Hela Sveriges spårvägsajt sedan 1996
https://forum.sparvagssallskapet.se/
En oklar faktor är vilken brohöjd som krävs över Tranebergssund. Skall vi följa gällande vattendom så krävs antingen en öppningsbar bro eller en högbro. I det senare fallet får nog en spiral likande den vid Rendsburg tillgripas för att klara stigningen. Eller ska vi förutsätta att det går att ändra vattendomens krav på segelfri höjd?TonyM skrev:Erforderligt antal.
Eftersom du nöjde dej med "erforderligt antal" decimaler så är svaret:TonyM skrev:Erforderligt antal.TKO skrev:Hur många decimaler vill du ha på NNK:n?TonyM skrev:
Kan du visa siffror på det? Har du räknat på samhällsnyttan?
//Tony
/TKO
Nästan, att nyttan ligger mellan 0 och 5 hundradelar av kostnaden.Kantorn skrev:NNK=-1 - är det ett sätt att säga att man slänger pengar på ett projekt som inte tillför något som helst?
Som förbifarten då? Nej nu var jag elak...TKO skrev:Nästan, att nyttan ligger mellan 0 och 5 hundradelar av kostnaden.Kantorn skrev:NNK=-1 - är det ett sätt att säga att man slänger pengar på ett projekt som inte tillför något som helst?
/TKO
Eftersom ingen annan gjort det får jag själv korrigera detta påstående...TKO skrev:Nästan, att nyttan ligger mellan 0 och 5 hundradelar av kostnaden.Kantorn skrev:NNK=-1 - är det ett sätt att säga att man slänger pengar på ett projekt som inte tillför något som helst?
/TKO
Björn Ehnberg skrev:
Tack Du, men Du skulle bara ana hur mycket jag är ute i trafiken!
Då kan vi konstatera att ingen här kan hänvisa till företagsekonomiska eller samhällsekonomiska kalkyler som visar på det ändamålsenliga i denna investering (det enda dokument jag har kunnat hitta i ämnet är SLs PLAN-rapport 2007:4 Spårväg Centralen – Djurgården). Några andra, verifierbara siffror har i alla fall inte jag sett i debatten. Då får man hoppas från att politikerna fattat beslutet på ett â€bredare†underlag, för att uttrycka sig vänligt.
Påståendet †alla trafikexperter såg redan tidigt kopplingen med Lidingöbanan och samordningsvinsterna med en ihopkoppling†är historiskt felaktigt, värtaspårvägen har i alla senare utredningar i första hand setts som en förlängning av stomlinje 4 (bortsett från att jag inte vet vilka â€alla trafikexperter†är).
I och med att besluten nu är fattade och spaden är satt i jorden blir fortsatt diskussion om själva Djurgårdssträckningen som att slåss mot väderkvarnar, och det vill i alla fall jag inte ägna mig åt. När det nu är som det är vill jag önska er lycka till, för det tror jag att ni kommer att behöva. Inte minst hoppas jag att framkomligheten löses på ett bra sätt, inte bara i anslutning till kungaspektaklet, utan därefter också dag efter dag, vecka efter vecka, år efter år, så att inte spårvagnarna fastnar i trafiken och de verkliga spårvägsmotståndarna får vatten på sin kvarn. Det är nämligen av yttersta vikt att ni lyckas för att man ska kunna gå vidare till den mest angelägna spårvägsinvesteringen i Stockholm – omställningen av stomlinje 4. Sedan kommer ni nog att märka att det är en viss skillnad mellan att bedriva kommersiell trafik 20 x 7 x 365 och att bedriva museitrafik, men det finns tillräckligt många hos er som har erfarenhet från Veolia Transport, så det ska nog gå bra. Inte minst intressant ska det bli att se hur ni genomför rekrytering av förarpersonal, eftersom det inte direkt dräller av spvf i Stockholm.
Då borde det passa (s) väldigt bra för dom tycks älska dyra byggnationer.TKO skrev:Förslaget har bara en liten nackedel - det blir DYRT...
/TKO
Tycker du inte att det är dags att begrava den bittra yxan som du gång på gång svingar mot (S)? Det är ett direkt onödigt personangrepp mot dem som verkar inom den organisationen för bättre kollektivtrafik.Per Lind skrev:Då borde det passa (s) väldigt bra för dom tycks älska dyra byggnationer.TKO skrev:Förslaget har bara en liten nackedel - det blir DYRT...
/TKO
-Per
Är det inte lite långsökt att kalla det för personangrepp när man kritiserar ett politiskt parti? Det kallas yttrandefrihet och att kritisera ett politiskt parti är grunden för demokrati!TonyM skrev:Tycker du inte att det är dags att begrava den bittra yxan som du gång på gång svingar mot (S)? Det är ett direkt onödigt personangrepp mot dem som verkar inom den organisationen för bättre kollektivtrafik.Per Lind skrev:Då borde det passa (s) väldigt bra för dom tycks älska dyra byggnationer.TKO skrev:Förslaget har bara en liten nackedel - det blir DYRT...
/TKO
-Per
//Tony
Det beror på hur du gör det.bruse skrev:
Är det inte lite långsökt att kalla det för personangrepp när man kritiserar ett politiskt parti? Det kallas yttrandefrihet och att kritisera ett politiskt parti är grunden för demokrati!
Tack Daniel. Jag kunde inte tryckt ut det bättre själv.daniel_s skrev:Det brukar bli lite löjligt när debatterna börjar handla om hur man ska definiera personangrepp, men jag tar risken den här gången. Att sammanfatta (även felaktigt) ett partis inställning till något kan knappast vara ett personangrepp mot personer som är medlemmar (eller rentav aktiva) i partiet, där håller jag med Bruse om att det är långsökt att tänka så. Att kritisera en enskild person för att han eller hon (enligt vad man tror) ansluter sig till ett partis åsikt närmar sig guilt by association och borde kanske undvikas, men det är å andra sidan svårt att tänka sig en politisk diskussion utan det verktyget. Rätta mig nu om jag har fel, men så länge man träffar någorlunda rätt med sin gissning, och den åsikt man försöker förknippa någon med är någorlunda rumsren, så brukar det väl accepteras?
Eftersom jag i de flesta trafikfrågor inte alls ansluter mej till den linje SAP företräder känner jag mej inte speciellt träffad.daniel_s skrev:Det brukar bli lite löjligt när debatterna börjar handla om hur man ska definiera personangrepp, men jag tar risken den här gången. Att sammanfatta (även felaktigt) ett partis inställning till något kan knappast vara ett personangrepp mot personer som är medlemmar (eller rentav aktiva) i partiet, där håller jag med Bruse om att det är långsökt att tänka så. Att kritisera en enskild person för att han eller hon (enligt vad man tror) ansluter sig till ett partis åsikt närmar sig guilt by association och borde kanske undvikas, men det är å andra sidan svårt att tänka sig en politisk diskussion utan det verktyget. Rätta mig nu om jag har fel, men så länge man träffar någorlunda rätt med sin gissning, och den åsikt man försöker förknippa någon med är någorlunda rumsren, så brukar det väl accepteras?
Detta var inte menat till TKO utan generellt om (s).TonyM skrev:Tycker du inte att det är dags att begrava den bittra yxan som du gång på gång svingar mot (S)? Det är ett direkt onödigt personangrepp mot dem som verkar inom den organisationen för bättre kollektivtrafik.Per Lind skrev:Då borde det passa (s) väldigt bra för dom tycks älska dyra byggnationer.TKO skrev:Förslaget har bara en liten nackedel - det blir DYRT...
/TKO
-Per
//Tony
Håller med Per fullständigt i detta.Per Lind skrev:Detta var inte menat till TKO utan generellt om (s).
Jag har inte lyckats se någonstans att (s) varit positiva till spårväg i Stockholm utan bara velat satsa på dyra tunnellösningar där man får mindre för pengarna. Om (s) är positiva så är dom väldigt bra på att dölja detta.
-Per
Jourmaster skrev:
Skriv bara om du har något att tillföra
Tänk igenom det du vill skriva och fundera på om det är intressant för andra. Använd gärna sökfunktionen för att undersöka om ämnet redan diskuterats. Rent nonsens och löjligheter är inte tillåtna. Korta inlägg med enbart en mening av typen "Bra bild", "Håller med!", "Instämmer med föregående talare" ska undvikas. Motivera i så fall varför du tycker som du gör.
Privata diskussioner
Privata diskussioner skall föras via e-post eller via Forums internpostsystem. Privata meddelanden får inte publiceras i Forum eller på annan plats utan avsändarens medgivande. Massutskick till Forums användare är inte tillåtet oavsett ändamål.
Hade jag velat Dig någonting särskilt hade jag skrivit det - på det ena eller andra sättet. Med det konstaterandet tycker jag att Jourmaster kan ta bort både detta och Ditt senaste inlägg.bruse skrev:Vill du mig nåt kan du läsa denna:
Privata diskussioner
Privata diskussioner skall föras via e-post eller via Forums internpostsystem. Privata meddelanden får inte publiceras i Forum eller på annan plats utan avsändarens medgivande. Massutskick till Forums användare är inte tillåtet oavsett ändamål.