olika riktningar av cirkelsegment, så om man kliver av hamnar man på ett segment eller inte, så korsar man enbart spårvägar inom cirkeln för att kunna byta till en annan hållplats? Det är ju en ganska utrymmeskrävande lösning och man blir omringad av tung biltrafik.

När Hornstull hade större yta så var det en ganska rörig apparat med viss liknelse. Byggnaden i triangelformat, var det väntrum eller tobakskiosk/biljettförsäljning? De suddiga bilderna på Västerbroplan ser ut att bara vara kala ytor. Det är annars ett ganska trevligt inslag med byggnaden.

https://stockholmskallan.stockholm.se/post/25680

Christian Spår skrev:

TKO skrev:Vid Västerbroplan gick spårvägslinjerna 2, 4, 13 och 14. Endast förortstågen på 13 och 14 hade dörrar på båda sidorna.
På den historiska flygbilden på Eniro kan man se antydningar om hur spåren gick - men det är suddigt!

I brist på ord för att fråga om jag förstår det rätt, om "ön" i mitten beskrivs som en cirkel så kapar då spårvägen i sina olika riktningar av cirkelsegment, så om man kliver av hamnar man på ett segment eller inte, så korsar man enbart spårvägar inom cirkeln för att kunna byta till en annan hållplats? Det är ju en ganska utrymmeskrävande lösning och man blir omringad av tung biltrafik.

När Hornstull hade större yta så var det en ganska rörig apparat med viss liknelse. Byggnaden i triangelformat, var det väntrum eller tobakskiosk/biljettförsäljning? De suddiga bilderna på Västerbroplan ser ut att bara vara kala ytor. Det är annars ett ganska trevligt inslag med byggnaden.

https://stockholmskallan.stockholm.se/post/25680

Påminner det inte lite om korsvägen i Göteborg?

Kantorn skrev:Påminner det inte lite om korsvägen i Göteborg?

Jo, definitivt. Undrar om det finns något kompaktare sätt att bygga en sån där apparat.

Tidigare i tråden fanns funderingar kring hur det såg ut vid Västerbroplan på spårvägstiden. Låt oss börja 1948: Linje 2 gick fortfarande i Drottningholmsvägen-Viktor Rydbergsgatan, enbart 4:an passerar Västerbroplan.

1959 ser det lite annorlunda ut: Notera spåren som viker av till vänster i bild, dessa användes aldrig i linjetrafik. Frågan är om de någonsin användes... Jo det gick trådbussar också, linjerna 96 och 30.

(Bilder från Spårvägsmuseum. Det finns många, sök på "Västerbroplan")
/TKO

Vi tar en till bild från 1959: Tåget på linje 2 skall straxt vika av in på Rålambsvägen, vi ser hållplatsskylten för linjerna 4, 13 och 14 som kommer från Västerbron.
Bussen i bakgrunden kör i kollektivkörfältet, men det verkar som om bussarna inte stannade vid spårvägshållplatserna utan hade separata hållplatser vid trottoarkant.

Vi ser också delar av det omfattande komntaktledningssystem för trådbussar som fanns vid platsen. Separata trådpar för bussar mot Västerbron och Essingeöarna, dessutom verkar det vara tråd genom hela rondellen så att bussarna kan Rålambsvägen-Västerbron eller vända.

/TKO

ÅÅÅ nu har du verkligen fått till ett inlägg som slår allt.

Och ja visst är det vackert med en kontaktledningsdjungel.....

Stefan

Spåren mellan Västerbron och Rålambsvägen användes ett stort antal gånger för alla vagntransporter och verkvagnskörningar mellan de olika T-banenäten under åren 1952-57! Det var för detta ändamål spåren byggdes...

TKO skrev:Tidigare i tråden fanns funderingar kring hur det såg ut vid Västerbroplan på spårvägstiden. Låt oss börja 1948:

1948.jpg

Linje 2 gick fortfarande i Drottningholmsvägen-Viktor Rydbergsgatan, enbart 4:an passerar Västerbroplan.

1959 ser det lite annorlunda ut:

1959-1.jpg

Notera spåren som viker av till vänster i bild, dessa användes aldrig i linjetrafik. Frågan är om de någonsin användes...

1959-2.jpg

Jo det gick trådbussar också, linjerna 96 och 30.

(Bilder från Spårvägsmuseum. Det finns många, sök på "Västerbroplan")
/TKO

643 skrev:Spåren mellan Västerbron och Rålambsvägen användes ett stort antal gånger för alla vagntransporter och verkvagnskörningar mellan de olika T-banenäten under åren 1952-57! Det var för detta ändamål spåren byggdes...

TKO skrev:Tidigare i tråden fanns funderingar kring hur det såg ut vid Västerbroplan på spårvägstiden. Låt oss börja 1948:

1948.jpg

Linje 2 gick fortfarande i Drottningholmsvägen-Viktor Rydbergsgatan, enbart 4:an passerar Västerbroplan.

1959 ser det lite annorlunda ut:

1959-1.jpg

Notera spåren som viker av till vänster i bild, dessa användes aldrig i linjetrafik. Frågan är om de någonsin användes...

1959-2.jpg

Jo det gick trådbussar också, linjerna 96 och 30.

(Bilder från Spårvägsmuseum. Det finns många, sök på "Västerbroplan")
/TKO

Aha! Tack för informationen.
(Det borde jag kanske kunnat lista ut - men så icke...)

Då flyter ju en klassisk fråga upp till ytan - gick det någonsin tunnelvagnar (i "vagntransport") denna väg? Detta har säkert berörts tidigare på detta forum - men mitt minne är som det är...

Sen har jag en annan för mej olöst fråga: När jag tittar på bilderna från Västerbroplan verkar det som om det finns trådbussledningar som möjliggör vändning om man kommer från Västerbron. Alternativt är det möjligt att köra in på Rålambsvägen - det framgår inte helt klart. Vad kan detta ha tjänat för syfte?

/TKO

TKO skrev: ↑tisdag 12 juni 2018 14:03 När det gäller Liljeholmen ska vi inte fastna i dagsaktuella detaljer. Om nu den olycksaliga Östbergatunnelbanan byggs krävs en fiffig planering för att inte bytesvägarna skall bli orimligt långa. Och om "bilbrännarlinjen" lyckligtvis inte byggs så får vi förhoppningsvis en för ändamålet lämplig kapacitetsstark spårtrafikförbindelse Liljeholmen-Fridhemsplan via Västerbron, vilket också kräver en drastisk förändring av knutpunkten.

Långa köer när Liljeholmsbron fastnade

DN skrev:Det var under en broöppning som bron fastnade och inte gick att fälla ner. Den stod öppen under någon halvtimme innan personal kunde åtgärda felet.

Var skulle spårvagnarna vända när Liljeholmsbron öppnas och fastnar i upprätt läge? Möjligen vid Västerbroplan, men då kan linjen inte trafikera Västerbron!

Enceladus skrev: ↑tisdag 09 juni 2026 16:57 Var skulle spårvagnarna vända när Liljeholmsbron öppnas och fastnar i upprätt läge? Möjligen vid Västerbroplan, men då kan linjen inte trafikera Västerbron!

Hornstull (Hornsplan)

gek skrev: ↑onsdag 10 juni 2026 9:19

Enceladus skrev: ↑tisdag 09 juni 2026 16:57 Var skulle spårvagnarna vända när Liljeholmsbron öppnas och fastnar i upprätt läge? Möjligen vid Västerbroplan, men då kan linjen inte trafikera Västerbron!

Hornstull (Hornsplan)

Hornsplan – var ligger det?

Hemma i Hornstull skrev:Men nu vet jag bättre. Hornsplan var en stor trafikknut för bilar, bussar och spårvagnar, där också E4:an passerade innan Essingeleden byggdes. Det var en öppen trekantig plats där i dag korsningen mellan Hornsgatan och Långholmsgatan ligger. När slutade man kalla det Hornsplan? Kanske när spårvagnarna försvann.

Går det att återskapa den historiska vändslingan Hornsplan utan att riva befintliga byggnader?

Slingan på Hornsplan var för vändning när man kom österifrån. Så värst historisk var den inte. Den tillkom 1954 och togs bort 1960. Före 1954 fanns vändslingor runt kvarteren norr om Hornsgatan, både väster och öster om Långholmsgatan under olika tider. En sådan slinga för vändning norrifrån kan man nog bygga. Fast det är väl inte alls aktuellt med spår på Västerbron. Du har ju plockat upp en 15 år gammal tråd där det sista inlägget före ditt gjordes för 7 år sedan.

Harald skrev: ↑onsdag 10 juni 2026 10:06 Slingan på Hornsplan var för vändning när man kom österifrån. Så värst historisk var den inte. Den tillkom 1954 och togs bort 1960. Före 1954 fanns vändslingor runt kvarteren norr om Hornsgatan, både väster och öster om Långholmsgatan under olika tider. En sådan slinga för vändning norrifrån kan man nog bygga. Fast det är väl inte alls aktuellt med spår på Västerbron. Du har ju plockat upp en 15 år gammal tråd där det sista inlägget före ditt gjordes för 7 år sedan.

Spårväg på linje 4, 5 (och 6) ingår i Kollektivtrafikplan 2050. Det är kanske inte jättesannolikt att det byggs närmaste åren, men att säga att det "inte alls är aktuellt" är lite överdrivet.

Så här såg det ut 1952 https://ekeving.se/r/SL/spar_1952/Hornsg.jpg

Om man trafikerar en möjlig framtida spårväg över Västerbron och Liljeholmsbron med tvåriktningsvagnar, är väl enklast att ordna vändmöjlighet med övergångsväxlar på lämplig plats.