Lite riskabelt om Tvärbanan ska gå som en gatuspårväg i sin ringlinje genom vasastan på detta sätt. Att istället bygga rakt över Brunnsviken mot Universitetet känns mer fördelaktigt som en fortsättning som kan sluta ringen.
Däremot, som en konvertering av Linje 6 är denna spårväg bra, men det hade man behövt bygga
innan blindtarm karolinska påbörjades. Nu blir det mycket parallella linjer mellan Odenplan och Norra hagalund.
I övrigt tänker jag lite spontant på dragningarna:
1. Att fruängen förlängs förbi Kungens kurva till Masmo är intressant. Om det skulle snabba upp restiderna för de som bor Masmo-Norsborg genom att låta dessa tåg ta denna vägen mot Liljeholmen så ger det fördelar samtidigt som Linje 13 kan kortas av, eller kanske dras ut mot Ekerö?
2. Självklar och naturlig förlägning av hagsätragrenen.
3. Också självklar, men då behövs inte Roslagsbanan här. Frågan är om kapaciteten räcker? Vad jag förstår så har farstagrenen mer resande än skarpnäcksgrenen idag.
4. Om Roslagsbanan byggs till Tyresö och SKöndal blir en knytpunkt så känns denna mer självklar framför 3.
5. Intressant dragning genom södermalm. Jag hade nog sett en östligare dragning som kanske hoppar över Gullmarsplan, men vem vet... Om dennao ch 4 byggs så blir de en bra kombo.
6. Självklart. Se till så att Örby får bättre förbindelser med Östbergahöjden och Älvsjö då de missar en station på Gula linjen i dagsläget.
7. Intressant, Ersätter 173 i stora drag. Är väl en väl efterfrågad stråk som använder delar av Spårväg syd i sin dragning.
8. "Bromma" avses i detta fall Bromma flygplats, eller området som blir efter flygplatsens nedläggning. Jag anser dock inte att Blå linjen ska få en till gren på norra sidan då det kan leda till kapacitetsbrist i det centrala stråket Västra skogen-Sofia.
9. Kan var möjligt, men då måste banan förlängas till Vällingby för att snabba upp restiderna Vällingby-City.
10. Ganska naturlig fortsättning på Gula linjen och troligen den mest realistiska av dessa dragningar.
11. Ny tunnelbanelinje Sickla-Frihamnen-Gärdet...? Varför inte Ropsten? Visst, Norra djurgårdsstaden behöver nog tunnelbana, men inte som tvärförbindelse. Ensammen saknar denna underlag. Men om gula linjen blir ringlinje där denna korridor inkorporeras så blir det desto intressantare.
12. Se 11.
13. Se vad jag skrev högst upp på inlägget.
14. Ganska naturlig fortästtning som sluter tvärbaneringen.
15. En gammal käpphäst som behövs.
16. Behöver hjulsta verkligen kopplas ihop med Barkarby? Vad vinner man på detta egentligen?
17. En tveksam fortsättning som förvisso fyller lokala behov men inte mycket mer.
18. Med Universitetet som bytespunkt så kanske denna stråk inte behövs?
19. På kartan så slutar dragningen vid Bällsta bro, så antar att spårvägen ansluter till Solnagrenen i riktning mot Solna station här. Kombinera detta med Solna-Ropsten via Odenplan så har vi en stark linje.
20. Den här linjen behövs. Har saknat denna. Tveksam till om den ska dras till Ursvik eller ha en genare dragning rakt över järvafältet mot Kista.
21. De håller fast vid en dragning rakt över Edsviken, inte via Sollentuna och Edsberg som jag tycker hade varit smidigare. Passar dokc perfekt ihop med Vällingby-Kista.
Sen vart jag "ninjad" (dvs. 2 användare svarade medans jag höll på med denna inlägg):
slaeshjag skrev: ↑tisdag 08 oktober 2024 18:25
twr skrev: ↑tisdag 08 oktober 2024 18:22
Trafikförvaltningen har gjort en sträckningsstudie i plan och profil för Roslagsbanan på sträckan T-Centralen - Mariatorget/Stockholms Södra - Gullmarsplan och vidare till en förgrening öster om Gullmarsplan där en gren går mot Nacka centrum och en gren mot Älta.
Den sträckningen verkar man nu ha följt mot Tyresö, vilket är bättre än tidigare förslag att gå via Saltsjöbanan.
Som jag förstått det, så är förslaget att använda saltsjöbanans sträckning slussen-nacka något kommunpolitiker hittat på under en rad workshops som hölls inför RUFS 2050, och saknar egentlig verklighetsförankring gällande genomförbarhet.
Känns mer realistisk att göra tunnelbana av saltsjöbanan, t.ex. Nacka centrum-Saltsjö Duvnäs-Solsidan/Saltsjöbaden, med Slussen-Sickla-Duvnäs som snabbspårväg, som skulle kunna förlängas till Stockholm södra och SÖS. - Vilket känns ännu mer motiverat om Roslagsbanan fortsätter söderut.
